Тетиктер - Бул эмне? иш принцип, пайдалануу

Бул макалада сиз күйүүчү май системалары жөнүндө билүүгө болот. Тетиктер - бул кыймылдаткычтын күйүүчү бөлмөсүнө, аны даярдоо жана камсыз кылуу үчүн аба-күйүүчү май аралашмасы менен керектүү өлчөмдө бензин менен байланышууга мүмкүнчүлүк берет биринчи механизм болуп саналат. маршруткалар,, араа, косилканын жана башкалар - Бул приборлор көп жана ушул күнгө чейин колдонулат. Бул жөн гана унаа тармагында, алар көп жылдан бери өнүккөн жана татаал Injector инжектордук, күчүн жатышат.

карбюратор деген эмне?

Тетиктер - отун жана аба, натыйжада аралашмасын алып аралашып турган түзүлүш бир тосмо көп, Ички күйүүчү кыймылдаткычы. Эрте болсок эле аба күйүүчү үстүндө агып жол (учурда - бензин) баштады. Бирок, алардын көпчүлүгү кийин аба сууга күйүүчү майды чек өлчөмдө бөлүштүрүлөт. Бул аба учтар аркылуу өтөт. Бул бөлүктөрдүн карга абалы үчүн абдан маанилүү болуп саналат.

аны пайдалануунун натыйжалуулугун жөнүндө күмөн кийин карга, 1980-бир күймө чейин күйүүчү май жана абаны аралаштыруу үчүн негизги бирдиги болуп калды. Качан отундун күйүү көптөгөн зыяндуу заттарды өндүргөн. carburetors 1990-жылга чейин Америка Кошмо Штаттарынын, Europe жана башка өнүккөн өлкөлөрдө колдонулуп жатканда, алар парник газдарын чыгарууну коюлган талаптарды аткаруу үчүн көп комплекстүү башкаруу системалары менен бирге иштеген.

өнүгүшүнүн тарыхы

carburetors башка түрлөрү немис инженер Карл Benz, анын ичинде унаа тармагында пионер бир катар тарабынан иштелип чыккан, Англия ойлоп Siegfried Маркус, англис аалымы Frederick W. Лэнчестер, жана башкалар. аралаштыруу аба менен күйүүчү көптөгөн ар түрдүү ыкмалар машине (жана алгач туруктуу Бензин кыймылдаткычтарынын да carburetors колдонулат) бар жана өнүктүрүү боюнча биринчи жылдарында колдонулган, анткени, бул татаал аппарат ойлоп так аныктоо абдан кыйын.

carburetors түрлөрү

Алгачкы үлгүлөрү негизги иш ыкмасы менен айырмаланды. Алар ошондой эле ХХ кылымдын көп жылдар бою үстөмдүк кылып ким заманбап, айырмаланат. брызги түрү үчүн заманбап Chainsaw карга, жана башка ушу сыяктуу заманбап унаа колдонулат. биринчи, тарыхый, мындайча айтканда, курулуш эки негизги түргө бөлүүгө болот:

1. Surface-түрү carburetors.
2. карга Брызги.

Андан кийин майда-чүйдөсүнө чейин, аларды карап көрөлү.

беттик жардамчы тетиктер

Бул категорияда абдан ар түрдүү болсо да, алгачкы үлгүлөрүн баары, жер үстүндөгү карга болгон. Мисалы, Zigfrid Маркус 1888-жылы "щетка майлуу токуу" деп аталган бир нерсе киргизилген. Ошондо Frederick Лэнчестер 1897-жылы анын биликти карга түрүн иштеп чыккан.

Биринчи карга лидерлери 1885-жылы Wilhelm Maybach жана Готлиб Даймлер тарабынан иштелип чыккан. Karl Benz Ошол эле учурда да патенттелген күндөп-түрү тетиктер. Ошентсе да, бул алгачкы үлгүлөрү беттик тетиктер аларды аралаштыруу үчүн күйүүчү май жер жүзүнө абаны өтүп иштеген эле. Бирок, эмне үчүн биз карга кыймылдаткычын керек? бул күйүү үчүн тоют күйүүчү май аралашмасынан эле ийгиликке жете беришкен эмес эле (он тогузунчу кылымда Injector азырынча белгилүү эмес эле) клетка.

жөнөкөй буулануу аркылуу иш жүргүзүүчү приборлорду бетине көбү. Бирок, башка болсок, бар эле, алар "чыкса" (ошондой эле чыпкасы carburetors деп аталат) каражаттарынын эсебинен иш түзмөктөр катары белгилүү болушкан. Алар күйүүчү май менен камерасынын түбүнө аркылуу көчүп абаны мажбурлоо менен иштешет. Бул бензин көпчүлүгү ашуун аба менен күйүүчү май аралашмасы келет. Бул аралашма кийин ичүү көп кырдуу кийлигишпөөгө жатат.

Spray карга

башка жер үстүндөгү жардамчы тетиктер машине биринчи ондогон жылдар бою үстөмдүк кылып болсо да, брызги карга 19-20th кылымдардагы кезегинде маанилүү ордуларын табышмакчы баштады. буулануу таянгандын ордуна, бул жардамчы тетиктер, чынында, абасын сордуруу кийлигишпөөгө жатат абага күйүүчү майды чек суммадан чачылган. Бул жадымда carburetors колдонгон (Maybach жана мурда айла-Benz катары). Бирок алар Бернулли негизинен негизинде иш кылып, Venturi мындай карга K-68 заманбап аппараттардын тартып күчүнө.

carburetors чакан бир аэрозолдук деп аталган басым карга болуп саналат. Ал биринчи жолу 1940-жылы пайда болгон. басым carburetors гана тышкы аэрозолдук окшош болсо да, алар, чынында, аргасыз күйүүчү аппараттардын (насосу) алгачкы үлгү калтырышкан. Анын ордуна бөлмөсүнөн күйүүчү май сыдырып Venturi күчүнө таянбай, карга арматура тартып чачылган күйүүчү басым заманбап саюучу дээрлик бирдей эле абалда турат. Carburetors 1980-жана 1990-жылдардын ичинде кыйла татаал болуп калды.

"Майлуу" деген эмнени билдирет?

"Майлуу", - деди French жылы carbure мөөнөткө келип чыккан англис сөз, - ". Аксайдын" French carburer жөн гана "көмүртек менен (бир нерсени) бириктире турган" дегенди билдирет. Ошо сыяктуу эле, кыргызча сөз "карга" техникалык билдирет "көмүр көбөйөт."

Ошо сыяктуу эле, карга түрү "Тула" бут кийим (кийинчерээк "Ант"), маршруткалар "Урал" жана "Днепр" үчүн пайдаланылган K-68, иштейт.

компоненттери

carburetors бардык түрлөрү ар кандай компоненттери бар. Ал эми заманбап аппараттар, анын ичинде жалпы мүнөздөмөлөрүн, бир катар бар:

1. аба-ётмё жол (Venturi трубка).
2. .Муунткуч жебе.
3. Электромагниттик бул иштебей.
4. насосту ылдамдатуу.
5. карбюратор (башталгыч, Float, ж.б.у.с.) палатасы.
6. сүзүү механизми.
7. күйүүчү май өткөрүү үчүн кабыкча тетиктер.
8. тууралап, гайкалар.

Кантип бир карга жатат?

carburetors бардык түрлөрү ар кандай механизмдер менен иштешет. Мисалы, абаны мажбурлоо, билик-түрү carburetors иш газ-импрегнирдик билигине үстүндө аткарылды. Бул аба бензин буулануу пайда болот. Бирок из түрү аппараттар (жана башка жер үстүндөгү) бир нече жүз жылдан ашуун убакыт мурун эскирген болуп эсептелет.

Бүгүнкү күндө транспорт тарабынан пайдаланылат көпчүлүгү carburetors кеъейткен механизмин пайдалануу. Алардын баары ошол эле жол менен иштешет. Venturi таасири менен заманбап carburetors милдети бөлмөсүнөн отун алганы.

карга негизги

Бернулли негизинен негизделген Carbs, бир катар өзгөчөлүктөргө ээ. Air басым өзгөрүүлөрдү алдын ала болуп эсептелет жана ал ылдамдыгынын канчалык түздөн-түз көз каранды болот. карга аркылуу аба-ётмё жол кууш, кысылышы Venturi камтыйт, анткени, бул абдан маанилүү. ал аркылуу өтүп, ал абаны тездетүү зарыл.

карга аркылуу бүтөө (аралашмасы агымы эмес) бир тездик педалын тарабынан көзөмөлдөнөт. Бул жип жардамы менен, карга жайгашкан .Муунткуч арматура менен байланыштуу. тездик педаль колдонулган эмес, бул жебенин Venturi жабылат, бул педаль басылганда да ачат. Бул аба Venturi аркылуу агып мүмкүнчүлүк берет. Ошондуктан, көп күйүүчү май аралаштырылып бөлмөсүнө келди. Мындай негиздери жана негизделген иш карга жөнүндө.

Көпчүлүк carburetors Venturi ашуун кошумча клапанды (орто катары муунтуу, аталган ээ педали). карбюратор өтүп болот аба көлөмүн төмөндөтөт, бул мотор суук, качан .Муунткуч жарым-жартылай жабык бойдон калууда. Бул натыйжасында бай аралашмасы кыймылдаткычы чейин жылыганда эле жакында (кол менен же эсеп жазуусу) ачылат .Муунткуч жана мындан ары бай аралашмасы болушу керек, ошондуктан, аба / күйүүчү катышы.

Башка компоненттер карбюратор системалары, ошондой эле ар кандай иш шарттарына учурунда аба-күйүүчү май аралашмасы иш үчүн арналган. Мисалы, тажатма жебе же Эсептөө таяк ачык педали менен отундун көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүн болсо, же ал аз басым жооп кездешет боштук системасынын (же иш жүзүндөгү .Муунткуч ордуна). Тетиктер - оор элементи болуп саналат жана анын ишинин денелик негизи татаал болуп эсептелет.

көйгөйлөр

башкалар ремонтту же бузулган элементти алмаштыруу талап кылынат, ал эми кээ бир маселелер carburetors, аба калактарын, аралашмасын же сенек өзгөртүп аркылуу чечүүгө болот. Көп учурда эскилиги жеткен карга кабыкча бөлмөсүнө бензин иштеши токтойт.

карга калганда, кыймылдаткыч белгилүү бир шарттарда туура иштебей калат. Кээ бир маселелер карбюратор системалары кыймылдаткычы калышына алып келет, ал, адатта, жардам жок ылымдаш мүмкүн эмес (мисалы, сүрөт тартуу же соргуч podgazovki туруктуу). кыймылдаткыч менен иштөө абдан кыйын болгондо көбү жалпы маселелер, суук мезгилинде пайда. суук каражаты үчүн начар иштеген бир карга, жылуулук (бул таш каналдар менен проблемалар менен шартталган,) болгондо, адатта, иштеши мүмкүн.

Бул анын курамына motoblock үчүн тетиктер машина эле өзү болуп санала тургандыгын белгилей кетүү керек. элементтердин жана алардын өлчөмүн санынын айырмасы. Кээ бир учурларда, кайсы бир карга маселе кол аралашмасынан өзгөртүп же ылдамдыгын ылымдаш аркылуу чечүүгө болот. Бул максатта аралашмасы көбүнчө бир же бир нече бурамалар айланышы менен жөнгө салынат. Алар ийне клапандар белгиленген. Бул, гайкалар денелик ийне, клапанды reposition күйгүзүп, бул күйүүчү май суммасы алып келүүдө төмөндөтүүгө болот (арык аралашмасын) же (аралашмасын жакшырат) көбөйгөн, конкреттүү кырдаалга жараша.

карга Repair

Көптөгөн көйгөйлөр карга системалары өзгөртүүлөрдү киргизүү же кыймылдаткычтарындагы аппаратты алып башка тактар аткаруу менен чечүүгө болот. motoblock үчүн карбюратор жөндөө үчүн, кереги жок, аны жок кылуу. Бирок, кээ бир маселелер гана аппараттын жана анын толук же жарым-жартылай калыбына жоюу менен чечүүгө болот. карбюратор калыбына келтирүү иши, эреже катары, бөлүктөргө аны демонтаждын, блогунун алып салууну талап кылат, жана, өзгөчө, бул максат үчүн эритүүчү менен тазалоо иштелип чыккан.

Бир нече ички тетиктери, мөөрлөрү жана башка бөлүктөрү андан кийин мурун менен алмаштыруу зарыл болуп саналат. карга чогултат жана алмаштыруу кылдат мамиле кийин гана зарыл. сапаттуу тейлөө өткөрүш үчүн, тетиктер үчүн оңдоо угузуу керек. Бул абдан маанилүү бир дизайн элементтерин камтыйт.

түзмө-түз бир шайман абага отун (отун) кошот жана кыймылдаткычтын күйүүчү бөлмөсүнө аралашмасын куткарат - Ошентип, биз карга байкашкан.