Ми-8: өзгөчөлүктөр, аскердик миссиясы, кырсык жана сурот тик

Биздин өлкөдө, биз алгач тик түзүү үчүн өтө көп маани берген эмес. себеби кандай болгон менен, бүгүнкү күндө ал билип кыйын, бирок Кызыл Армия гана учактарды кабыл алып, улуттук экономиканы турсун менен сүйлөшүү мүмкүн эмес бойдон калууда.

Ал эми бул багытта биз болгон узак мөөнөттүү өнүгүү болгонуна карабастан, бул, ошондуктан эмне! Бактыга жараша, көп өтпөй өлкөнүн жаш лидерлик мындай стратегиянын жасалма ишке келет, ал эми өнөр жай тик жөнүндө маселени иштеп чыгуу иши башталган.

Бул биринчи маселе бир гана 1948-жылы башталган жатат Mi-1, болду. Ошондон бери жана биздин өлкөдө Mi-4 тик-релиздин аягына чейин аны менен жабдылган бир кабылдоочу поршень кыймылдаткычы. Ошол күндөрү, ал макул болду, ал эми ГЭСтин мыкты аткаруу менен машина болгон муктаждык абдан тез эле айкын болгон.

жаңы тик

Ошентип, 1960-жылга чейин, өнөр жай жана маанилүү тик курулуш CB өлкө тапшырма берилген. Анын жыйынтыгы жигердүү дүйнө жүзү боюнча улуттук экономиканын жана асман аскерлеринин Кудайы колдонулат улантып, чыныгы легенда, өнөр жай болуп калды, Ми-8, иштеп чыгуу болуп саналат.

түзүү тарыхы

Башында ал тик транспорт, жүргүнчүлөрдү жана соода генеалогиялык өндүрүлгөн болот деп болжолдошкон. Өнүктүрүү, 1960-жылдын алгачкы айларында башталган. Эгер айта турган болсок, ал АЛА млн алды. негизи жакшы далилденген Mi-4 кабыл алынган. Чынында эле, жаңы Ми-8 башында анын терең өркүндөтүү боюнча долбоордун чегинде ишке ашырылышы пландаштырылган.

Бирок, өтө көп өтпөй дизайнерлери унаада кыймылдаткычы бир жаңы түрүн киргизүү зарылдыгын түшүнүп, бирок, себеби, бул долбоорго мурдагы ушунчалык көп эмес, бар.

иш тездетилген темп менен ишке ашырылган. Азыртадан эле, 1961-жылдын орто ченинде төрт сөөктөрү жана бир кыймылдаткычы менен биринчи эле прототиби, абага көтөрүлдү. беш сөөктөрү жана эки электр бирдик менен прототибинин бир жылдан кийин учуп кетти. Ошол эле 1962-жылдын акырына карата абал боюнча биринчи прототибинин түзүлгөн.

Ми-8 келечектеги мүнөздөмөлөрүн комиссия абдан көп, ал эми жыл жөн эле бир-эки, анткени, жаңы тик эле өндүрүшкө кеткен. 1965-жылдан тартып, Казан жана Улан-Удэ шаарында модель өндүрүлгөн.

MI-8: өзгөчөлүктөрү

Анын мурдагы жаңы машина кубаттуулугу жогору 2,5 эсе болуп саналат. Максималдуу мүмкүн болгон ылдамдык менен дээрлик эки эсе жогору болгон.

КПП негизинен ар кандай олуттуу өзгөрүүлөр жок кароосуз калган. учагын айдоо - бир-айланма, ал эми куйругу айланма каралган. дизайн эки колдонгон газ турбинасы моторун, шасси үч күздүн жүктөлөт. Жалпысынан алганда, Ми-8, анын жолу, негизинен өнүккөн болчу.

Албетте, кээ бир параметрлерин үчүн АКШ "Sikorsky" турат, бирок бул жогорку жөндөмдүүлүгүн жана ишенимдүүлүгүн менен бирге, бир топ арзан эле.

Өткөн моделдин айырмаланып, кылыч структурасы көп кайра каралып чыккан. толугу менен жогорку күч алюминий эритмесин жасалган, ичи бош Өзүбүз эле. системасын мүмкүн болушунча коопсуз болушу үчүн, ал көпкө заматтын тилдешип, механикалык зыяндарга аныктоого мүмкүндүк берет, өзгөчө, СТАНДАРТЫ сигнал системасы менен жабдылган.

Эмне үчүн тик дүйнөдө өкүм сүргөн болуп калды?

Бул машинанын unpretentiousness жана ишенимдүүлүгүн болду. Гана эмес, биздин өлкөдө бул урмат-сый менен кооздоп "унаасы". Бул дүйнөдө - көбүнчө транспорттук тик (!). Чет ал Ми-17, бир нече тик учак жана башка аскердик катары колдонулат (Сүрөт макалада болуп саналат), Ооганстанга НАТО контингенти деп аталат. кирер менен бейкапар менен байланыштуу, ал учкучтар даярдоо үчүн көп убакыт талап кылынбайт.

дүйнөдө ушундай көлөмдө берилет турган эч кандай көбүрөөк жарандык транспорттук тик бар: ал тургай Conveyor чейин эскирген маалыматтар боюнча, бул машиналарды дагы 12 ашуун киши түштү. Ал - бир нече өзгөртүүлөрдү жок!

Айта кетсек, бул тик түрлөрүнүн саны так дүйнөлүк лидер болуп саналат. Азыркы учурда, ал тургай, адистер көп өзгөртүүлөр түзүлгөн так айта албайм. Бул сандын аныктоо абдан дээрлик стандарттуу бир жакшыртуу аскер бөлүктөрүндө түздөн-түз киргизилген жоктугу менен татаалдашууда, бирок алардын ойлоп табууларга патенттер алган жокпуз, ошондуктан өнөр-жай өндүрүшүнүн төмөндөөсү, алар алган жок.

Башкаруу системасы жана кыймылдаткычтары

бул жолу бүт башкаруу системасы сапаттуу жана күчтүү гидротехникалык Ан- негизделген. Мындан тышкары, Ми-8 биринчи командалардын ар бир тик учак колдонууга уруксат берилет заманбап системасы деген эскертүү менен колдонулган. Мындан тышкары, өзгөчө механизм сиз кошумча үч тонна аркылуу жол, жүк камсыз кылуу үчүн берилет.

учуу маалында бир кыймылдаткычы ишке ашпаса, анда ошол эле учурда экинчи бир жок дегенде качып жоюу үчүн жетиштүү энергиясын, аргасыз режимде иштей баштайт. Учкучтар оор шарттарда иштөө үчүн көбүрөөк жакшы болгон үчүн, машина адамдын милдеттерин көп бөлүгүн өзүнө ала өнүккөн AUTOPILOT менен жабдылган.

убакыт багыттоо жана радардык шаймандар акыркы менен тик күнү жана жылы, каалаган убакта болушу мүмкүн учуп. Бул өзгөчөлүк тез аскердик баалаган. Мындан тышкары, улуттук армия белгилер бири тез эле Ми-8 тик абдан ишенимдүү жана арзан болушу үчүн болгон, ошондуктан ошол замат кабыл алынган.

Айрым Канттагы аба-жылы пайдаланууга?

Биз да айтылгандай, бул модель башында транспорт жана жүргүнчү (чейин 28 адам) алкагында түзүлгөн муктаж болгон. Мындан тышкары, Кара-Балта, ошондой эле өлкөнүн жогорку кызмат адамдарынын жана бай ишкерлердин арасында абдан популярдуу жети адам үчүн кымбат баалуу заттар үчүн атайын буйрук чыгарышат.

Аскердик өзгөртүүлөр жана андан ары өнүктүрүү

Биз, ошондой эле аскердик, чынында, Ми-8 жакты макалада сөз кылынган эмес. Анын кыймылдаткычы машинени бир болушу мүмкүн алып бир күч бирдигин бузган учурда өтө ишенимдүү болуп калды, жана мүмкүнчүлүгү кыйла таасирдүү болот.

Ал эми жакын арада бул тик учак бир массалык өзгөртүүлөрдү жок болгондуктан, атайын аскердик колдонуу үчүн иштелип чыккан. Көбүнчө, жөн гана бомба же танктарды монтаждоо үчүн тирөөч менен кошумчалайт транспорттук параметрин алып, бөтөлкөлөр менен. Ал да жакында ээ аскерлери үчүн жетиштүү эмес деп чыкты, бирок, күчөтүлгөн жана жакшыртылган токтото туруу менен жабдылган 8TV бир өзгөртүү, жок болчу. Бул ракета тиркөө мүмкүнчүлүгүн кошулду.

Транспорт жана согуштук тик

Өзгөртүү 8Mt аскердик транспорт каражаттарын бир жаңы үй-бүлө түзүүгө жол логикалык жана акыркы болуп калган. негизги өзгөчөлүгү акыркы газ турбинасынын AI-9V менен жабдылган жаңы электр өсүмдүктөр TVZ-117 ТКМ орнотуу болгон. тик учагы аба толтоочу кыймылдаткычы берилген алда канча жакшы болот Filtered аба жаңы экранды, жабык болуп, бир топ ишенимдүү болуп калды.

макалада берилген Ми-8 тик учагы сүрөттөр үчүн берилген эмес, жонокой, жылуулук-издеп ракета түшүп алып, моторлордун ысык газдардын иштелди системасы иштелип чыккан. Мындан тышкары, жагылчу качып механизмдери бар. 1979-жылдан 1989-жылга чейинки мезгил ичинде, урмат-сый менен тик учагы Ооганстандагы бардык чыр чыкты.

Combat жана тынч тажрыйбасы менен

өлкөдө СССР аскер контингенти чейин мезгилде, учкучтардын миӊдеген адамдар sorties учуп кетти. Алар жүк т миллиондогон жасашууда, аскерлердин ми анын мурду dushmans астында келди. бул убакыттын ичинде, машинанын аткарылбаган учурлар бармактарына кароого болот.

Ми-24, анын "чоң бир тууган" айырмаланып, "сегиз" олуттуу эскертмелерди башында сезими жок, бирок ал ар дайым, атүгүл абдан Кысылган тоо абада учуу планын болчу.

да чечен чыр- бул түрдөгү аскердик тик учактар да мыкты кабыргаларын көрсөттү. Ишенимдүү жана өтө жөнөкөй, алар аскерлери менен жардам берген эмес, ошондой эле, Өзгөчө кырдаалдар министрлиги жана "Кызыл Крест" деген, дары-дармек жана азык-түлүк менен камсыз кылуу, жарандык калк менен иштеген адам.

Accidents

Тилекке каршы, долбоор да жогорку ишенимдүүлүк жана жөнөкөйлүгү Mi аскердик тик учак, ошондой эле арзандайт, алардын жарандык котормолорун сакталган эмес.

Ооганстандагы жана чечен чыр-чатак да, ичинде 50-60 унаалар жоголгон деп баштайлы. Ооганстандын жоготуу, алардын арасында, негизинен, азык-каршы, көп учурда аскер аэропортторду аткылоо менен байланыштуу. Ал бул ыкмасын ондон ашык бирдик жоготкон эмес болсо, деп айтылып жүрөт. Биринчи чечен өнөктүккө жоготуулар жөнүндө так маалыматтар жок. Бул типтеги 29 тик түшүп, экинчи атып.

тынчтык баштоосу убакыт эмес, тынчтыкка ээ кылат. техникалык натыйжасында, төмөн сапаттагы күйүүчү май жана андан 90 жыл ичинде механизмдерин кийип кеткен же дайынсыз жок болду (Сибирде), ашык 174 машиналарды.

Бул 2012-2013-жылдарга карата белгилүү бир маалымат болуп саналат. Ошентип, 14-июлда 2013-абада учактын экипажы эки мотор туруксуз ишин баштады деп эсептешет. Туура Мур машинага салып, чечим кабыл алынды. Бирок, тик, анын тарабына түшүп, бирок, эгерде өзгөчө конуу кемчиликсиз ишке ашырылган. Эч ким өлтүрүлгөн, жарадар болгон, жана болгон эмес. 11-июлда ошол эле жылы, Амур аймагындагы окшош бир нерсе бар эле. Андан тышкары, биз жабыр тарткандарга жок кылууга жетишти.

Тилекке каршы, машиненин кулаган 2 Якутияда натыйжасында July жарым караганда, 24 адам курман болду - балдар. Алар болгону эки экипаж өкүлү, бир жүргүнчү аман калган. 6-май жана 6 эле жылдын июнунда Талас аймагында бул тик учак кырсыкка жазылган. Аман калгандар да болгон эмес.

2012-жылы бул тик жети жолу жыгылып жатышат, бирок, бир гана адам көз жумду.

Албетте, бир гана биздин өлкө үчүн бул көрсөткүч. Канча Ооганстандагы ошол эле Ми-17 Жергиликтүү өз алдынча башкаруу сейрек эч кандай толук статистика, анткени, мындай болушу мүмкүн эмес талкаланды. Ошол эле Africa окуялар жөнүндө да ушуну айтууга болот.