МАЗ өз колдорун күүлөнүшү. МАЗ-500: кабина тюнинг

машина - бул, айрыкча, айдоочусу жана ээси, транспорт бир гана жолу эмес. Чынында, унаа турган, көп мактанып айкелдин предмети болуп калды, бир жандуу, деп айтышы мүмкүн. Кээде сөз аалым катары таанылса да, ал айдоочулар келет - күн бир жумадан бүктөлгөн, жана жүк ташуучу кыгынын бул алуу жерде баары болот.

МАЗ-500

Бул машина 1957-жылдан бери анын тарыхын баштаган, ал СССР эсе деп саналат. Ошол убакта Минск фабрика жазуучу 200 караштуу моделин өндүрүлгөн чейин, бирок бир күндөн чыккан. Бул кайгылуу тагдыры жок жана унаалар жалтанбайт.

Жалпысынан алганда, кыйла көп болгон бул транспорт, он эки жашка чыккан түрдөгү. Ал тургай азыр да орус жолдордун мындай унаалар таба аласыз. СССРдин башка көптөгөн жүк сыяктуу абийир кылган, адамдар үчүн эмес, ар дайым. Бирок, бул жөнүндө кийинчерээк.

дизайн өзгөчөлүктөрү

Бул, биринчи кезекте, бул кез СССР өндүрүлгөн биринчи cabover моделдери экенин белгилей кетүү керек. Europe жана Америка Кошмо Штаттарында, мындай чара буга чейин кадимки, бирок жаңы болсо да учурда Прогресс, абдан жай болчу.

кабина эле кыймылдаткычы бийиктикте жайгашкан бул долбоор, артыкчылыктарын, ал жүк ташуучу төшөктө бир кыйла жогорулатууга бөлүүгө болот. окшош унаалар үчүн мындай мүнөздөмө дээрлик ачкыч болду. Ал эми бул үчүн бир өзгөрүү болгон жок эле - эки т. Бул Минск Automobile комбинатынын кыйла ачылыш болду.

Ошондой эле, мындай чара абдан машинанын жалпы көлөмүн жана салмагын азайтууга алып келет деп айтуу керек. Мындан тышкары, байкоочу кыйын болуп калат. Ошондой эле айдоочунун сооронуч жогорулатуу таасир эткен - заманбап амортизаторлору жана булактарды да, бир жаңы үлгүсүн отурду. Мунун баары жаңы моделдин кызыкчылыгы үчүн гана ойноп жатат.

Апенди - бул эмне?

жөнгө салуу боюнча ар кандай түрдөгү транспорт менен өзгөртүүнү билдирет. Кээде бир нече түрлөрү бар. Бардык машине биринчи машинанын бактерия тажабай, адатта, үй жакшыртуу менен алектенип жатат. Ошентип, алар жолго (адатта, жогорку) башка көрсөткүчтөрдү алуу үчүн аракет кылып жатышат. Бул сыяктуу, адатта, же эски же бул унаалар планына алгач абдан күчтүү эмес, колдонулат.

тышкы бөлүгү да бар. кооздоолору, талап-тоноочулардын, бамперы жана жетмек башка бардык түрлөрү.
Жалпысынан алганда, машинанын техникалык өзгөчөлүктөрү таасир эткен, ал эми кыйыр түрдө гана. Чындыгында, бул менчик ээсинин даамдарды ылайык, сырткы көрүнүшүн жакшыртуу үчүн гана жасалат. ошондой эле сырлары, Vinyl бренды жана колдонуу үчүн. Д.

бул жүк жакшыртуу мүмкүнбү?

Чынында эле, бул толугу менен өзүнчө маселе болуп саналат. Негизинен, бийликтин жана ички компоненттердин жалпы макетин, себеби (бул кыймылдаткыч механизми болуп саналат дегенди билдирет жана башка Татымалдарга) ишканабызда текшерилет. Мына, мен - бир гана туюндурган. Бирок кээде кыймылдаткычын жана эски үлгүнүн заманбап машиналар калган -Ушу башкаруу сүйүүчүлөрү бар. Мунун баары жеке эксперимент жана практикалык колдонуу жолу менен ишке ашырылат дээрлик жок элек.

Тюнинг MAZ, өз кезегинде, башка жүк ташуучу болуп, бир нече башка нерселер тууралуу кеп болот. Машине айдап баратканда, мисалы, айдоочу сооронуч жогорулатуу. Же жөн эле Кудайдын мамлекеттик машина алып. релиз жылдар эске токтоду, бул параметр эсебинен да, кайра орнотуу мүмкүн эмес.

Тюнинг жүк ташуучу МАЗ

Бул жерде, баары, атүгүл башка жүк караганда кыйла татаал. дагы эле жеткиликтүү эмес, машинанын бөлүктөрү экенин. тандоо бир гана "көз" менен бирге, алардын өз ээ болот. Албетте, кээ бир тийип алып келет.

Биринчи кезекте, ар кандай ортосундагы айырмачылыктар өздөрүн bogies. Бул 40 жыл өттү, жана МАЗ тюнинг баарынан да ремонт болуп калды. Бирок, башка ыкмаларды четке зарыл эмес.

сатып алуу менен көйгөйлөр

Сен мурун төрөлгөн машинамды сатып, ал билиши керек, - бул абдан кооптуу болуп саналат. МАЗ тюнинг бул - сен сатып алуу жөнүндө чечим, эгерде, кичинекей сиздин көйгөй болуп саналат.

негизги иш мамлекетке унаа болуп саналат. Албетте, андан кийин баарыбыз абийир боюнча кылдым, бирок ал да, металл бара-бара кайра топуракка айланат. Ошондуктан сиздин катуу тапкан акчасын берип, алдында коопсуздук эрежелерин сактоого. Кылдаттык менен тандап текшерип отурган жана кабинада жалпы абалына баа берүү. Транспорт МАЗ кабина тюнинг, жол менен, өзгөртүүлөрдүн таралган бир бөлүгү болуп саналат.

Ошондой эле, ал, жок эле дегенде, бир жолу жүк ташуучу бир айланып зыян бербейт. бул абдан реалдуу жөнүндө ээси менен кошулам. баш тартуу эч нерсе түрткү берген эмес болсо, анда кол үчүн жакшы эмес.

Эмнени өзгөртүү керек болот?

Ал машине жакшыртуу, ушул куракка дагы, кылып жатканы көрүнүп турат - ал узак жетиштүү. Бирок, эмне үчүн чек жаз кабина эскиришин жана тактысына ичинде орнотулган менен да, өз колдору менен МАЗ кабиналар тюнинг баштоо керек.

машина иштеп жатканда Бул тандоо негиздүү болуп саналат, сиз шок амортизатор экенин эске алсак, көп жүгү бар. Алар машинанын өзү бүтүндөй да жаман абалда болушу мүмкүн эмес. Негизи, сен гана алмаштырууга болот, бирок кошумча жаз эмес, тоскоолдук жок.
дизайн сиз бир тюнинг маз кылууга мүмкүндүк берет.

Бардык отургучка менен абдан жөнөкөй болсо. дароо көйгөйлөр көп болушу мүмкүн. Биринчиден, жазгы дээрлик талкаланып жок болушу мүмкүн - алар өзгөрөт керек. силер да креслону көчүп жаңы роликтер орнотуу үчүн керек болот. Алар эптеп эле абдан көп, ал тургай Иштей баштаган биринчи жылда талкалайм. Ошондой эле, алар сынган болсо, унаа абдан ыңгайсыз, анткени амортизаторлору текшерип жалкоо эмес.

МАЗ-5440: тюнинг

Бул унаа өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн, мурунку моделге сыяктуу эле кабинада, температуранын көйгөйлөрдүн айрымдарын менен мүнөздөлөт. Бул жерде мешти иштеп чыгуу болуп саналат. Бул бир мотору, ал тургай, көпкөнчө ырааттуу байланыштуу эле ррадиотордун эки болуп саналат.

Борттогу өлчөмдөрүн эске алуу менен, мешке милдети экенин, албетте, аткара албай калат.
Бирок жетиштүү жеңил, аны чечип алып, бул инженерлер үчүн, жок эле дегенде, ыраазычылык билдирсек болот. Fuser сыяктуу башка транспорт менен кемчиликсиз алмаштырылсын. Мисалы, КамАЗ жылыткыч ыргый алган кемчиликсиз, анын миссиясы менен күрөшүүгө болот.

Мындан тышкары, таасирин күчөтүү үчүн, аны өзгөртүп же арткы жана каптал терезелерин, аларды көбүрөөк желдетилчү үчүн, же жөн гана бир аз коюу материалдарды жабуу керек. акыркы - бул машиналардын учурдагы ээлеринин бири кеп болуп саналат жана ага ишенген эмес, эч кандай себеп жок.

жалпысынан баары бул кээде сага да, түндүктүн катаал климатка жамынчысы жок минип мүмкүндүк берет. Албетте, бул МАЗ-500 экенин унутпоо зарыл, анткени, кабинада ысык болот. күүлөөсүн тюнинг кабина, жок эле дегенде, ал тышкы температурага чейин кунт коюп туруп, кадимкидей иштей берет.

Бир нече пайдалуу нерселер

Биринчи кезекте мен арткы күзгү сыяктуу айла-жылы, мисалы, акыр-чикирден айтып кетким келет. Тагыраак айтканда, камак пункту - жетишерлик жогорку ылдамдыкта же орой жол жок гайкалар бар экенин сезип турат. ал тургай, башка тиркеме ишенимдүүлүгүнө кепилдик бербейт, анткени, өздөрүн күзгүлөр алмаштыруу - баары абдан жөнөкөй чечилди.

Сен тракторду катары машинемди колдоно турган болсо, анда силер күчтүү машиналары (мисалы, YaMZ 238) көбүрөөк орун алып жатканын билиши керек. Мен бардык бата жалпы долбоордо бир аз өзгөрүү бар.

Ошондой эле кабинада текче абдан ыңгайлуу эмес экенин унутпа. мүмкүн болгон бардык жыргалын менен-жылы душка пайдалануу үчүн, ал эми узак рейстерге үчүн өзгөчө маанилүү болуп саналат, ал төмөндө мыкты төмөн болот. Бул түзмөктөр менен мамиле кылууда бул болгар жана ширетүүчү машина плюс тажрыйба керек.

жыйынтыктоо

бул абдан оор нерсе - бул тюнинг МАЗ өз колдору менен баса белгилей кетүү керек. Бардык иш-аракеттер пайдалануу өскөн тынч алып экенин эстен чыгарбоо керек. баары көбүрөөк бийликке же сырткы ыраазылыгы үчүн жасалган болсо, анда ал дээрлик эч качан берет.

түзүмүндө эч бир өзгөрүү шашпашы керек болгондуктан. баары үчүн экенин билген эмес болсо, анда тейлөө түйүнүнөн боюнча эксперт менен талкуулоо үчүн жакшы болот. Болбосо, бул өтө жагымдуу кесепеттери эмес, алып келиши мүмкүн. Ошондой эле (Сүрөт биздин макалада болсо) аяктоо башка генеалогиялык мисал карап.

Демек, биз өз колубуз менен, МАЗ эле, жүк ташуучу салондун өзгөртө аларыбызды түшүндүк.