МАБ 2110: бузулуп, диагнозу

Бул макалада сиз microcontroller бирдигин колдонуп Ички күйүүчү кыймылдаткычы жана көзөмөлдөөгө мүмкүнчүлүк берет жөнгө ылымдаш VAZ 2110 Бул аппарат, эмне болот. Албетте, бул элемент бузулушу мүмкүн. Ал кунт коюп, анын аппараты, ошондой эле диагноз ыкмаларын карап зарыл. кетириши МАБ мотору учурда, адатта, иш-аракет кыла албай экенин билдиребиз. Бирок бул толугу менен бардык майда-чүйдөсүнө айтып зарыл.

Жалпы маалыматтар

МАБ отун темир жол салып, абанын агымын өзгөртө аласыз. Чынында эле, ал Кудайга арналган чычкан электроника тарабынан көзөмөлдөнөт трамплин мотор болуп саналат. ал "сенсор" Бул түзмөктү чакырганы туура эмес экенин белгилеп кетмекчибиз. Бул электр кыймылдаткыч, ошондуктан ал Ан- болуп иштейт. аны менен Токтоп боюнча Ички күйүүчү кыймылдаткычы жана жөнгө салуу бар. Бул зыян көзөмөлдөө кыйын экенин белгилей кетүү керек. Сиз диагностикалык жабдуулар бар болсо, бул бир гана жасоого болот. Ошондой эле, жок кылуу ыкмасын колдоно аласыз. Бул үчүн, сиз белгилүү жакшы көзөмөлдү орнотуу керек. Албетте, мындай диагноз баасы өтө жогору. Ошондой эле өзүн-өзү диагнозу системасы МАК ишинин ийгиликсиз аныктай эмес экенин көрсөткөн эскертүүсүн кулагынын. Ошондуктан, башкаруу жеңил "Чек Engine" жөнгө салуучу иш качан жок болот. Ошондо гана алмаштыруу жөнгө болот ылымдаш.

МАБ болушуна эмне өбөлгө түзөт?

Жогоруда да айтылгандай, башкаруучу сиз камсыз өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк берет. унаа Жигулинин 2110 отун системасы менен тааныш болсо, анда жантык аралашмасы пайда болуп жатканын билебиз. күйүү бөлмөсүнө сапаттуу сайынуу бензин аралашмасы үчүн жетиштүү бир кысым, сакталып турат. Бул аба өзгөрүүлөрдү кылганга кыйын. .Муунткуч клапан толугу менен жабылган, өзгөчө. Аны WHA иштеп температурасына кыймылдаткычын жылытуу жүргүзүлөт ылымдаш жөнгө пайдаланып жатат деп белгилешүүдө. жок "муунтуп" дүлөй сайынуу каражаттары жок болуп калат. Ошондуктан, аба менен камсыз кылуу боюнча оъдоолор гана МАБ колдонуу менен ишке ашат. Бул деген эмне жана ал иштеген эмес, кыймыл учурунда Бандар ылымдаш көзөмөлдү 2110 ашырат.

Кантип жөнгө жатат?

өрт учурунда таяк жөнгө ылымдаш кыймылы бар күйгүзүлгөн. Ал аркылуу түртүп. Бул учурда, ал .Муунткуч жамаат жаракасына барып отурат. Ошондо таяк өзүнүн баштапкы абалына кайтат. Бул контролеру калибрлөө даяр болгондо. мотор иштеп жатат, ал кадамдардын санын кыскартуу же көбөйтүү контролеру бул калибрлөө ачуу аркылуу абанын көлөмүнүн өзгөрүшүнө себеп болот. Бул учурда, отун темир жумушсуз боюнча кыймылдаткычы нормалдуу иштеши мүмкүн абанын суммасын берилген. Ошентип, термостат 2110 жана башка унаа токтоп турат. Бул аппарат абдан аз өлчөмдөрү, ал оной алаканына туура болот. Анын ичинде, үч негизги элементтер бар. Биринчиден, бул степпер мотор болуп саналат. Экинчиден, бул акция, анын жебеси конустун абалда. Үчүнчүдөн, ал кайра баштапкы абалына бөлүгүн берет жаз болуп саналат. эки кырган аркылуу түзмөктү акын.

МАК зыяндын белгилери

Бул иш боюнча комитети МАБ 2114 Мындай түрдөгү бардык түзмөктөр менен окшош экенин белгилей кетүү маанилүү. Албетте, ал күтүлбөгөн жерден МАБ аткарбаган же тийиштүү түрдө иштеши үчүн баштаса, азап-кайгы көп болот. Бул КУШТАРБЕК боюнча саясый санынын табигый өзгөрүүлөрдү белгилери кетүү мүмкүн. Мисалы, бир заматта бүт комплекти ылдамдыгы же жыгылышына жол бар. Сиз муздак машинасын ала турган болсо, бирок, ал ылдамдыгын жогорулатуу эмес, ал МАБ максатында чыккан деп бааланат. Ошондой эле сиз жарык же меш боюнча кайрылып ылымдаш азайтылышы мүмкүн эмес экенин көрсөткөн эскертүүсүн кулагынын. Сиз берүүнү чечип берсе эле учурда транспорт каражатын токтотуу болот. Мисалы, дагы бир же жугуу токтоп бир которуштурулуп жатканда.

МАК диагнозу

2110 ылымдаш көзөмөл текшерүү үчүн, ремонт үчүн машине даярдоо керек. Биринчи кадам контролеру электр менен жабдуу системасы менен байланыштуу болгон туташтыргычка ажыратуу болуп саналат. Андан кийин, сиз чыңалуу экендигин текшерүү керек. бөгөттөөлөр тирешүү болушу керек болгон эки зымдары бар. Албетте, бул боюнча өрт менен жүргүзүлүүгө тийиш. чыңалуу өтө төмөн болсо, себеби, балким, батарея айыпталып жаткан болот. чыңалуу жок болсо, электрондук башкаруу бөлүгүндө кармоого, же болбосо ылымдаш жөнгө райондук бийликтин күнөөсү издеп. Андан тышкары, бул түздөн-түз көзөмөлдөөчү ортосундагы каршылык текшерүү үчүн зарыл болгон. орточо алганда, бул каршылык 53 OHMS болушу керек. Андан кийин, сиз, сенсорго баш терминалы блок аны туташа алат, андан кийин күч колдонулат. Бул учурда, ийне конустун түрдө акырындык менен жайылтуу жана экстремалдык абалды чыккандан кийин, аны баштапкы абалына кайтарып берүүгө милдеттүү болушу керек. машина менен 2115 МАБ ушундай эле диагноз коюлган.