Кырсыкка evroprotokol ордун толтуруу: иш кагаздарын жүргүзүү, максималдуу төлөм

Жакында эле Россия айдоочулар МАИ кызматкерлерин чакырып туруп, кичинекей бир кырсыкка жакындай алдык. бул учурда түзгөн документ, evroprotokol чакырды. чыгарууга жана evroprotokol боюнча кайтарып алуу үчүн, анын ичинде, аны менен байланышкан ар кандай өзгөргөнүн карап көрөлү.

түшүнүк

Evroprotokol - Сиз МАИ кызматкерлерин чакырып туруп, чакан кырсыктын кырдаалды жөнгө салууга мүмкүндүк берүүчү документ. Ошентип, тездетилген каттоо жараяны, кырсыктын катышуучулары, андан кийин аман-эсен, жолун улантышы мүмкүн. Бул кырсыктын катышуучулары менен бараткан башка унаалардын айдоочулары үчүн жөнөкөй жашоо үчүн киргизилген.
бул укукту ишке ашыруу үчүн, биринчиден, бул маселе боюнча маалыматты карап көрөт. Андан кийин иш-ката жана документ даярдоо азайтса, ошондуктан evroprotokol ордун толтурууга көйгөйсүз алынган.

Келгиле, адегенде каттоо менен байланышкан өзгөргөнүн карап көрөлү. Ошентип, кагылышат бар болгон болсо, анда зарыл:

• транспорт каражатын токтотуу жана башка жол пайдалануучулардын экенин көрсөтүш үчүн атайын белги коюу;
• ал ремонт баасы канча баа берүү үчүн, ошондой эле мүмкүн болушунча жол кырсыгынан, зыян сүрөттөп жана чечүү үчүн, сүрөткө;
• эгер мүмкүн болсо, от кырсык катышуучуларынын жана күбөлөрдүн тууралуу маалымат алуу.

биринчи иш-аракет менен - токтотуу - айкын. Бирок, сүрөттөр менен суроолор болушу мүмкүн.

Photos, клиптер, жардам берет жана башка иш-чаралар

камсыздандыруу компаниясы пайдалуу сүрөттөлүштөр үчүн, муну туура жасап керек. Биз толугу менен бул сабак болот.

1. Биринчиден, ар кайсы бурчтан турукташтырып, сүрөт кырсыгынан бир нече сүрөттөрдү түзөт.
2. Анан proximal чейин баяулатып издерин жок.
3. Андан кийин зыян сүрөткө.
4. кадрларды кырсыкка башка тараптын мамлекеттик номерин алуу керек.
5. Сиз evroprotokol үчүн кырсыкка уюштуруу чейин, камсыздандыруу компаниясын чакырып, окуя жөнүндө маалымат берүүгө милдеттүү. Бул учурда өкмөт тарабынан 400 000 рублга максималдуу суммасы, же ага жакын, Videos жана сүрөткө тартуу үчүн кайсы куралдарды талаптарга ылайык келүүгө тийиш ала турган болсо. Кырсыктар, өз кезегинде, спутник системасы туруктуу болушу керек.
6. бир кагылышуу күбө болсо, алардын байланыш маалыматтарын чогултууга аракет кылышат. Көрсөтмөлөр, сен эмне үчүн тура бар болсо керек. Бирок, бул зарылчылык эмес.

милдеттүү шарттар

Evroprotokol бардык учурларда жок чыгарууга уруксат берди. мыйзам мындай жол-жобосу жол берилет, ага ылайык белгилүү бир шарттар жазылган. чогуу болгондо evroprotokol ордун толтуруу алынган бардык зарыл шарттарды. Биз кыскача жерге жаз.

1. кырсыктан эч ким азап керек.
2. кагылышуу эки гана унаалардын ортосунда болду.
3. Айдоочулардын шарттарына жана бири-бирине жасаган дооматтарга макул.
4. Алар толугу менен каттоо evroprotokol кийин кырсык болгон жерден жана документ аюу кол калды.

төмөнкү заттар жок дегенде бирөө абалды дал келбесе, МАИ кызматкерлерин чакырып, же камсыздандыруу аласыз, ошондой эле сиз эмес. Мындан тышкары, эстен чыгарбоо керек, жана evroprotokol үчүн акы толбойт.

иш тартиби

өзүн-өзү каттоо үчүн бардык шарттар толук бир жагдайды карап көрөлү. Биз мурун толтурулушу керек документ бар.
Биринчи карап көрөлү жалпы, анын өзгөчөлүктөрү.

1. Даярдоо evroprotokol шариктүү сыя калем менен гана мүмкүн.
2. Ал катышуучулардын бири болуп саналат, ал эми атайын баяндамачылар да айдоочуларга жазып жатабыз.
3. Ар бир арткы бетинде өзүнчө толду.
4. бир кесип түрүн түзүү кийин, ар бир катышуучу бир көчүрмөсүн кабыл алды.
5. алардын ар бири сүрөттөмө айдоочулар.
6. бөлүү кийин ар кандай киргизүүлөр, жарактуу эмес.
7. камсыздандыруу компаниясы кырсык катышуучусу кырсыгынан учурдан тартып үч күн берилет билдирсин.
8. Ошондой эле, сүрөт жана керек. Бул материалдар окуя болуп өткөндөн кийин бир сааттын ичинде чагылдырылат. Бул эреже учурдагы жылы кемени дизайны кирет.

арыз

Бир сөз менен айтканда, биз буга чейин бир жол кырсыгынан evroprotokol берилген шарттарды талкуулашты. Биз алардын өзгөчөлүктөрүн айырмалай.

1. элинин эч бир кырсыктан азап керек. Ал эми бул жол кырсыгына тиешеси унаа көрбөгөндөр үчүн гана эмес, ошондой эле жөө жүргүнчүлөр.
2. Бир гана эки унаалардын кагылышуу МАИ кызматкерлерин чакырып туруп, бир документ болуп саналат. Жол кырсыгынын кесепетинен үч унаа тартылган болсо, же, тескерисинче, бир гана, ал инспектору чакыруу зарыл. эки унаа бир трейлер бар болсо да, учурда да тиешелүү.
3. Дагы бир маанилүү шарты жана кырсыкка башка партия MTPL саясаты болушу керек да болот. Ал эми башка айдоочу иш экенин текшерүү үчүн зарыл болгон.
4. кырсыктарынын катышуучулары болгон кандай жагдайларда айырмачылыктар болууга тийиш эмес. Ошентип, аны текшерүү үчүн ылайыктуу болуп саналат, алардын ар бири макул эмес, эмне жөнүндө evroprotokol бир нерсени аягына чейин окуй алган жок.
5. мотор унааларында гана келтирилген зыян. Мамлекеттик мүлк зыянга учураган болсо, жол кырсыгынан көз карандысыз иштеп чыгуу мүмкүн эмес.
6. машинесин сактоого бардык чыгымдар, эгер майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөп керек. Бул жазуунун чейин, камсыздандыруу компаниясы төлөп берүүгө талап болуп саналат.
7. Мындан тышкары, жол кырсыгынан катышуучуларынын бири шартсыз күнөөсүн моюнга алышыбыз керек. Башкача айтканда, эч кандай толуктоолор жана табышмактуу сөздөр бар болушу керек.

Бул толтуруунун ар кандай, атүгүл майда-чүйдө каталарга камсыздандыруу компаниялары evroprotokol бузулушу себеп болушу мүмкүн экенин билүү керек. Андыктан, албетте, бар болсо, анда ал МАИ кызматкерлерин чакырып, жакшы.

кабыл алуу

Эскертме түрлөрү келишим CtP боюнча камсыздандыруу компаниясы тарабынан берилет. Алар калган жок, кандайдыр бир себептерден улам болсо, анда ал жаңы топтомун берди деп камсыздандыруучуга байланыша аласыз.

Бланк эки тараптуу болот. Алар сөзсүз толтурулат эки катардан бөлүнөт. Бир тарапта кырсыгы катышуучулары, күбөлөр тууралуу маалыматтарды берип жатат, жерге жана окуянын жагдайларын, транспорт жана башка себептери зыян. releasable түрү, анда, ал эми өз-өзүнчө карама-каршы багытты толтурат.

алдыңкы

толтуруу үчүн түздөн-түз өтүү. оң тарапта буюмдар өтө кылдаттык менен толтурулат. камсыздандыруу жөнүндө бардык зарыл болгон маалыматтарды, маалыматтык жана зыян берилиши керек майда-чүйдөсүнө чейин жазылган. кырсыгы катышуучулары каталар көп мүмкүнчүлүк болгон ойлор чыгарууга кандайча жардам берерин карап көрөлү.

1. 13-пунктунда окуя схемасын чагылдырат. Ошондуктан жок Жол кырсыгы болгон мезгилде гана унааларды түзүлөт тийиш эмес, ошондой эле, көчөлөрдө жана жолдордо аттарын жакын кыймылсыз объекттерди, жол чырактарды көрсөтүлөт, жол белгилерин жана саналган.
2. Зыян 14-пункту менен белгиленген. көзгө көрүнүп турат, ошонун баарын жаз. Бул башка айдоочу жол кырсыгына чейин кыйрады бөлүктөрүндө таандык эмес экенин камсыз кылууга тийиш. зыян көрүнгөн жок болсо, анда алар семинарда адистер караганда, кырсыктан кийин орнотот.
3. кагылышуу болгон кайсы жагдайлар баяндаган 16-пунктунда көрсөтүлгөн. Бул тилкеде бардык майда-чүйдөсүнө чейин белгилешти. Бул учурда жагдай талдоого алынып, өтө ачык-айкын айтылат.
4. 17-пункт билдирет окуя схемасы менен.
5. 18-пунктуна ылайык, тараптар кол.

Мындай кийин экиге бөлүнүп, карама-каршы багытты толтуруп жатат.

арткы бетинде

Баары арткы бетинде сүрөттөлгөн, бири-бирине көрсөткөн жок. Бул бир бөлүгү айдоочулардын өздөрү ар бири менен аяктайт. Эгер түрүн бузат, башка алып, кайра толду. Буга чейин айтылгандай, ал жөнүндө доолор болушу керек. Мындай иш-аракеттер туура эмес, анткени, эгерде экинчи тарап жатат замат, МАИ кызматкерлерин чакырып, кырсыкка туура evroprotokol толтуруп каалаган эмес.

MTPL саясаты бар бардык айдоочулар камсыздандыруу компаниясына берип, орду жана түрү evroprotokol болушу керек. Андан тышкары, бул өздөрү evroprotokol үлгү айдоочулар үчүн басып алган кымбат баалуу болуп саналат. Андан кийин, өзгөчө жагдай бар болсо, анда ал чабыттап жана күнөөсү жок Документти биринчи жолу аягына чыгаруу үчүн жардам болот.

зыяндын масштабы

Азыркы учурда, мыйзам evroprotokol ордун максималдуу өлчөмүн аныктады. Бул, жалпысынан, 50 000 рублди түзөт. Бирок, кээ бир өзгөчөлүктөр бар.

1. Ошентип, бардыгы болуп, жок эле дегенде, 2 2014-жылдын баш оона чейин жоболоруна түзүлгөн кырсык камсыздандыруу саясатынын катышуучуларынын бири болсо, бир гана 25 000 болот.
2. Жол кырсыгынын кесепетинен Россия, Санкт-Петербургга же аймактарында болгон болсо, evroprotokol боюнча чектөө дагы кирет жана 400 000 рублди түзөт. Ошентсе да, бул транспорт системасынын киргизилген учурда гана мүмкүн болот "ЭРА ГЛОНАСС". Эгерде ал жок болсо, анда дагы элүү киши ашык төлөө үчүн күтүүгө зарыл болгон эмес.

текшерүү учурунда ал жол кырсыгынан келтирилген зыяндын камсыздандыруу суммасынан ашып кеткен экен учурлар да бар. Андан айдоочу, жол кырсыгына себепчи болуп, өз чөнтөгүнөн калган суммасын төлөп берет. Бул өтө уят учур болуп саналат. документке кол коюу менен, чынында ал мүмкүнчүлүгүн моюнга алат.

Айрыкча, Кытай-чыгарган машиналар менен сак болушу керек. атүгүл олуттуу төмөн ылдамдыгы унаа зыян бир аз кагылышуу келтирилген кийин Ал көп учурда, алардын тагдыры. Көп учурда, ал ошол замат болот. Алсак, белгилүү бир кырдаалда өзүн кандай алып жүрүшү керектигин билүү үчүн жетиштүү эмес, жана эрежелер evroprotokol бар кандай. Ал машине колдонулушу мүмкүн болгон зыянды, түшүнүү үчүн абдан маанилүү болуп саналат.

кандай көйгөй болушу мүмкүн

Келгиле, evroprotokol түзүү учурунда эске алынышы керек нюанстар айрымдарын карап көрөлү.

1. Жол кырсыгынын күнөөлөнгөн дагы бир мүчө-мамлекети катталган жана жашыл карта бар болсо, evroprotokol кадимки тартипте жүргүзүлөт.
2. түрү кырсыгынын катышуучулары маалымат да бар болсо, анда окуя боюнча айырмачылыктар бар, камсыздандыруу компаниясы документ жараксыз болот. Андан кийин ала берүүнү evroprotokol абдан көйгөйлүү болуп калат.
3. айырмачылыктар сөзсүз МАИ кызматкерлерин алып келсе.
4. камсыздандыруу төлөө документи күнөөлүүлөрдү көрсөтүп жок болсо ээ болот. Бирок, сүрөт жана көрмө материалдар абалды сактай аласыз.

каттоодон өткөндөн кийин иш-аракеттер

Бул окуядан кийин, кырсыктан кийинки катышуучуларынын evroprotokol иш-чийме.

жабырлануучу, камсыздандыруу компаниясы, беш жумушчу күндүн ичинде evroprotokol боюнча кайтарып алуу үчүн документтердин топтомун жиберет. Ага төмөнкүлөр кирет:

• кырсык боюнча билдирүү түрү;
• ар кандай түрдө толтурулат ордун толтуруу үчүн өтүнмө, (эгер зарыл болсо, камсыздандыруу компаниясы тарабынан түздөн-түз каралган үлгүнү колдонсо болот);
• кырсык жөнүндө маалыматтарды массалык маалымат каражаттары (ал көрмө жазууну же сүрөттөр менен эс тутум картасы болушу мүмкүн - ал маалыматтарды ар кандай өзгөртүүлөр же түзөтүү жүргүзүлөт жок экендигин белгилей кетүү керек).

бузуучу да камсыздандыруу компаниясын же билдирүү түрүн жиберүүнү баруу зарыл. Бул унаа кагылышынан кийин 15 күндүн ичинде калыбына башташы керек. Эгер тез ремонттоо үчүн келсе, ушул унаа алдында дагы бир кырсык катышуучусунун камсыздандыруу компаниясы менен таанышуусу үчүн берүүгө же ремонт үчүн уруксат чыгып кеткиле.

төлөмдөрдүн жана суроттор айдоочулардын проблемасы

камсыздандыруучу, жабыр тарткан тараптын ага берилген материалдарды карап чыгып, анда зыянды же өлчөмүн калыбына келтириш үчүн баш evroprotokol боюнча келтирилген зыянды, жабыр тарткан тараптын боюнча санап чыкканда, бир кыйла төмөн, ал камсыздандыруу компаниясы сотко сотко берет. Бул өзгөчөлүк Кыргыз Республикасынын Жарандык жол кодексинин 23-беренесинин 5-пунктуна белгиленет. Бул көз-караш менен башчыга билдирет.

Бирок ал ошондой эле жол колдонуучулар кызматкерлери жол кырсыгына чакырган кырсыктан каттоо үчүн жасалма шарттарды түзүү үчүн бара жаткан болот. Эгерде кимдир бирөө денесине жараат же башка зыян ээ болсо, анда ал, зарыл болсо, аны тобокелге жана инспектору жана чалуу үчүн эмес, жакшы, жана тез жардам. Эгер жок болсо, өтө жагымсыз натыйжаларды пайда болушу мүмкүн.

жыйынтыктоо

Ошентип, бир жол кырсыгына тиешеси бар болсо, сиз тандап алган жол кырсыгына каттоо маселесин чечүү, аны атайылап жасагандыгы өтө тынчсыздандырат. макалада берген сунуштарды карап көрөлү.

Бул пайдалануу evroprotokol ушундай жол менен каттоо натыйжасында алынган камсыздандыруу төлөмдөрүнүн пайыздык кырсыкка бардык учурларда көп эмес тогуз пайызын түзөт мезгилинде деп кошумчалады керек. кырсыктары бир аз саны кагылышуу сейрек Калыс зыянды баалоо үчүн башкаруу экенин катышуучулары, МАИ кызматкерлерин чакырып туруп, документтердин курамы жөнүндө чечим кабыл алган.
күнөөлүү тарап дайыма зыян максималдуу жабуу үчүн жетишсиз болуп калат коркунучу төлөм evroprotokol. Кырсыктар анда ал өз чөнтөгүнөн калган сумманы жабуу үчүн зарыл болуп саналат, катуу болуп калат.