Дүйнөдө кийинки ири учак деген эмне?

Global авиация өнөр жайы өзүнүн тарыхында учурады, боёнгонго болгон ар түрдүү. жыйырма, отуз жана өткөн кылымдын-ж.ж жана дизайнерлер, албетте, ылдамдыгы, шыптын, аралыгы жарышкан, алардын чыгармаларын өлчөмүн.

пролетариаттын жазуучу Максима г ысымын алган ири ANT-20, 1934-жылы өз убагында ири учак болду (кадимки чийилген менеджер менен). Учуу үчүн мааниси аз болгон, учак пропаганда милдети дагы аткарган, СССР сталиндик аба үчүн сыймыктануу сезимин пайда кылган, анын жаза көрүнүшү.

Бирок, көп өтпөй эле кадыр-артыкчылык прагматикалык себептер боюнча суроолорго жол берди. Leading аба транспорт учкан көп адамдар ар бир жүргүнчүлөрдү арзан транспорт, жайгаша алат деп көрдүм.

Ту-114 жана turboprop ГЭСтин менен дүйнөнүн ири жүргүнчү учакты, мурда 1960-жылы ачылды KB А. Н. Tupoleva жетеги менен барып, жол, СССР учак техникалык мектептин типтүү болгон. негизи стратегиялык бомбалоочу Ту-95 кабыл алынды: бортуна сан жана үч жайлуу залы менен жабдылган. Бардык өзгөртүү параметр, аскердик жабдууларга талаптар ызы-чуу, жана бир тепкичке көтөрүү боюнча ы¾гайлуу экендигин эске албайт кемчиликтерин иштеп чыгуу болгон.

жетимишинчи жылдарынын башында АКШнын бекем Boeing дүйнөдөгү ири жүргүнчү учакты ачты, эки кабаттуу "Dzhambo Dzhet 747". Бул чыныгы мырзалар, учуучу салмагы бир аз 400 тоннадан ашуун аз, ал эми кээ бир өзгөртүүлөрдү беш жүздөн ашуун жүргүнчүлөрдү ташуу менен камсыз болгон.

Бирок, кардарлар үчүн кызыкчылык гана учак жок. ССР Союзунун жана Коргоо АКШнын Мамлекеттик департаментинин, ошондой эле жүк көп сандаган тез жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү ага ылайык окууну өткөн эмес, иштелип чыккан. "Руслан" AN-124 дүйнөдөгү ири учак ракеталык системаларын жеткирүү үчүн башында иштелип чыккан, ошондой эле соода жана гуманитардык максаттарда колдонулат. Мындай Дунбар жана учуу аралыгы массасынын анын өлчөмдөрү жана техникалык шарттар, ушул күнгө чейин бийик бойдон калууда.

анын бүт эмгеги үчүн, "Руслан" бир касиети бар, ал - бул таптакыр адамдарды ташуу үчүн жарактуу эмес. ири жүргүнчү учагында болгон ал Көлөмүнө жараша Airbus A380 эле ушул максатта түзүлгөн. Сегиз жүз элүү жүргүнчү кыйынчылыксыз эки Decks боюнча болуп көрбөгөндөй киммин менен элдешип, ал чейин 15 түрү боюнча эмес Бирдиктүү диапазону. Км жана жүргүнчүлөрдү 100 километр күнүнө керосин гана үч литр керектөө баа жеткис асмандагы сайга түзүү атаандаштык артыкчылыктарын жарандык авиация сүзгөн өз курдаштары алдында бош эмес жол.

кийинки он жылда дүйнөнүн ири учак эмне болот? Кандай гана окшош болот? дүйнөлүк авиация өнөр жайынын жалпы багыттары боюнча бир киши эки же андан ашык адамга чейин салондорун катары андан ары жогорулатууну талап керек деп эсептейт, бирок классикалык долбоорлор мүмкүнчүлүктөрү 1500 образына дизайнын ашып күмөн болуп саналат, ошондуктан, албетте, бардык курама материалдар дагы көп колдонулат жана чексиз эмес, пластикалык. Ал аз салмагы менен бирге дагы жогорку күч-кубат менен камсыз кылуу Полимерлердин-технологиялар дүркүрөп өнүгүп жаткан маалыматтары боюнча түзүлүшү мүмкүн.

Бирок дүйнөдөгү ири жүргүнчү учакты түзө турган суроо ачык бойдон калууда. Европа бул жерде азыр, алардын айтып эле? Балким, америкалыктар же орустар? Ал эми кийинки кытай гигант болуп калышы да ыктымал? Акыркы жылдары Кытай авиация өнөр ургалдуу өнүгүп жатат ...