Бир автомобилист аял күйүп жатса, эмне кылышыбыз керек?

Адам аз билем, бирок күйүп кетүү коркунучу Ички күйүүчү кыймылдаткычы жана жай айларында гана эмес, кышында жогору. анын компоненттерин транспорт каражатын узак иштөө учурунда калыбына келтирүүнү же аны алмаштырууну талап кылат, сен эмес, эмне болсо, күймө көп бышыр +. Ошондуктан, азыркы тапта сатып, эреже катары, мындай кыйынчылыктарга туш. Бирок жакшы техникалык абалы бул кыйынчылыктан бизди куткара албайт. Эч ким бул иммундук болуп саналат. Бул макала ар бир машине үчүн пайдалуу болот деп ойлошот.

Engine Ысып 2110 - себептери

Негизинен, кыймылдаткыч улам муздатуу системасы үчүн эмес, тескерисинче, аны аткарбаган жаралар. Ошондой эле, негизги себеби туура эмес алдыруу көргөзмөгө мүмкүн. Ал эми дагы бир себеби, кыймылдаткычын кыйла күйүп тургандардын чөйрөсүн ачат - төмөн сапаттагы бензинге. Биздин куюучу ушунчалык ал. Ошондуктан, ар бир күн кыймылдаткычы кетүү пайда болот, биз, бир жагымсыз жагдайга алып калышыбыз мүмкүн. VAZ-2106, анын себептери бир "ондукка" сыяктуу зыян да, бул иммундук эмес. Ташылып келинүүчү машиналардын чыйкан азыраак кездешет, бирок ал сиз муздатуу системасын техникалык абалын эмес, мүмкүн эмес дегенди билдирбейт.

Чүнчүү кыймылдаткыч - эмне кылуу керек?

Эгер сен да ушундай жагдайга кармалып калганда, коркунуч менен гана жакшы деп эсептелген иштерди жок. термометр кызыл жебе белгилерин жеткенде, ошол замат кыймылды токтотууга жана мотор токтойт. Ички күйүүчү кыймылдаткычы жана муздатуу иштерин тездетүү үчүн, крышка көрүү сунуш кылынат. бирдик деп кыйкырат, бирок кандай болгон күндө да, радиатор шапкесин көрүү эмес, (ал сүрөттө көрсөтүлгөн төмөн).

ал ачык болсо, анда 100-даражадагы муздатуу суюктукту күчтүү релиз болот. Бул учурда, ал колдору күйүп жана бети аз. Мындан тышкары, бул суюктуктун ар дайым жакшы жана натыйжалуу кыймылдаткыч муздап, ошондуктан, күбөлөндүрүлүүгө тийиш. тажрыйбалуу айдоочу күйүп турган болсо, анда ал салкын системасынын бардык мезгилдин 10-15 мүнөт күтө берет. Newcomers ошондой эле металл суутуш үчүн ар кандай чараларды көрүүгө аракет кылып жатышат. Алардын бири ыкмасы цилиндр башына муздак суу чачуу керек. ал эмне керек, эмне үчүн, биз аягына чейин айтып берет.

мотор түшүп тарап кеткенче, биз күтүп жана керексиз иш-аракеттерди жасай албайт. Бул радиатор шапкесин ачуу 10 мүнөт өткөндөн кийин гана жана антифриз үчүн толтура болчу. Open плагин системасында басымы төмөндөйт гана керек. ал шланга ийкемдүүлүк үстүнө боло алабыз. муздатканга абдан кылдат жана жай болууга тийиш төк. ысык цилиндр башына тамчылаган, аны сактоо үчүн кам көргүлө. Ошондо кыймылдаткыч жана бардык сенсорлор кадимки баалуулуктарын көрсөтүп турган болсо, толугу менен (режимде - ысык аба агымы) жөнүндө очокто буруш үчүн чуркап, биз көздөгөн жерине жетет.

Ал эске алуу керек

Балким айдоочу күйүп кийин, ал үчүн ар бирибиз, пикирин угуп, муздак суу куй. Бул каражаты үчүн түп-тамырынан бери туура эмес жана өтө кооптуу. Муздак суу металл үстүндө төгүлөт, иш жүзүндө жаракаттар менен көрсөтүлөт, анын майышуу менен коштолгон цилиндр башчысы. Ошондуктан, Сиз сактоону каалаган болсо, кыймылдаткыч, мындай сунуштарды артынан эч качан.