SU-24 жанкечти мүнөздөмөлөрү (сүрөт)

Кээде учак Су-24 ашуун долбоор түзүү боюнча көп дизайн өзгөрүүлөргө дуушар. Бул алдыңкы катардагы жанкечти кардардын мүнөздөмөсү (Коргоо министрлиги) ар дайым жогорку жана жогорку талап кылынат, ал эми учак дизайнерлери бир нече жолу гана жеке техникалык чечимдерди эмес, кайра карап чыгуу керек, бирок ошол эле учурда жалпы түзүлүшү. натыйжасы күткөндөн ашып кетти: түзмөк өмүрүнүн аралап өтүп, жана атак-жанып, ал тургай үчүнчү жылдыкка суроо-талап болгон.

таза шыктануу менен

Бүт дүйнө элүү жылы "истерия ракеталарды" өкүм сүрүп турган эле. Аскердик теоретиктердин учак таасири күч болуп, толугу менен эскирген жок болсо, анда, албетте, жок эле дегенде, азыркы согушта алардын мааниге жоготкон деп ойлошкон. Бул корутунду толук багытталган жана кол учак. Ошентсе да, бул баары менен бөлүшкөн эмес, көз карашы абдан эр жүрөк болуп саналат, жана чабуул койгон учактар өнүктүрүү дагы эле жүрүп жатат. бюджетти үнөмдөө Борбордук PO Sukhoi бөлүгү абдан ийгиликтүү ылайыкташуу менен алек эле Су-7, ага аба ырайынын татаал шарттарында жер аскерлерди колдоо үчүн күжүрмөн миссияларынын жөндөмүн берет. Чынында эле, кызматкерлердин өзгөртүүлөрдү жана толуктоолорду киргизүү боюнча ишин жамынып алып, чын эле бир топ жаңы машине түзүлгөн, жана эски өркүндөтүү боюнча версия "techies", анын жалпы сызык салууга партиялык кызматкерлер үчүн ойлоп тапкан. Биз заманбап кол каардуу күч болушу мүмкүн эмес эле, ансыз комплекстүү электрондук жайгаштыруу мүмкүнчүлүгүн эске алуу менен, жайгаштыруу үчүн ар кандай ыкмаларды болуп эсептелет.

чыгармачыл издөө

чыгармачыл азап натыйжасы "Orion" ар кандай аба-ырай багыттоо системасы менен жабдылган биринчи Су-15, болду. Бирок, аскердик талаптар катуу болду, алар эми учакты топурак тилкесинде, жана кыска тартып алып алган кол салуу болгон. курулуш улантылган оптималдаштыруу көтөрүп, кошумча дубал бузгучтарды кошулган учакты алып. Бирок бул андай эмес. OS Шляхтин, долбоордун менеджери, Rebus токтому көп ойлончумун. Болочок душмандан Мунун сыры калычтуусу, келди.

Бул 1964-жылы болгон, Сталин жакында эле алып, ал эми жаңы жетекчилик ойлор ушунчалык махабат эмес, прагматикалык эмес. Долбоорлоо учактары кайрадан толук каржылай алган. Шляхтин Designer Аэроспейс көргөзмөсү боюнча Парижге учуп кетти. Ал кызыктуу бир нерсени көрдүм.

Парижде бир америкалык

Алар абдан окшош - америкалык F-111 жана Су-24. Сүрөт, өзгөчөлүктөрү жана аскерий мүмкүнчүлүктөрү, ошондой эле абдан маанилүү, бул эки учак максаты абдан жакын жайгашкан. Кандайдыр бир мааниде, Шляхтин Бирок, жалпы жайгашуу схемасы түздөн-түз карыз кылып, толук акталат. компаниясы "Жалпы динамикасы" Le Бурже эл аралык шоусунда алардын тукумдарын үчүн сыймыктанат. учак Ар бир адам, ал эми башкы дизайнери ага жакын келип, чечкиндүү мүмкүн болчу. Ошентип, ал өзүнүн "АКнын" жана ошол убакта эмне Су-24 ишке алды. Сүрөт F-111 Орусия аба өтө кылдаттык менен каралып, инженерлер атаандаш чеберчилик суктанып, ал көрүп, эмне тууралуу сөз кылган.

Албетте, америкалыктар тартып "уурдалган" долбоор экенин, эч кандай суроо болушу мүмкүн. компаниясы "Жалпы динамикасы" сырлары сакталып, жана СССР ага кирүүгө мүмкүнчүлүгү бар болчу, эгер мүмкүн болсо, анда бир топ убакыт өткөндөн кийин болгон. Ошол эле учурда OS Шляхтин жетиштүү жана кийим-кечебиз. Мындай учурларда, өз сүрөттөрү, римдиктер, деп жазат "абдан акылдуу."

жалпы схемалык

Менен Нускасы-капкак аппаратты кыскартуу, кошумча сенатында каражаттары туура эмес чечими менен таанылган. Алар бир гана бир нече секунданын ичинде иштеп, өз учагын ар дайым аткарууга тийиш. Дагы бир нерсе - өзгөрмө шыпыруу канаты, анын пайдасы кандай ылдамдык режимде кол эткендиктен, бир аскердик миссиясы учурунда ала алат.

Бирок, Су-24 тышкы жүгүн өзү көтөрөт турган кээ бир курал-жарак менен кыйынчылыктар бар эле. Bomber жазуусу ракеталарын жана бомбалардын жыгышкан албетте багытка параллелдүү жетекчилик - бул атайын бекитүү Электрондук системаны талап кылат. эки антенналар радар үчүн кенен бөлүктүн аймак Sukhoi колдоо үчүн учак өткөн моделдер эмес, күчтүү BREA болуп, иштетилген. Бирок, негизги кыйынчылыктар күтүп турган.

nastilnyj учуу

алдында жакын тактикалык жанкечти дайындоо, (800 км чейин) бир да душманга зыян келтириши керек. Бул милдетти ишке ашыруу үчүн, бул учурда ал Күтүлгөндөй эле максималдуу каршылык көтөрөт абадан коргонуу чек чечүү үчүн техникалык жөндөмгө ээ болушу керек. Алтымышынчы радар, ал бүгүн эле кемчиликсиз болгон эмес, жана аз денгээлде "көргөн" менен ой-ниетин ар дайым андай боло бербейт. жер алкагында объектилерин айырмалай алган эмес десанттык радарларга бирдей тиешелүү. Америкалык F-111 көбүрөөк, абдан төмөн бийиктикте учуп -будур. Бул Су-24 дизайнерлердин үчүн белгиленген милдети болуп саналат. Өзгөчөлүктөрү жогорку ылдамдыктагы тёмёндёгён, ал белгилүү бир "Supersonic" да жайыт учурунда зарылдыгы деле жок.

кол менен жана автоматтык - чулгаган системасы коопсуз тоскоолдук эки режимде иштейт дешет. элементтик базасы 60 (озгочулук лампалары) эске алуу менен гана жетишүүнү газдын бойдон калууда.

Күйүүчү май ичүү жана аскердик радиусу

Ошол жылдары, отун экономиканын маселеси абдан турду. Бирок, керосин керектөө өтө маанилүү көрсөткүчтөн таасир - спектрин. аны көбөйтүү үчүн, түп чечүүнү талап - натыйжалуу өтүүчү кыймылдаткычтарга өтүү. Afterburner режимде, алар кадимки Turbojet аз алдыга чыккан, бирок, тажрыйба, ылдамдыгы кескин өсүшү тактикалык жанкечти мүмкүнчүлүгү дээрлик кереги жок турат эле. Долбоорлоо атайын мотор Design Bureau бешиги жана Tumansky алектенген ( "Сатурн"). Алар гана Су-24 арналган. Согуштук учак аралыгы бир кыйла өскөн, - бул беш жүз чакырымдан ашты.

жанаша отуруп ...

Экинчи дүйнөлүк согуштан тартып Дээрлик бардык тактикалык жана жанкечтилер чабуул койгон учактар, кийинки жыл экипаждын тандем катмары болгон. Өсүмдүк пилоттук, штурман же оператордун системалары курал кийинки дизайнерлер бортуна кесилиши азайтуу үчүн каалаган түрткү берди. Ошентип, аэродинамикалык сүйрөп кыскарган. Мындан тышкары, мен өлчөмүн маанисин жана ой-ниети бар, зениттик-артиллериялык жагынан алганда, бул түздөн-түз кол салуу менен. Реал ачылыш кийинки америкалык F-111-жылы бири-бирине эки экипаж мүчөлөрүнүн жайгаштыруу болгон. Бул схема OS Шляхтин Су-24 колдонууну чечтик. Бул пилоттук караганда, бир аз болсо да Cabin сүрөт, башкаруу туткасы жана биргелешип айдоочу бар экендигин көрсөтүп турат. Коопсуздук маселелери жана чириндилер жүргүзүлчү учурунда бөлүнүп атайын экранды жазсын, бирок, кийин бул самолет калган жараат учкучунун тобокелчилик минималдуу болуп эсептелет экен. жана учкуч-штурман ортосунда маалымат алмашуу көп бошотулуп, бир "окутуп-сезими" болуп жатат.

Engine жана титандын өрт

өзгөчөлүктөрдү жөнүндө Су-24 кыйла мотор тандоого кандай таасир этиши. биринчи нускалары "продукт саны 85," башкача айтканда, жалкоолук турбинасы AL-21f, компрессордук титан бөлүктөрү колдонулат аяктады. Бул материал абдан бышык жана жеңил, ал эми мотор дизайнерлердин долбоорлоо, анын кээ бир карап эмес. турбинасы сөөктөрү жылытуу алардын болунот, андан кийин турак жай, алардын чет-жакалардагы миздүү тийгизип келет. Бул көрүнүш, бүтүндөй аба тык күйүү натыйжасында, "титан от" деп аталат, ал эми себеби дароо эле ачык эмес болчу, билип келгиле.

Акыр-аягы, башка өндүрүштүк моторун көнүү үчүн бир нече аракеттерден кийин, KB колдонуу азыркы AL-21f, бир кылдат жөнгө салуу жөнүндө чечим кабыл алды.

оор

экспертиза биринчи каттам 1967-жылы индекси T6-1, ала, белгилүү учак конструктору Test пилоттук Ил BC, уулу көтөрдү. сыноо ийгиликтүү болгон, бирок жакшыртуу жүрүшүндө көрүнүп олуттуу структуралык кемчиликтер болот. тесттер, алардын мөөнөтү он машине кулап үчүн узак жана оор болгон (алардын ичинен 7 - улам кыймылдаткычтын өнүктүрүү каталар үчүн). 1973-жылы бир күнү (28-август) үчүн гана KB эки Тажрыйбалык үлгүлөрдү жоголгон. Долбоор өлкөнүн коргонуусу үчүн, анча маанилүү эмес, балким, ал абдан көп учурлары кийин жабылып калмак. Бирок OS Шляхтин Су-24 ишенип, жакшы боло тургандыгын, алардын өзгөчөлүктөрү. Жана тест аныкталган структуралык катачылыктарын алып иш улантылган.

Шок бомба күч

Bomb бей, америкалык F-111-каршы болуп, аба кемесинин ар кандай курал менен жабдылган эмес, сегиз тирөөч жайгашкан төрт алардын ичинен - ventral. Эки күчтүү машиналары, анын ичинде жогорку бийлик салттуу жана атайын (ядролук жана химиялык) жаракты, аткарууга мүмкүндүк берет. Ошентип, канатынын туруктуу тарабынан токтото жарым тонна салмактагы бомба арналган. Су-24 курал түрдүү табияты. Combat груз сегиз тонна салмактагы коюла бомба же correctable (анын ичинде лазер менен башкарылчу) турушу мүмкүн, БТК блокторун, контейнерлер же кассеталар. Ушундай бир катар өткөрүү, тирөөчтөрдү жыгышкан адаптерлер, кошумча устундары менен жабдылган. Бирок, албетте, бир гана бомба чакырып, суу болот Су-24 жанкечтини өлтүрүп алат.

ракеталарынын

көйгөй ыктымалдуу душман абадан коргонуу басуу менен тыгыз биринчи кезекте радар участкаларынын аныктоо жана жок кылуу менен тыгыз байланышкан - антенналар эмитент-кабылдагычтар. Америкада, каршы радар ракеталар "Shpayk" (1963) нускоочу системасы абдан көп-жыштыктуу радардык нурлануунун багытталган ушул максат үчүн иштелип чыккан. X-28 сыяктуу ракеталык СССР-жылы иштелип чыккан - Су-24, алардын учагы курал-жабдык толтуруу. Бул munition согушка даярдык абдан көп, эки жанкечти менен жупташкан эмиссия менен ачып, биринчи жолу "өз убагында" локаторлору "Мышык" системасы, экинчиси мурда ташуучу жыштык эмитенттердин параметрлерин билип, түздөн-түз өтүп колдонулат. Рокета X-23 жасалма радио буйрук каражаттар.

курал ракета Су-24 көп Чыгарылган бар. Аргументы и учак кассеталар Нурсая же ракета P-60 менен жабдылган ( "аба-Аба"), десанттык буталарга каршы, анын ичинде, мүмкүн болгон өтүнмөлөр жанкечти ескелен көрсөтөт. аны Full МиГ-, албетте, деген мүмкүн эмес, бирок ошондой эле коргоочусу асманда мүмкүн эмес деп эсептелет.

дизайнерлердин жана артиллериялык курал тууралуу унутпагыла. SU-24, 23-миллиметр-Sextuple усулдук 6-23M менен жабдылган (камтылган). Бул тышкы бездери иш- токтотулуп тез-курал эштек (үч) жолу менен ишке чекит көбөйтүүгө мүмкүн.

продукт "44" деген

Ар бир ийгиликтүү машина өзүнүн дизайнын жакшыртуу аракеттери менен узак өмүр үчүн, болот. Бул Су-24 учактары болгон. СССРдин Коргоо министрлигинин жетекчилери жагынан андан мүнөздөмөсү, тактоо муктаж болду. Өзгөчө актуалдуу жакшыртуу жана ASELSANдын көйгөйлөрү жана Дунбар массасын көбөйтүү жөндөмдүүлүгү болуп саналат. 1981-жылы, "продукт 44" деп аталган 1979-жылы Чолпон-Aviation комбинатында Су-24m кодексинин караштуу аскер бөлүктөрүнүн агыла баштайт жаңы өзгөртүү. Расмий маалыматтар боюнча, 1983-жылы үлгү кызматы киргизилген. Ал калды оор, бирок учуу маалыматтарга төмөндөшүнүн алкагында, бир "таза" Су-24 мүнөздүү зор жөндөмдүүлүк сакталат. Өзгөчөлүктөрү да аткарууга уруксат Аэробатика, ал алдыңкы катардагы жанкечти сейрек сапатын.

Маанилүү ыкма мүмкүнчүлүгү болгон, жана учак абада май. анын учкучтары эрте сексенинчи көнүү керек болгон үчүн, конус түтүктү танкер менен мамиле жылма ыкмасын иштеп, бирок күч-аракетин актоо. согуштук пайдалануу радиусу азыр жана Азиянын көп (WGF аэродромду учкандан учурунда) Europe баарын камтыйт.

Су-24 жана жаңы кылым

Ал эми үчүнчү кылымдын башында, эч нерсе жок ", жакшылап эс," жакында барам чындыкка ишарат Су-24. Мүнөздөмөлөрү менен күрөшүү миссиясы, ал көп жылдар бою жасай алышат деген ушундай болот. Ал СССР кулагандан кийин пайда болгон бир нече кагылышууларда бир согуш кылууга мүмкүнчүлүк бар болчу. кемеси бир топ коргочу airframe, күчтүү системаларын жана кенен арсеналга ээ. 200 метр бийиктикте, ал 1400 км / саат ылдамдык менен уча албайт. уникалдуу куткаруу экипаж менен жабдылган SU-24 билдирет. Ал дале болсо өлкөнү кызмат кылат.