Lake Констанс боюнча кырсык: себептери, тергөө, өлүмгө дуушар

Россиянын Ту-154 жүргүнчү жана жүк ташуучу Белгиялык "Боинг-757", - Германиянын үстүнөн асман эки учакты туш Ошол унутулгус күнү 13 жылдан ашуун жылдан бери болуп келген. Бул коркунучтуу жабыр тарткан 71 адам болуп, алардын көпчүлүгү - балдар.

учууну мурунку Events

2002-жылдын 1-ошол түнү менен 2-июлда, кыйроо Lake Констанс, орусиялык жүргүнчү аба ТУ-154 компанияга таандык бортунда "башкирский Airlines" болгон, анын ичинде 52 бала жана 12 экипаж мүчөлөрү 67 жүргүнчү болгон. негизги бөлүгү эс Испанияга учуп Башкириянын таланттуу студенттер, турат. Уруксат ЮНЕСКОнун республика иштер комитетинде берилген, алардын ичинде жогорку аткаруу үчүн сыйлык катары жараткан. Чынында эле, бул топтун ичинде, бардык балдар тандоо эле: сүрөтчүлөр, акындар, спортчулар.

Кийин белгилүү болгондой, Бишкек мектеп окуучулары үчүн чечүүчү түнү асманда болууга тийиш эмес. Эле Сургута аларды куткарып ордуна, Манас аэропортунан башкыр балдар тобун алып бойго жеткен, менен коштолгон билбей, алар Барселонага учуп, өз учак алдында кеч болду.

кырсыктарынан бир катар

Дээрлик бардык балдар чет өлкөгө эс алып барып, жогорку даражалуу ата-энелер үй-бүлө болчу. Мисалы, 15 жаштагы каражон Gimaeva башкирски Республикасынын Президентинин аппаратынын жетекчиси кызы болчу. Бул карапайым үй-бүлөлөрдүн балдары болгон болсо, алар жөн эле кайра үйүнө кайтып келет, ал тургай, капа, бирок тирүү жана учак кырсыгы Lake Констанс үстүнөн болгон эмес.

Ал эми мектеп таасирдүү ата, андан кийин Испания, аларды алып чартердик рейси саны 2937 болгон Орусиянын, "башкирский на" таандык учак бири, аларды жөнөтүүнү чечтим. Экипаж мурунтан Барселона бир нече жолу учуп келген жана ошондой эле жолду жакшы билген Александр Гросс, жетектеген.

Бул жерде дагы бир кокустук эмес - балдар учакта кеткенден кийин, ал дагы бир нече бош орун жок экен. Андан кийин бул кошумча билеты ишке ашыруу жөнүндө чечим кабыл алынган. Жети бар эле. Алардын ичинен төртөө да учак кечигип Беларустан үй-бүлө Shislovskih, барып, ал жерде үч - Svetlana Kaloeva Түндүк Осетия, эки баласы менен учуп (сөөгү жана 4 жаштагы Диана тун уулу) келишими боюнча Испанияда иштеген күйөөсү, Санкт үчүн. Бир жолу Лейк Констанс боюнча бир окуя болгон, ал кокустук жүргүнчүлөрдүн да, аттары дароо эле белгилүү эмес.

бир кырсыкка чейин

July түн Башкача айтканда, эки учак Германиянын үстүнөн асманда болчу, бирок, буга карабастан, ал Баден жайгашкан Swiss компаниясы "Skyguide", өткөрүлүп жаткан учурда аба кыймылын башкаруу. Бул борбордо, түнкүсүн адаттагыдай эле, үч гана адам иштеп калды: эки жардамчысы менеджери. Бирок, нөөмөттөгү кызматкерлери кагылышуусунан алдында бир тыныгуу барып, консолго эки терминалдары үчүн ошол эле учурда көрүүгө аргасыз болгон эле Петир Nielsen эле. менеджер бир катмарында 36 мин. Буту менен эки учак, сүйлөшүүлөрдү баштады байкадым, биз Кыйроонун алдында бир канча секунда калды. Юберлинген орто аба кагылышуусу дээрлик анык эле.

келбегендиги командалар

кемесинин курстар, бири-бирин көздөй учуп өтүүгө милдеттүү болгон. Менеджер кырдаалды оңдоо үчүн аракет кылган жана баш орус кеменин экипажынын буйрук берди. Мен бул учурда ТУ-154 учкучтар сол жагында, ага жакындап дагы бир кайыкты байкаган да, айтышым керек. Алар аба-эсен таркатууга мүмкүндүк бере турган бир аз күтө туруу аткарууга даяр болушкан.

Ошол замат тез эле бийиктикке ээ зарылдыгы жөнүндө билдирди коркунучтуу айтып россиялык учкуч тирүү автоматтык эскертүү Борттогу контролеру буйруктарына (TCAS), кийин. Ал эми бортунда ошол эле учурда, "Боинг" бирдей системасынын эле көрсөтмөлөрдү кабыл алынган, бирок бир гана төмөндөөнүн үстүндө. Ту-154 биргелешкен пилоттук диспетчердик келбестиги жана TCAS осуятын экипаждын калган бурду, бирок ал жерге баштап сиз, тартипти ишке ашырууга болорун айтышты. Ошондуктан эч ким кайыкка да, диспетчерлик буйруктардын алгандыгын тастыктады жана кыскара баштаган. жер командасынын бир нече секунддан кийин кайталап. Бул учурда, ал ошол замат тастыктады.

каргашалуу ката

Кийин алып келет, Lake Констанс үстүнөн кагылышуусу компаниясы "Skyguide" Петир Нилсен жетекчиси тарабынан айтылган учурунда берилген буйрук менен шартталган. билбей, ал болжол менен алардын укугу башка кеме тууралуу орус учагы туура эмес маалымат учактын билдирди.

Андан кийин, кара куту маалыматтар декоддоо, учкучтар, кыязы, бул кабар жана алданып жатканын көрсөткөн кийинки кандай себеп жок, анткени TCAS системасы дагы бир учак, учуп деп чечтим. учкучтардын бири күзөттө командалар диспетчерлик бул чыр-чатак тууралуу маалымат жок, эмне үчүн түшүнүксүз бойдон калууда.

Lake Констанс боюнча кырсык

Орус учак менен бирге болгон экипаж алып TCAS көрсөтмөлөрдү, жерге жана "757" болчу. Бул амалкөйлүк, алар ошол замат жерге билдирди, ал эми менеджери Питер Nielsen шилтемеси башка жыштыктагы дагы бир кеме келди, анткени, аны уккан жок.

Кыйроонун алдында акыркы учурларда, алар мүмкүн болушунча эки экипаж, жетекчи-зорго бардык жол менен четке кагып, коркунучтуу жакындаштыруу алдын алуу үчүн аракет кылып, бирок, силер билгендей, ар кандай майнап чыккан жок. ТУ-154 дээрлик бир бурчта "Боинг-757" менен кагылышкан. учак, DHL жеткирүү компанияга таандык, анын тик салгычтар, ал орто-абада урап эмне үчүн орус учагында бортуна күчтүү сокку урган. Анын сыныктарынан Юберлинген Германиянын шаарына жакын жерде кулап, жакын-Лейк Констанс (Баден-Баден). Boeing, өз кезегинде, Stabilizer ажыраган жана башкара албай, кулап түштү. Lake Констанс үстүнөн коркунучтуу алаамат Ту-154 учагында учуп экипаж аба мүчөлөрүнүн жана бардык жүргүнчү каза болгон.

окуя боюнча тергөө

Германиянын Federal бюрого (BFU) боюнча атайын комиссия ээлейт кырсыгы териштирүү болду, анын жыйынтыгы боюнча. Анын жыйынтыгы эки жыл өткөндөн кийин жарык көргөн. Комиссиянын отчету кагылышуу орун алган эки себебин мындай деп айтылат:

1. убакыттын өтүшү менен бир аба кыймылын контролеру эки самолёттун ортосундагы шайкеш бөлүп бере алган жок. насаат кийин Ту-154 экипажынын учкучтарга берилди азайтуу.
2. TCAS чыга сунуштарына карабастан орус кемесинин экипаж, төмөндөөнү уланткан.

Эксперттердин корутундулары

Кабарда Zurich жана XWA Канада (Эл аралык жарандык Aviation уюму) борборунун жетекчилиги менен көптөгөн катачылыктар болду. Ошентип, көп жылдан бери Swiss компаниясы "Skyguide" ээлери үчүн аба кыймылын башкаруу турган учууларды башкаруунун мындай тартип ишин уруксат алган бир гана адам, учурда анын командасы жарына калган. Самолет Lake Констанс ашуун жол кырсыгы (2002) кадрлар Мындай көп сандагы жетиштүү эмес, аны ачык айткан. Мындан тышкары, ошол түнү бир мүмкүн жакындашуу аба тууралуу менеджери түрткү болгон жабдуулар колдоо үчүн кесип.

уюлдук байланыш үчүн, алар да иштеген жок. Себеби бул сөздөрдү Петир өз Нилсен болуп аэропорту аркылуу алуу үчүн өз убагында эмес, мүмкүн Майне (Lake Констанс түндүк чакан шаарчада жайгашкан) жайгашкан, диспетчер аба кечигүү менен келген дешет жерден өтүүгө үчүн экинчи терминалга Swiss көргөндөрүн турган . Мындан тышкары, Карлсруэ шаарында телефон кызматкерлеринин жоктугунан улам, бир топ мурда абада жакындан жолуктургандыктан, байкап, биз жакындап келаткан кырсыктан Nielsen жөнүндө олуттуу эскертүү берүү үчүн эч кандай мүмкүнчүлүк болгон.

Lake Констанс үстүнөн Кагылышуудан тергөө комитети, TCAS пайдаланууну жөнгө салуучу жана Ту-154 самолетунун экипаж тарабынан өткөрүлгөн ICAO документтер, жарым-жартылай-бирине карама-каршы жана толук эмес экенин белгиледи. Бир жагынан, бул чындык, системага нускама TCAS багыттамаларды жана башка боюнча жооп бербейт утурлаган аткарылышы боюнча катуу тыюу камтылган - бул ушундай команда менеджери артыкчылыктуу экенин сезиши, көмөкчү деп эсептелген. биз гана туура жыйынтык мүмкүн From: Эгер акылдуулук кырсыктардын жана өлүмгө каталарды бир катар эмес, андан кийин Lake Констанс үстүнөн кулап (2002) жөн эле мүмкүн болмок эмес.

натыйжалары

учак кулаганда , бул трагедия аягына чыга элек. Бактысыз үй-бүлөлөр балдарын, ал эми кээ бир үй-бүлөлөр кийин кулап, мындай кайгыга чыдай албай коюшту. Ал Lake Констанс бир кырсык көп каза болгон. каза болгондордун саны алгач 19 чоъдорго жана 52 уулдарынын аттары бар эле. Бирок, 24-февраль, 2004-жылдын ага башка бир аты менен толукталсын - Петир Nielsen, компания "Skyguide" эле менеджер, мындай ири масштабдуу трагедияга алып келди каталар бир катар жасады. Ал Vitaliem Kaloevym, аялы жана катаал дуушар учууга учуп балдар бул учурда дээрлик бир жыл бою созулган жылы 2937. Сот № өлтүрүлгөн. -Октябрынан 2005-жылдын акырына карата абал боюнча Kaloeva өлүмүнө күнөөлүү деп таап, 8 жылга эркинен ажыратылган. Эске алуу менен иштин жагдайы жана айыпталуучулардын оор психикалык абалы, сот 5 жыл 3 айга мөөнөтүн кыскарткан.

Lake Констанс облусунун Ueberlingen Германиянын шаар жакын, өзгөчө эстелик коюп, 10 жылдан ашык мурун трагедиянын эскертүү. Бул кимдин бермет сыныгы эки учакты кулап жолунда чачыранды сынган шурудай арналган.