Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда орус учагы. Биринчи орус учагы

согуш учурунда ССРинин Республикаларынын Союзу кыйла паркын базасын жана жакшырды. парктын бир бөлүгү катары отуз Эгер согуш ортосунда орус аскердик аба үстөмдүк деп, чет өлкөлүк өндүрүштөн кемесинин басымдуулук кылган.

СССРдин аскердик аба өнүктүрүү үчүн зарыл шарт

ССРинин Республикалар Союзунун куруу, бутактарына ар кандай толук өз алдынчалыгын алган өнөр жай, айыл чарба же аскер болот. Бирок, жыйырма отуз рейстердин аба кесилишинде келинген. Орусиялык учактар гана ОРДОСУ 2 жана ANT-9-өндүрүштүк дизайн Кабина түзүлгөн. Ошол эле учурда Кызыл Армиянын aviavooruzheniya проблемалары болгон:

- транспорт каражаттарын эскирген моделдер;

- аба кемесинин техникалык абалынын канааттандырарлык;

- neunifitsirovannost (үлгүлөр жана брэнддер ири жайылышы запастык бөлүктөрү базасын оптималдаштыруу жол бербейт).

Дүйнөнүн алдында аскердик учак түзүү

өнөр оң өзгөрүүлөр Moscow Aviation институтунун белгилөө менен келген. билим берүү аянтча пайда учак ишканалардын жана дизайн бюролорунда адистердин саны кыйла өстү берди.

СССР өкмөтү россиялык учактар дагы адамдык жана каржылык ресурстары сарптайт. Азыртадан эле экинчи алдын-ала согуш беш жылдык учак өндүрүүчүлөрдүн толук цикл негизинде ар өндүрүшүн болчу. Бул түзүү үчүн Башкы катчысы Сталиндин милдетин аткарат заманбап авиация. жарандык транспорттук кеме астында жашырылган биринчи СССР жанкечти акыркы сыноо качып, орто отуз. анда Экинчи дүйнөлүк согуш согуш катышкан биринчи орус учагы, учкучтар Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov жана башка окутулат.

согушкерлери сыноолор ошондой эле чет өлкөлөрдө өткөрүлгөн. Мисалы, 1937-жылы Испанияда. Андан кийин учак Polikarpov текшеришти, бренд I-15 жана I-16. Бирок, жакшы натыйжаларга алып келбейт болчу. Machinery олуттуу Германия атаандаштарынан жоготкон.

Сталин сыйлыгын жана орус кемелеринин дизайнерлердин бөлүнгөн каражат боюнча кайтып келген эмес. Fighters radioosnastku, ошондой эле олуттуу аскердик транспорт аткаруу өзгөчөлүктөрүнө жакшыртылган жаңы материалдар илим аралаш үлгүлөрүн иштеп чыгуу аркылуу алды.

согушка чейин Aircraft

Ооба-мартта 1939-жылы Борбордук комитетинин пленумунда боюнча авиация согуш өнөр аткаруу Коргоо комиссар Voroshilov чейинки согуш абалын көрсөтөт. Анын отчету СССРдин Aviation олуттуу өсүшү сүрөттөлгөн. Атап айтканда, аба күчтөрүнө таандык, 1934-жылдагыга салыштырганда, 138 пайыз жыл сайын жогорулашына. кемесинин саны 1,3 эсе көбөйдү.

Катышы. Bombers жана ММА

Өзгөчө басым оор бомбалоочу боюнча жайгаштырылат. Ал Батыш аскерлерине каршы күрөшүү боюнча комузчу карта деп кабыл алынып келген эле. Ошондуктан, оор жардыруу паркын олуттуу пайызын ээлеген. Park согушкерлери да 2,5 эсеге көбөйдү.

Орус учагы дизайнерлердин эсебинен олуттуу жаңы денгээлде киргизилди. ошондой эле иштелип чыккан жана кыймылдаткычтары M-25 электр 715 пайдаланууга берилген жок кубат суулуу муздатуу системасын колдонуу, 100 M-750 кубат аба муздактык. Maximum тоолуу из да көбөйүп, 14-15 мин метр түзгөн. Aircraft Жөнөкөйлөтүлгөн түрүндөгү болуп, аба аппараттарында каршылык кыскарган. Өндүрүш өсүшү агылып жана ачакей штамптоо киргизүү түрткү берди.

1941-жылы, СССР согуштук учактардан иштелип ийгиликтүү МиГ, топоз жана Lagg кароого алынган. Маселе дайыма өзгөрүп турат IL-2, деп таанылган. "Таза Sky" Улуттук стратегиясына ылайык, өлкөнүн аба күчтөрүнүн болуп көрбөгөндөй чалуу болуп өттү үчүн 100,000 учагы SU-2, айланасындагы чыгаруу пландаштырылган.

согуш оту

баштап 8:00 Германия дүкөндөрү менен бир нече аэропортторду, анын ичинде 1200 СССРдин учак жок кылынган СССР кол. жылдын биринчи жарым жылдыгында эле .Согуш калктуу басымдуулук кылган. Учактар I-15, I-16 негизинен акыркы фашист "Messerschmidt" жоготот жана "Юнкер". Кээде улгайган учак боюнча aviaduelyah жетишкендиктерди жетишкен. бир айдын ичинде орус учактар 1300 немис аба бирдик жок.
Алты айдан кийин, согуштук учак өндүрүү дээрлик төрт эсеге кыскарган. Бул немистер Орусияга келип, авиация өнөр жайы үчүн бөлүктөрдү даярдоого олуттуу өндүрүштүк объекттерин кетүү мажбур экенин менен байланыштуу болгон. Ошондуктан, 1941-жылы аскердик учактын бардык түрлөрүн өндүрүү үчүн планы 40 пайызга жасады.

көчүрүү ишканалар кырдаалды киргизүү менен бир кыйла жакшырды, ал эми 1944-нын аэропорт күн сайын 100 аскердик унааларды кабыл алды. Модерндештирүү эч бардык моделдерин алды. жакшыртылган бир Jak-3 камсыз кылуу болуп саналат, LA-5, IL-10, ишкер-2, ЖАК-9.

Өсүш арымы жыл байкоого болот:

- 1942-жыл - 25 400 унаалар.

- 1943-жылы - 34 900 унаалар.

- 1944-жылы - 40 300 унаалар.

1944-жылы СССР 2,7 эсеге учак санынын Nazi Германияга жогору болгон. Мунун бирден бир себеби жамааттын ылдамдыгы болгон. Биздин согушкерлердин дизайн Германиянын жана америкалык өндүрүүчүлөр да алда канча кооптуу болчу. Албетте, ар дайым aviaproduktsii сапаты СССР учак өнөр пайдасына болду.

Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда орус учагы. SS2

Pavel Osipovich урбаганы жетектеген Кабина дизайн бюросунун 1937-жылы машина иштелип чыккан. Башында, учак "жакын-1 Bomber" деп аталган жана 1100 кубат боюнча M-88 мотору менен берилген. Су-2 үч өсүмдүктөр өндүрүлгөн. Су-2 учуу ылдамдыгы - ашык 490 км / ч жана тоолуу 6000 метр. бортунда 6 машина менен курал алынды. Bomb груз SS2 ар түрдүү.

SU-2 - биринчи жанкечти бир согуш кирди. Бул ар кандай кызматтарды аткарат. Ал кийинчерээк SU-4 чыгарды.

Як-9

Экинчи дүйнөлүк согуштун катышкан согушкерлердин, бул моделди камсыз кылуу болуп саналат. Биз орус учак салыштырып да Як-9 өзүнүн сырткы стилин бар. Ал 1942-жылы иштелип чыккан. негизи Як-7б болгон. алюминийден жасалган жыгач бөлүгүн алмаштыруу менен олуттуу кыскарган салмагы Согушчан келет. бортунда куралдануу бир турган оор курал жана замбиректин. учак жакшы колдонуу сапаттарга ээ болушканы менен, ошондой эле жүрүшүн жана иштетүү үчүн жеңил болгон. Ал ошондой эле мурдагы моделдерин утуп алган эң жогорку ылдамдыкта жана спектрин. Бул көрсөткүчтөр 1944-баары бир болчу, аба классы. Булардын баары касиеттери душмандын ири аскердик учак менен жакшы күрөштүм, жол.
Aircraft өндүрүштүк согуш аяктагандан кийин бир нече жыл жүргүзүлгөн. Ал эми ар бир нече түрү жөнүндө 16,800 аскердик унаалар бошотулган.