Укугун же айып ажыратууга: эки эсе катуу аркылуу U-буруш үчүн?

Анткени, машине айдап баратканда, айдоочу өсүшү тобокелчилик, механизм көзөмөлдөйт деп түшүнөт. бир адам зарыл болгон талаптарга жооп жок болсо, бул адамдардын жашоосуна жана ден соолугуна коркунуч болот. Ошондуктан сен барып, мурда, сиз эрежелерин үйрөнүшү керек. Наадандык жана жол кыймылынын эрежелерин дайыма бузуу, жакшы, алып коюу укугун себеп болот, жана жаман - кырсыкка алып келиши мүмкүн.

Бирок орус айдоочулар, тилекке каршы, көп учурда эрежелер бузулган. таралган бир эки туташ сызык аркылуу кезеги. Кээде жол инспекторлору унаа ээлеринин билбегендиги пайдаланып, алардын иш-аракеттери туура эмес болушу мүмкүн. сыяктуу укук бузуу жөнүндө сүйлөшкүлө үзгүлтүксүз аркылуу өз кезегинде: кандай жаза айдоочу жана МАИ чечими кире алат деп күтүп турат.

Кайда жүргүзгөн?

Ойлоп белгилөө Америкалык Эдуард Haynz. Кошмо Штаттарда Roads 1911-жылы аны белгилөө үчүн баштады. Ал эми 1921-жылы, Америка жайгашуусун жана Англия колдоно баштагандан кийин. -Жылдан бери дүйнө жүзү боюнча көптөгөн өлкөлөрдө колдонулат. бир учурда, кээ бир өлкөлөрдө ар кандай тусун колдонулат. Мисалы, Германия түштүм, кара ордуна ак боёйт. Ал эми Улуу Британиянын беймаалым абдан көрүнө чагылтуу аспаптар, колдонулат. Бүгүнкү күнгө чейин, абдан кымбат өлкөлөр өзгөчө быдырлуу кесиктер дээрлик бирдей тарабынан белгиленет.

толук сызык

Жолдо үзгүлтүксүз линиянын эки тиби бар:

• бир;
• эки эсе көп.

Биринчи эки жолубузга бөлүп жана транспорт каражаттарынын кууп укугу бар чек билдирет. Ал эки гана тилкеге ээ, жолдорду белгиленген. экинчи төрт же андан көп тар менен колдонулат. Бул башка бир белгилери ар түрдүү болот.

Бирок, башынан айдоочулар кээде сызык транспорт да паркинг көрсөтүп эле кыйын болот, бирок ал айып үчүн негиз болуп саналбайт жол.

көп багыттагы ташуу үчүн тилке кылып жолубузга бөлүнүп бир же эки сызык кесип болсо, бул жолдо бир коркунуч жаратат ЖККУ, кетип билдирет. укук бузуу катары эки эсе катуу аркылуу жугат. Ошентсе да, мындай иш-аракеттер айып салууга жазаланат эмес, учурлар көп кездешет. Бирок, алар жөнүндө кийинчерээк.

Катуу сызыгына жетүү үчүн айып

Тилекке каршы, көп таарынычтар жолдордо жасалса. бир же катуу кош аркылуу кайтару алардын көбү көп айтылат. бир кесилиши жана башка белги сызыктар да жазаланат. Учурдагы 2016-жылы карама-каршы тилкени калтыруу үчүн айып 1ден 5 мын чейин өзгөрүп турат. рубл. жаза жагдайга жараша болот. оң айдоо менен коштошуп турган убак үчүн зарыл болгон учурлар бар. биринчи жолу бузган бир унаа айдап алты айга чейинки мөөнөткө уруксат документти жоготот. экинчи жолу тыюу бир жыл болот.

бул коопсуздук камера белгиленген болсо, жакшы жол бузгандыгы үчүн айдоочу коркунуч кайсы? Бул учурда, максималдуу айып болот. Ошондуктан, айдоочу укуктары так жоготуп эмес. кабыл алуу жалпы тартипте төлөнөт типтүү айып, бир билдирүүнү алган.

Качан катуу өтүүгө мүмкүн эмес?

анын машиненин ар кандай кыймылды тыюу бузулгус тоскоолдук болуп эсептелет, себеби айдоочу, катуу чектен мүмкүн эмес.

• Жол үч агын бөлүнгөн болсо, ортоңку сызык же бир же бир башка багыт болуп саналат. унаалар сенден алыстап учурларда, андан кийин сапта барып, катуу тыюу салынат.
• көзөмөлгө түшчү айдап жатканда катуу чектен мүмкүн эмес.
• Ошол эле тыюу өсүшү дөбөдө бүткөн абалга да тиешелүү.
• чыгуу короо аянты, кесилишине же эки катуу аркылуу кезегинде менен ишке ашат да, кылмыш болуп эсептелет.

Жол инспекторлору "Бул биздин көздөрүбүздү жабат." деп ойлобогула радар жазылган маалыматтар болсо, жаза оолак болуу мүмкүн эмес.

жайылуу

Эгер белгилөө эки эсе катуу, бул өтө кооптуу кесип. Бул боюнча U-кезеги учурда олуттуу кырсыктардын бир себеби болуп саналат. Бирок, бул кадамы учурунда айдап транспорттун укуктар ажыратылышы мүмкүн эмес. жаза 1 1,5 миъ чейин гана сонун болот. Rubles. Бирок, МАИ инспектору айдоочусу карама-каршы көчөсүндө бир нече метр кууп өзгөртүү чейин чечүү болсо, ал дагы эле тандап алса болот оң.
Бирок, мындай жыйынтыгы мүмкүнчүлүгү мыйзамдын үстөмдүгү кароолчусу так чечим кабыл алган болот дегенди билдирбейт. Мындан тышкары, Сиз катары көптөгөн себептер бар жумшартуучу жагдайлар , ал тургай, айдоочусу жоопкерчиликти алып салуу.

бөтөнчөлүктөрү

эки үзгүлтүксүз белги сап кол менен кесип жерде жагдайлар бар. Мисалы, айдоочу жол кырсыгына жол бербөө үчүн аракет кылып жатат, ал эми башка тандоом жок болчу. Анан келаткан айтып чыгып текшерүү.

зарыл болсо да, зарыл болсо, кайсы бир партияны же болбосо бир кырсыкка күбө болуу менен, медициналык борборго бейтаптын дароо жеткирүү, айдоочу, эки эсе катуу аркылуу кол менен бир бурулуш болот. Албетте, сактап жашоо SDA коюшту. МАИ кызматкерлери бул кадамы жасаган айдоочу бир актынын мыйзамдуулугун текшерүү үчүн көзү менен маек курду. мыйзам тарабынан каралган жана бул иш-аракеттер кылмыш эмес.

Бирок, көйгөйлөр, ал алыс болууга аракет болгон тобокелдиктер караганда, айдоочу зыян көбүрөөк болушу себеп болсо да пайда болушу мүмкүн.

зарыл эрежелер бузулган деген азапты азайтуу мүмкүн, жол же рулду белги бир чуркап боюнча тоскоолдуктарды алмаштыруу. Ошондуктан, ар дайым МАИ инспектору менен макул боло бербейт.

Кантип өкүмдөн качуу үчүн?

бул инспектор эрежелерине карама-каршы келет, Батыштан, көрүп турган эмне болсо да, мисалы, кош үзгүлтүксүз (б.а. анын кесилиши) үчүн айып буруш үчүн милдеттүү болуп саналат. Бул белгилөө дээрлик көрүнгөн эмес экенин болот. Бул учурда, сен аман-эсен бул чындыкты таяна алышат. Анын үстүнө, айдоочусу такыр эле байкалбайт деле болот. аргументтер жардам бербесе, жана инспектору дагы чечим бурган, анда ал бир нече сүрөттөрдү же көрмө үчүн пайдалуу. Бул МАИ катышуусу менен бул иш-аракеттерди өндүрүү үчүн баалуу болуп саналат. Натыйжада, жакшы кийин болсо, анда ал бузулганын турган жагдайларды азайтуу үчүн талап кылынат.

Адатта, мындай учурларда кышында да ушундай. Инспекторлору, чечим жазуу жүзүндө, компетенттүү айдоочулар таянышат. Акыркы өз укуктарын жакшы билип, аларды баштайт коргоп, ал, адатта, четке кагып жатат. Бирок чечим чыгып, жазылган деп ойлойм, ал эми айдоочу айып койду. Мындай учурда эмне кылуу керек?

төлөө үчүн төлөшүбүз керекпи же жокпу?

Сиз макул болгон чечим чыгып, жазылган, маселени чечүү үчүн эки жолу бар:

• кабыл алууга жана акы төлөөгө;
• өздөрүнүн укуктарын коргой.

Экинчи чечим кабыл алса, биринчи адамынын мыйзамсыз иш-майда-чүйдөсүнө чейин аныктайт тийиштүү МАИ башчысына арыз жазып, башкача айтканда, инспектору. кырдаал ЭКБтК-нйн конкреттүү шилтеме жөнүндө мыкты сүрөттөлгөн. Ал акыр-аягы башкаруу ишин токтотуу суроо керек. протоколдун көчүрмөсүн жасап, далил жок болсо, нааразы бекит.

Албетте, укук колго алган карама-тилкени калтыруу үчүн аракеттери же башкаруу жоопкерчиликти алып, ал чакырык зарыл. МАИ башчысы эч кандай жооп болсо, анда сотко кайрылууга.

Мазмуну айып

белги линияларын менен байланышкан укук бузуулар үчүн кандай жаза берилет карап көрөлү. Биз аз күтө туруу үчүн анын берки же туура эмес жалпы эрежелерин койсо, анда эмне болот? Бул жерде ал жатка билүү жакшы айыптардын үстөл болуп саналат.

Кантип айланып буруш үчүн?

силер күтө жасап, жолдо белгилердин пайда көрүү үчүн күтүшүбүз керек болгондо, бир жерде артка жол же эмне кылуу керек, анын ичинде зонасы. аларга карата мындай белгилерди экинчи мааниге ээ. Ошондуктан, кесиктер менен белгилеринин ортосунда чыр-чатак жок учурларда, айдоочу акыркы артыкчылык берүүгө тийиш.

жыйынтыктоо

Ошентип, аны артка алып улуу коркунуч эки эсе катуу аркылуу сонун 1 1,5 жүзгө чейинки карабай. - Бул айдоочунун МАИ кызматкерлерин жазалоо баары. Сиз үчүн кылмыш белгилеп, укуктарын алып аракет кылып жатса, анда бул согушту керек. Ошондуктан ал сотко барууну сунуш кылынат. күнөөсүздүк далили жок болсо, анда, албетте, акыйкатчылыкка жетишсе болот.