Тормоз системасы VAZ-2107: схемасы, аппарат оңдоо

Чечүүчү ролду тормоздук системанын VAZ-2107 унаасы менен ойноп жатат. аны менен бирге, машинанын бир аялдама бар. натыйжалуулугун тормоздук, баары көз каранды. машиненин өз убагында бирдиктүү кагылышат же тоскоолдук менен кагылышат алдын алуу үчүн зарыл болуп саналат. Заттын тормоз системасы элементтер кантип жакшы абалда, сиздин коопсуздук көз каранды. Ошондуктан, бул маселе эң жогорку маани берилиши керек деген тыянак чыгарса болот. Жана жөнгө салуу күйөрмандары үчүн эскертүү: тормоз системасы кыймылдаткычы менен түзүлгөн жүктер үчүн иштелип чыккан. Ошондуктан, кыймылдаткыч күч менен жогорулатуу, ийрейип күчөтүү дисктерде байланыш койгучтар аянтын көбөйтүү үчүн зарыл болуп саналат.

Ийрейип алдыңкы дөңгөлөк

Ал эми азыр болсо дүйнөнүн бардык элементтери жөнүндө майда-чүйдөсүнө чейин. буйругу чыгып, бир аз, бирок дагы эле. Ийрейип алдыңкы диски - кысып жуугучтар, decompresses бир механизм.

Front тормоз VAZ-2107 эки көчкү турат - ар бир рулда бири. Алар алюминийден жасалган, бирок толук эмес. Inside ал дене үчүн бекем бир чоң диаметри поршендик, жайгашкан. Бул суюктуктун агуусу мүмкүнчүлүгүн жокко тормоз суюктук. Айтмакчы, мындай бир нерсе бар болсо, анда ал ортопедиялык калыбына келтирүү үчүн эч кандай мааниси жок, ал жаңы бир ордуна турбайт.

бекемдөөнүн орнотуу жүзөгө ашырылат эле?

Маунт-ортопедиялык алдыңкы тормоз диск борборуна эки бурама аркылуу өндүрүлөт. Коопсуздук себептеринен улам, ал болты чыга алган эмес зарыл. Бул максатта алар металл тасма белгиленет.

кирине ичине жайгаштырылат, мындай жол менен кабыл алынган ортопедиялык орнотуу. Анын негизги турак жай алар менен чектешет (сырткы каптама) жана поршень. металл асбест каптоо тормоз дискте багытталган. учурда ички резина түтүк аркылуу кайра кайтып колдоо өзгөрүлмө болуп турат. Турак жай, ошондой эле ылайыктуу сордуруп атайын бир система деги бир ачылышы менен камсыз кылынат.

капот түп ийрейип

арткы көпүрө тормоздук системалар VAZ-2107 көпчүлүк унаалар эле, классикалык район бар. Бул алдыңкы зорго баяулатып болжол менен 75% аткарылган жок экендигин белгилей кетүү керек. капот гана бир аз тоскоолдук кылып. Ушул себептен улам, даярдоочу пайдаланууга чечим диск бадалдуу мааниси жок. Албетте, анын ордуна стандарттык барабаны диск алда канча натыйжалуу пайдалануу болуп саналат. Бирок унаа талкалап нормалдуу иштеши ишке ашыруу менен байланышкан аз кыйынчылыктар бар, - системасында кошумча цилиндр орнотуу зарыл.

Бирок, фабрика VAZ-2107 менен барып барабан жыштык артына өзгөртүлгөн. Алар көтөрүп, анын негизги милдети менен төмөн натыйжалуулугу, ал үчүн мааниге ээ болсо. проблемалар жөн гана чечилиши мүмкүн тормоз системасы VAZ-2107, арткы баканындай жакын кошулду басымды жөнгө салуучу, анын жардамы менен иштейт. Мындай аппарат менен контролдоо пайда суюктуктун басымы капот түп контурдун берилген. барабаны үчүн орнотулган койгучтар, алар алдыңкы түп караганда бир аз башкачараак пассионардуу болушат. негизги милдети - жуугучтар бөлүп баштачу. Бул максатта, барабандан жогорку эки Пистонс бар, минип келет. Алардын жардамы менен, ошондой эле unclamping аянтын келет.

боштук тормоз айтышкан

Бул механизм болбостон, тормоздук система VAZ-2107, аппарат болуп эсептелет, мурда колдонулган, ошондой эле окшош болуп калмак "тыйынга". боштук акыга жок жубатуу толугу менен жок болот. Пресс-педаль абдан чоң күч менен келип, бир аз денгээлде аткарылышын тормоздук, жана сан силерге берген диск бардык palpation коштоо. Бирок бул жерде бул бөлүмдүн башкы масштабга жетиши жол берген системасын колдонуу болуп саналат. тормозун да, мастер-цилиндр поршень таяк ортосунда талкалап айтышкан.

Демек, сиздин жөө жана системанын басымын пайда поршендик ортосунда ажырым бар. Бул ылдыйга түшүп, көп жолу колдонулуучу күчүн азайтат. Бул учурда тормоздук аткаруу өсүп жатат. Жүрөгүндө өз төгүлуп кабинки жана машинесинин моторуна уячадагы ортосунда мүлктү бөлүштүрүүгө жүргүзүлөт. дубалдагы тешик барып, төрт кошкуч бар vakuumniki заманбап машиналар тууралуу. жүргүнчү тосмонун бир бөлүгү жөнүндө, үн бир катмардын астында, жаъгак рэп. Бирок, биринчи кезекте, жиптен байланышты күчөтүү иштешине коюлган артынан Engravers калган эмес.

негизги тормоз цилиндр

Балким, бул системанын негизги элементи болуп саналат жардамы менен түзүлгөн жогорку басымдын тубе. Сиз түшүнүү керек, ал кысымга байланыштуу жана напсисин жатат - ийрейип көчүп барганда КММнын жыйнабаса болуп саналат. бул тормоз системасы VAZ-2107, райондук бул кароого көрсөтүлгөн да цилиндр камтыйт. Бул Cylindrical абалда бир оюктун ичине, металлдан жасалган. ал аркылуу өтүп Пистонс жылмыштыруу бүт ички бетинде кемчиликсиз жылмакай болуп саналат.

Алардын системасы абдан кызыктуу. Алар эки райондо кысым түзүп жатканы чындык. Металл тапочкалар, thimbles үчүн үстүртөн окшош тышкары резина O-шакекче болуп саналат. Алар жогорку эзүүсүнөн камсыз кылат. синхрондуу катышты Пистонс кыймылы, алар жогорку акыл- эси менен булактар бири-бири менен байланышы бар. Биринчи поршень тормоз айтышкан чыккан таяк менен жүрөт. кеңейүү борборлорго байланыштуу жана ийрейип алдыңкы жана арткы күздүн куурларын туташтыруу үчүн - GTZ нече тешиктер бар.

Front тормоз коштоо

алар жөнүндө буга чейин бир аз сүйлөшүп, бирок ал толугу менен сүйлөшүү зарыл. Ошентип, тормоздук болжол менен 75% алдыңкы зорго жасалат. Ошондуктан, бул огунда кийим блокнот кыйла жогору болот. Ушул себептен улам, оңдоо тормоздук система VAZ-2107, салыштырмалуу сейрек жүргүзүлөт, эреже катары, тескерисинче, артынан эмес, алдыңкы жаздыкчасы жана алмаштырууга муктаж. Алар асбест каптоо боюнча металл тактайча билдирет. Бул катмар, абдан күчтүү жана ишенимдүү мыкты жайлатып камсыз кылат. Бирок негизгиси - металл дискте кийип азайтат.

Арттагы тормоз коштоо

башка бир механизм бери КММнын, башка түзүлүшкө ээ. Бул эки катуу металл плиталар бир даана өзгөрөт бар. ичинен, алар менен туташышы ийини каралган дөңгөлөк борбору. тышкары On - капталган сүрүлүү барабан бир бөлүгү менен байланышта болуп жатабыз койгучтар. Тормозду - Ошондой эле кол unclamping calliper туташуу үчүн берилет. Байланыш жарымы металл идиштер жана күчөтүү булактар аркылуу жүзөгө ашырылат. Андай элементтер сындырып VAZ-2107 турат, анын структурасы унаа модели сыяктуу классикалык деп атоого болот.

тормоз суюктук

Кандай гана сен системасынын маанилүү элементин баса аракет кылышкан, ал эмне үчүн оор болот. Сен да кандайдыр бир түйүн параметрлерин өзгөртө учурларды кошпогондо эле бүт механизминин бузуу болуп саналат. Ошондо бир топ суюктугу көз каранды. Жана так болушу үчүн, анын сапатына эмес. Тормоз системасы VAZ-2107, райондук бир жаты турат, жана ишин жакшыртуу боюнча кошумчаларынын ири көлөмдө өндүрүлгөн кошумчалары бул элементтерин бириктирген салууда атайын суюктуктун толуп, колдойт. Алардын жардам гана натыйжалуу тормозунун жок кылуу менен, ал эми ошондой эле караса, бекемдөөнүн жана устунга ички Түтүктөрдүн жоголуп кетишине жол бербөө үчүн.

суюктукту качан өзгөртүү үчүн?

жогорку мектеп Physics унутпа. толугу менен кысылып, эмне суюктуктун эмне болот? Туура, анын температурасы тездик менен көбөйүп жатат. Демек, өзгөртүүлөр жана көлөмү, илешкектүүлүгү жана тыгыздыгы. Башка сөз менен айтканда, бул суюктук толугу менен өзүнүн касиетин өзгөртүп турат. Мунун алдын алуу үчүн, нанды сындырып суюктуктардын жана кошумчаларынын даярдоочулар кошулат. Айрымдардын айтымында, сен аларга кысым терс таасирин жоюу жана муздатуучу суюктукту жакшыртууга мүмкүндүк берет.

капот тормоз VAZ-2107, ошондой эле жогорку басым астында алдыңкы иш. Тилекке каршы, мунун баары кошулмалар, транспорт ишинин бир нече жыл ичинде жоюлбайт. Бул системасынын ишин жакшыртуу үчүн өз убагында алмаштырууну жүзөгө ашыруу үчүн зарыл. Ушул негизде, биз сындырып системасын алмаштыруу суюктуктун ар бир эки жылда бир жолудан кем эмес жүргүзүлөт керек деп эмне үчүн айта алабыз. жогорку унаа чуркап алмаштыруу жыштыгын көбөйтүлүшү мүмкүн.

кеңейүү танк

катуу Түтүктөрдүн болбосун системасын курууга катышкан, резина шлангдар жана кеңейүү аласыз. акыркы түтүк аба бөлмөлөрү коркунучун жок эле, системада суюк көлөмүн сактап калуу үчүн зарыл. Бул кеңейүү куюлган суюк толтуруу жасалган келет.

Бул тормоздук ката системасы VAZ-2107, көп учурда насостук муктаждыктарын кокустук катышуусу менен коштолот экенин белгилей кетүү керек. Бул жол-жобосу көп кыйынчылыктарды жаратпайт, ал эми экинчи адамдын жардамынан пайдалануу керек. Ал контурлар бирге барып, суюктукту алуу үчүн тормоз тебилип кысылып калат. Бирок, ал байланыштардын максималдуу эзүүсүнөн камсыз кылуу үчүн зарыл болгон деп белгилешет.

Түтүктөр жана шлангдар

жумшак жез менен кошо колдонулат өткөрбөгөндүктү жакшыртуу. Алар башка элементтер менен резина түтүк муундарды орнотулган. бул резина салууда колдонуу максаты - системасын жок кылуу коркунучу жок рулду ишке жөндөмдүү болууга тийиш.

Ошо сыяктуу эле, анын арткы көпүрө түтүктү баканындай денесинде жана бетинде минип катуу түтүкчө ортосундагы өтүү үчүн колдонулат. Башка сөз менен айтканда, капа кылып жатышкан жокпу жерлерде катуу түтүктөр тонолду. бир түйүн менен өткөрүп берүү бар болсо, анда ал ийкемдүү шлангдар пайдалануу зарыл.