Рикша - Азияда элдик транспорт бул түрү,

Рикша - Түштүк жана Чыгыш Азияда таралган транспорт бул түрү. Ал найза адамга тартып бир арабадан (адатта эки дөңгөлөк) болуп саналат. Акыркы эле рикша деп аталат. эреже катары, араба бир же эки адамдар үчүн иштелип чыккан. Эми сиз сөзү "рикша" маанисин билем. Ал эми төмөндө, биз Транспорттун бул түрү жаралыш тарыхы майда-чүйдөсүнө чейин баяндалат.

биринчи версия

Окшош рикша арабалар XVII-XVIII кылымдарда Парижде өтө жөнөкөй болгон. 1707-жылы, сүрөтчү Klod Zhillo алардын комикс Сүрөттөгү транспорттун бул түрүн көрсөткөн. Бирок, көп өтпөй колдонуудан чыгып, арабалар. 1860-1870-жылдары - ошол линия Япониядан башка Азия өлкөлөрүнүн үчүн рикша деп Транспорттун бул түрү жайылып кетти. Ушул ойлоп табуунун америкалык миссионер Джонатан Гобл (Scobey) салынууда. Ал ооруп аялын көтөрүп коляска менен келди.

экинчи версия

бир рикша бар экенин дагы бир окуя бар. Бул 1870-жылы Токиодо өткөн. Майыптар үч японду ойлоп - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki жана Yosuke Изуми. Алар расмий уруксат өндүрүш үчүн гана эмес, ошондой эле жабык арабаларга сатуу менен алды. Meiji ынкылабынан кийин, 1868-жылы бир нече эсеге өскөн улам Батыштын таасири Жапониянын рикша көрүнүшү. шаарларда олуттуу жашоо ыргагы тез чайпалышын адамдардын зарылдыгын көбөйдү көбөйгөн. Колдонуу салга жетишсиз болгон. Алар эки Дарбазачылар жана өтө жай Кыймылдаган талап кылды. Ал аттарды бир нече жолу башкарылган мазмун кымбатыраак.

1872-жылы Япониянын борбор шаары, буга чейин 40 киши rickshaws бар болчу, ал эми 1896-жылы - 210. Ошондой эле алардын башка өлкөлөргө жайылышын баштады (Кытай, Индия, ж.б.). Бирок, машине номерин ачылышы менен кыскарган. 1938-жылы гана 13 киши Японияда калган. Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, айлана-чөйрөнү коргоо боюнча кыйроолор, көчөдөгү кайра rickshaws айрым, бирок көпкө эмес. Азыр көпчүлүк өлкөлөр рикша - туристтик тармактын бир бөлүгү.

жыйынтыктоо

технологиялык жана каржылык себептер согуштан кийинки жылдары Транспорттун бул түрү акырындык менен жоголо баштады. Ал эми жай экономикалык өсүш rickshaws өлкөлөрдө жалпысынан жакшы жышааны катары болот жана кризистин төмөн жыргалчылыгын тыюу салат. Ошентип, 1949-жылы, алар Кытай дайынсыз жок болуп кеткен. Ал эми 1972-жылы негизги көчөлөрүндө арабалар көрүнүшүн тыюу Calcutta (India) жөнүндө. Он жыл өткөндөн кийин, шаардык бийлик кармап алып, 12 киши арабалар менен жексен болду. Ошого карабастан, 1992-жылдын маалыматы боюнча, Кубок-жылы бул болжол менен 30000 rickshaws иштейт. 2005-жылы Батыш Бенгал башкаруу себеп көп көчө нааразылык жана айыбы Транспорттун бул түрү тыюу аяктоо боюнча жарыя салды.