эреже катары, белгилүү бир мезгил өткөндөн кийин билип учактарын кантип түзүү тууралуу билүү үчүн. Бул оригиналдуу дизайны жакшыртылган деген болот, жана анын натыйжасы экономикалык жана башкаруу үчүн ыңгайлуу учак. Ушундай жол менен түзүлгөн бир Airbus A азыр жолдорунун ар кандай иштеп жатат 319. Өткөн модели менен түзмө-түз куйругун кесип. аны оптималдуу аэродинамикалык касиетин берген жаңы учак 7 метр кыска болот. Бул чечим дизайнерлери өзүнүн классындагы издеп-кийин учактын ичинде Эйрбас 319 өзгөртүп турууга уруксат берди.
Ар бир каттам белгилүү бир тобокелдиктер менен байланыштуу болгон учурда, ал узак акыркы убакта болуп калды. Албетте, кырсык алып келиши мүмкүн аткарылбаган тобокелдиги, ар дайым бар. Бирок азыр бир аз кыскарган. дагы бир долбоорун иштеп чыгуу, дизайнерлер жүргүнчүлөр үчүн абдан жакшы шарттарды түзүү үчүн тынчсызданышат. Бул контекстте, Airbus 319 бир ачык мисалы деп атоого болот. мурунку муундагы аба кемеси менен салыштырганда, анын ички кыйла кенен жана кенен текчелер менен жабдылган ручной клад. Биринчи караганда, бул чындык бир жашы жете элек ойду сезилиши мүмкүн, бирок жүргүнчүлөр абдан ыраазыбыз.
Болумушту ички катмары түшүнүгү жок кууш жана киши даап алуу болуп саналат. орун тар, ошондой эле бири-бирине жакын камсыз болгон адамдар көбөйө баштаганда, эл билбей, төргө жана мажбурлап кошулууга ээ кёзъ начар байланышта. учуп, шина бир нече саат бою Мындай толуп калган. иштеп, ондон ашуун пайызга аба ички көлөмүн көбөйтүүгө жетишти. Ушуну эске алып, Airbus 319-жылы көбүрөөк орун берилген. Ал өзү менен жекече жарык системасын бекемдейт. Булардын баары жана заманбап жайлуу шарттарды түзүү үчүн уруксат кабинада же башка маалымат.
бир Airbus 319 учкан каттамдардын орточо узундугу бир аз менен алты киши км. учуу жыйынтыктары алты саатка созулган болсо, жүргүнчүлөрдү уйку үчүн жууркан жана көз айнек сунуш кылынат. Бирок, ар бир компания ар кандай курулай ар түрдүү болушу мүмкүн кызматтардын тиешелүү спектрин түзүлгөн. Бул жагынан алып караганда, бул экипаж кабина да жаңы эрежелер менен уюштурулган жок экендигин белгилей кетүү керек. пленка бир рулду ээ эмес алгачкы учак болгон. Анын ордуна, жумуш орундарын, ал учкучтар компьютер оюндарды ойноп жаткандарга окшоп Joysticks менен жабдылган.
Мындай алмаштыруу улам учак башкаруу системасы толугу менен автоматтык экенин мүмкүн болууда. Бул майда өзүнүн классындагы учактардан Airbus A319, айырмалап турат. Бул новатордук чечүү үчүн, учак аба транспорту менен алектенген ар кандай компаниялар арасында абдан популярдуу болуп саналат. Бул үчүн биз учак жамаат технология менен иштеген деп кошушубуз керек. пленка өндүрүү көптөгөн өлкөлөрдө белгиленет. Атап айтканда, Кытай ишканаларга. Орусиянын өсүмдүк да өз жамаатына үчүн компоненттерди өзү өндүрөт.