Никарагуа бир каналын куруу. Россиянын курулуш кандай катышты?

Никарагуадагы каналды куруу - Атлантика жана Тынч океанын шилтемелер Панама суу үчүн атаандаш бир түрү. эки зор көлмөлөрдү бириктирүү идеясы XVI-кылымда пайда болгон, жана аны иш жүзүндө ишке ашыруу Панама ак аймакта өткөн кылымда гана башталды. суу кесилишин курулган жер тар бөлүгү куруу, тандалып алынган эле. Ал колдонулуп келет деңиз денгээлинен 26 метр бийиктикке абдан чоң идиштерди көтөрө кулпунун комплекстүү системасын куруу учурунда. Никарагуадагы каналдын курулушу расмий түрдө 2014-жылы декабрда башталган, жана мезгил долбоорунун он жыл бааланат.

Никарагуа тарыхындагы Канал

Пикирлешүү дүйнөдөгү ири курулуш долбоорунун башталышы болуп калды, башында Никарагуа аймагында суу жаныртып өстүрүүгө багытталган. Боюна Панама туурасы экендиги менен алдын Сан-Хуан Del Norte түндүк бөлүгүнө кеминде 4 жолу ак, анда алдын-ала пландалган өтсө дагы абдан чоң суу сактагычындагы бир идишке. Долбоордун жагымдуулугу Никарагуалык аянтында эч кандай тоолор жана зор гранит таштардан деген чындык эле. River St. John, америкалыктар тарабынан өткөн жылы толугу менен кайра бөлүнүшүнө мурда толук жана куруу үчүн мындан ары тоскоолдук болуп саналат, тескерисинче, аны менен бирге.

каналга экономикалык жагымдуулугун

Никарагуадагы Interoceanic канал техникалык структурасы Луи Наполеон менен майда-чүйдөсүнө чейин айтып жатат 19-кылымда, кызыгуусун туудурду. идея америкалыктар менен алып кетип, андан кийин Suez каналы аркылуу бийлик French, түртүү. French долбоор ишке ашкан жок. Бул жерде калтыруу жана акыркы эки каналдын багыты болуп эсептелет, акыры Панама Passage 1914-жылы пайда болгон деп белгилешет. Анын салыштыруу - Никарагуа Канал 2014-жылдын аягына чейин курулуш иштерин жүргүзө баштады. Чындыгында акыркы экономикалык жагымдуулугун анын бир тууганы жигердүү өнүгүп жаткандай кыяз.

Жүгүртүү системалуу түрдө өскөн. Долбоор үнөмдөө багытталган. Никарагуадагы каналын куруу, көптөгөн экономикалык борборлордун ортосундагы аралыкты кыскартып, атап айтканда, New York жана Сан-Томе ортосунда, жол 800 км азайтылат. Артка 2006-жылы, Энрике Bolaños, учурда Никарагуанын президенти саммит өлкөлөр, анын өлкөсү толук долбоорун иштеп чыгуу үчүн даяр экенин билдирди.

поезд жылдырылды

Ири Никарагуа Канал көп жылдар бою жөн гана сүйлөшүү эмес бир аз калган. 2012-жылы гана, өлкөнүн өкмөтү бул багытта иш-аракет алып алды. 2012-жылы июлда, келишим техникалык жана иштеп чыгуу боюнча кол коюлган экономикалык негиздөөлөрү 720 мин доллар баасы менен куруу. 2012-жылы, бир меморандум куруу мүмкүндүгүн көрсөтүү менен, ошондой эле экономикалык, экологиялык жана технологиялык кесепеттерин аныктоо, Гонконг кол коюлган. Дүйнө жүзүнүн ар тарабынан салым эсебинен пландаштырылууда долбоорду каржылоо. Азыркы учурда, идеянын негизги демөөрчүсү Кытай бойдон калууда. Никарагуа Канал Борбордук Америка калкынын болжол менен зор мамлекеттин жашоочулары үчүн гана эмес, жумушчу орундарынын саны, ошондой эле башка өлкөлөргө түзүү үчүн негиз болуп калды.

көп жыл мурда долбоорду ишке ашырууну эмне түрткү берген?

Долбоордун узак мөөнөттүү курулушун жандантуу дүйнөлүк порт соода системасынын өсүшүнүн эсебинен болду. Эгер суу тармак байланыштары буга чейин 15 жыл өткөндөн кийин Панама каналы аркылуу жол менен көйгөйлөр болот кеңейтүү жок болсо. Адистердин айтымында, 2030-жылга деңиз жүк бери дегенде 240% га өсөт болжолдоолорду берет. 2013-жылы июнда, Никарагуа концессия компания HKND Group берилет турган мыйзам долбоорун кабыл алды. кийинки он жылдыкта идеясын ишке ашырууга болот. өткөрүп берүү-жылдан бери ишке ашыруу укугу долбоорунун жана каржы маселелери боюнча 2014-жылдын аягына чейин чечилген.

кыйынчылыктарга туш болгон

Никарагуадагы каналды куруу маселеси түркүн санын чечүү кийин башталып, коптогон кыйынчылыктар менен ийгиликке жетиш болгон. Ага каршы долбоордун өнүгүү тарыхындагы бою Америка активдүү PR согуш болгон. Албетте, мындай жүрүм-турум жана каарынын улуу мамлекеттик, себеби маселе болгон деп, бирок ал пунктка бир катар белгилей кетүү керек. мен жөнүндө, грант алуучунун дайыма кептер. Van Tszin тилмечтин айыпталды. жигердүү Никарагуадагы каналын куруу эч кандай экономикалык пайда алып ашырбай тургандыгы жөнүндө маалымат таратуу. Ооба страны көлөмүн кыскартуу боюнча маалыматтарды билдирет. PR согуш да белгилүү экологиялык уюмдар катышты. чагымчылыкка бири бул жолу ишке ашкан жок жана долбоордун расмий түрдө 22-декабрында башталган, 2014.

дүйнөдөгү өлкөлөрдүн кызыкчылыктары

мамлекеттик объект үчүн Кытай менен негизинен, демөөрчүлүк Никарагуа бир жаңы каналды куруу стратегиялык мааниге ээ. Түштүк Америка аймагында май жана башка азык-чоң берүүлөрдүн зарылдыгы менен шартталган. Кытай экономикасы канал ишке Анткени чыныгы ачылыш болот. көп өлкөлөр үчүн долбоор иштеп чыгуу үчүн көп мүмкүнчүлүктөрдү ачат. Президент бир нече жолу мамлекеттик дүйнөдөгү бай бири болуп албай калганда Никарагуадагы жаңы канал долбоор учурга чейин калктын жан башына ИДПнын өсүшү менен коштолот деп билдирди. Россияга келе турган болсок, өкмөт Атлантика менен Тынч океандын бир альтернатива маршруту катары долбоор деп эсептейт, бирок, эч ким.

каналынын курулушу Россиянын ролу

Бир караганда, бул каналдагы өзүндө Россия анча кызыкдар. Жогоруда айтылгандай, бул өлкө үчүн ордуна башка нерсе эмес. Башка жагынан алганда, мамлекеттик маанилүү ролду ойнойт куруу үчүн колдоо саясий чөйрөдө. идеяларды ишке ашырууга катышкан кийин, Россия монополияга жана жабык бир полярдуу дүйнө, өзүнүн берилгендигин тастыктайт кош стандарттар. 2013-жылы ноябрда, Өкмөт расмий түрдө катышат жана Никарагуа бир каналын куруу үчүн каражаттарды Орусия чакырды. Бүгүнкү күндө долбоор орус катышуу тууралуу маалыматы жок экендигин, ошондой эле, 2013-жылы, өкмөттүн өкүлдөрү дароо сунушуна макулдугун беришкен жана алар атайын жабдуулар, курулуш жана курулуш материалдар менен камсыз кылуу аркылуу талап кылынышы мүмкүн экенин жарыялады көйгөйлүү аныктоо.

Кытай жана Орусия бир жолу катары, Никарагуа аралык океандык каналын куруу АКШнын альтернатива өнүгүшүнө каршы

Эксперттер каналдын курулушу үчүн чыныгы себеби абдан кызыктуу нускасын карап көрөлү. Жабылган, бирок ар дайым Панама каналы жана Панама өзү протекторатына катары көзөмөлдөп, ал Америка экенин апачык бир чындыкты эсептелет. эки ири океандардын ортосундагы жолу дүйнөдөгү акыркы экономикалык абалдар менен байланыштуу Америка Кошмо Штаттары менен боло турган согушка алкагында Россия жана Кытай менен союз катары эксперттер бир пайызы болуп эсептелет. Бул Кытай Эпке алган эмес, бир гана каналын куруу боюнча, ошондой эле кийинки жүз жылдын ичинде аны колдоно тургандыгын белгилей кетүү керек. Бүгүнкү күнгө чейин, курулуш компаниясынын орус бийлигинин расмий катыша албай жатат, ал эми жагдай иштеп жатат. Ыйсанын чыныгы куруу мындай ниет өлкөлөрдүн катышуусу, көйгөйлүү соттойт. анык дүйнө мамлекеттеринин бир катар долбоор бир гана экономикалык пайда болот.

Орусиянын жактоочулугу

көп экономисттер Россиянын милдеттенмеси долбоордун жогорку наркы гана эмес түшүндүрүп (Панама каналын куруу боюнча кулагы 40 миллиард доллар). Крым маселесинде БУУнун маселелери Россиянын абалы пайдасына добуш берген 11 өлкөнүн Никарагуанын өлкөнү колдоого жана тизмесине коюлат шериктиктин негизи. БУУнун Башкы Ассамблеясы Крым аймагында шайлоо мыйзамсыз деп жарыяланган, ага ылайык, учурда токтом кабыл алат. Добуш берүүнүн жыйынтыгы боюнча, бир гана 11-өлкөлөрдүн жолугушуусу колдоп, 100 каршы добуш жана 58 макул катышкан жок. Бул көпчүлүк каршы 11-мамлекеттердин ортосундагы өз ара кызматташтыкты артыруунун пайдубалын: Белоруссия, Армения, Сирия, Куба, Түндүк Корея жана Судан, Азаттык жана Аргентина, Чили жана Никарагуа.

Россиянын өнөктөштүгү алынган кандай пайдасы бар?

22-декабрда куруу башталгандан кийин, Россия канал Никарагуа курулган жатканын байкоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу үчүн, стратегиялык объектилердин курулушу менен мамлекеттин аймактык сууларында алардын кемелери жайгаштыруу үчүн уруксат алган. кылымдын курууга Орусиянын катышуусу кылка бааланат. Кытай толугу менен Никарагуа бир жаңы каналын куруу каржылап, ага ылайык, бир версия бар. өлкөсү өз аймагын жана Россия объект милдетинин коргоо менен гана жүктөлөт сунуш кылат. маалымат толук жоктугу дээрлик жок болгондуктан, экономика жана саясат эксперттер эмне болуп гана алардын ойдон чыгаруу менен камсыз болот, бул кырдаалда сот ачык-айкын, мүмкүн эмес.

маанилүү имараты

Никарагуа бир жаңы каналын куруу акыркы он ири долбоор дүйнөлүк болот. Бул идея баасы баасы $ 40 миллиард долларга бааланат. Буга чейин 2019-жылы операция paneer салып ишке киргизүү, ошондой эле пландаштырылган 2039-жылга белгиленген акыркы аяктаган. курулуш бөлүгү эки новатордук портторун, аэропорттор, май жана башка жайларды куруу пландаштырылып жатат, деп. долбоорду ишке ашыруу дүйнөлүк экономиканын өнүгүшүнө олуттуу салым кошо турган, гүлдөп көп өлкөлөрүнө түртүп жана миллиондогон олуттуу пайдаларды алып келет. Ал эми Панама каналы жөнүндө эмне айтууга болот? Никарагуа келечекте туура эмес, бир тараптуу, түзүүгө аракет кылып жатат. бир нече жылдан кийин гана биз бул идеясы ишке ашпай калды жокпу, сынап көрөм +.