Насос-мурун: классификация жана оңдоо

Жыл сайын бул күч, экология жана экономика сыяктуу критерийлерге ылайык дизелдик кыймылдаткыч болгон суроо-талап көбөйүп жатат. Ошондо гана күйүүчү аралашманы кемчиликсиз пайда бул талаптарды канааттандыра алат. Ошондуктан, бүткүл күйүүчү май инжектордук системасы жогорку басым астында чачылган мүнөт менен камсыз кылуу, натыйжалуу иштешине өбөлгө болуп саналат.

Мындай бир бирдиги күйүүчү Injector жана насостун менен аралашкан системасы, насос-atomizer. Ошо сыяктуу эле, жогорку басым насос, насостук-Injector учурда аралашмасы белгилүү бир сумманы киргизди. Улам кыймылдаткычы устунга ар бири үчүн, мисалы, бир система ичинде эч бир күйүүчү май насосу жок, бир бүтүн Injector бар экенин.

Аппараты отмокторду киргизүүгө цилиндр башчысы дизелдик бирдиги Injector маанайда. БААТЫР күчүнө алып 4 атайын камера бар. боюнча күч plungers бирдиги саюучу Rocker аркылуу берилет. Улам бирдиги Injector жөн камералуу айдоо атайын кароо биринчи кескин көтөрүлүп, андан кийин акырын түшүп.

жөн колу кескин өсүшү бар учурда плунжерный катуу ылдамдык Ангел менен кысып жатат. Ошондуктан, жогорку кан басымы бар. плунжерный жай менен баштайт деп жөн эле колу, акырындык менен түшүп баштаганда бирдиктүү кыймыл өйдө. Мындай курулуш аба көбүкчөлөрү жок түзүү менен күйүүчү май, ийкемдүү, жогорку басым бөлмөгө кирүүгө мүмкүндүк берет. мезгил жана сайынуу жолу менен контролдоо электромагниттик клапандарды башкаруу бирдиги Injector. Бул максатта, электрондук аркылуу башкаруу бирдигинин кубатуулуктагы менен камсыз кылып турган. өсүмдүк параметрлери да аз четтеп, брызги, отун керектөөнүн ашышы, кыймылдаткыч баштайт "ызы-чуу".

Diesel Injector насос үч түрлүү болот: Piezoelectric, электромагниттик, electrohydraulic. Менен электромагниттик клапан мурун бензин жана дизелдик кыймылдаткычтардын катары коюп, жөнөкөй чарасын бар: шланганы жана чачкыч ийне менен электромагниттик клапанды. электрдик Injector гана системасынын Caumont Ryle иштөөгө көбүрөөк дизелдик кыймылдаткычтардын, орнотулган. Piezoelectric өнүккөн Дизелдик кыймылдаткычтар болуп эсептелет. Мындай бирдиги Injector тезирээк бир электромагниттик караганда 4 эсе себеп жана дозалары жогорку тактык менен отун сайып.

төмөнкү белгилер жок болгондо саюучу ондоо аткарылышы керек: өскөн күйүүчү май бир кыйла, сен газ педаль, күйүүчү суюктуктун агуусу же сормо системасында онжылдык боюнча таптап качан түгөнбөйт. Singles унаа ылдамдыгы туруксуз: tachometer жебеси дайыма себепсиз эле "секирүү" болуп саналат. отмокторду жана аларды оңдоо атайын тактайчалар боюнча жүзөгө ашырылат текшерүү, ошондуктан алардын өз алдынча калыбына келтирүү үчүн кыйынга турат: номиналы жогору гана 10% басым коюу кыймылдаткычы баш тартууга себеп болот. Ал эми иш болсо да, отун системасын тынчсыздануу үчүн себеп жок, Injector диагностика - Нускасы унаалардын ар бир 60 000-70 000 км кийин сунушталат жараяны.