Мен Vasco да Гама ачылган? Travel Vasco да Гама

Discovery доору - адамзат тарыхындагы өтө маанилүү учур. Албетте, Түндүк жана Түштүк Американын эли бул пикирге күмөн, бирок, жалпы эле биздин маданият боюнча изилдөө өтө зор маанилүү. эр жүрөк аскер сонун доордун аттары тарыхый документтер түбөлүккө урулат, бирок алар азыр ар бир окуучуга билебиз.

Бирок, баары эмес, бул көп адамдардын чыныгы жетишкендиктерин Тизмеге болот. ар бир адам эмес, мисалы, Vasco да Гама ачылган суроого жооп. Ошондуктан, биз бул макалада карап эмне.

өмүр баяны негизги этаптары

Vasco да Гама (1460-1524) - дүйнөгө таанымал португал штурман, өмүр, анын жөн гана улуу ачылыштардын дооруна туура келген. тарыхында биринчи болуп белгилүү Индия деңиз жол ачылды. Бир убакта, атүгүл, ал Португалдык Индия королу жогорку абалды ээлеген. Кыскача айтканда, Vasco да Гама жана өмүр баяны зор окуяларга бай.

Ал сөзүнүн Көптөгөн тарыхчылар деп катуу мааниде пионер болуп кызмат көрсөтүп (Магеллан айырмаланып) болгон эмес. Ал эми Hristoforu Kolumbu сыяктуу маселелер менен Vasco да Гама боюнча экспедиция алектенген эмес, уюштуруу муктаж боло ыйгарым ынандырууга тердеп керек болчу. себеби падыша кылып койду деп жөн гана "Индияга деңиз каттамдын тапкан."

бактылуу жана үгүт уюмдарды Сейлор: жана анын командасы иш-чаранын маанилүүлүгүн билген, баарын камсыз кылат.

Биз Vasco да Гама баяны тартып башталат эле? Анын энесинин көп жөнүндө белгилүү эмес, бирок анын атасы байыркы жана бай Knightly тобуна кирет. океандардын келечеги басып беш бир тууганым жана карындашы бар эле.

анын ысмы менен "ооба" карап, анын үй-бүлөсү, албетте, жогорку жакындары болгон. Португалдык Тарыхчылардын айтымында, Vasco да Гама ата-бабалары (жол баяны тастыктаган) бири ал Knighthood берилген үчүн Мурс каршы согушта өзүн көрсөткөн бир жолу.

Кайда Индия деңиз маршрут келечекте тапкан катары билим алган? Тилекке каршы, бир гана шартка изи менен соттой турган жок. Аздыр-көптүр ишенимдүү жаш Vasco да Гама плата билгенибиздей гана математика жана багыттоо белгилүү. маалымат бул илимдер боюнча сакталып турат экенин эске алып, биз ойлойбуз, португалиялык бир коюп алышкан адамдарды жолдон сыйлаган турган жана sextant менен күрөшүүгө жардам берет.

Ал португал, айбатын алардын ишинин байланыштуу маселелерде эч кандай арга жок экенин белгилей кетүү керек. адам жакындары таандык болсо, ал эми дагы бир баатыр эле, бул - бир гана аскердик иш. жер Португалия көбүрөөк же анча оор согуш эч ким алып келди, ал эми жигердүү жерди иштеп чет, дээрлик бардык аттуу-баштуу кишилери аскер кызматкерлери болуп тургандыгын эске алуу керек.

Эмес, ошондой эле жолдорду жана жаш Vasco да Гама качып: баяны (ачуу кошо алганда), ал ошол учурда Португалияда таланттуу аскер башчылары иш жүзүндө эмес экенин көрсөтүп турат.

Life Vasco да Индияга болгон иш сапарынын алдында да Гама

Артка, 1492-жылы кээ бир French корсарлардын Португалияга барып бай жүк, колго алдык. Бул кереметтүү өлкөнү ушундай дөбөт туруштук бере алган жок, ошондуктан бардык French сотко басып ошол аймакта табылган, жээгин бойлой жазалоо чабуулдары менен жаш Сарай жүрөбүз айып КЫРГЫЗДАР. Poruchenets уурулар баары кайра эле ушунчалык тез жана натыйжалуу ишти аткарган. Сиз ойлогон да мүмкүн эле, бул эр жүрөк баатыр Vasco да Гама болчу. аларды аныктоо жана кайраттуулугу үчүн ал дароо падышанын сотко кайрылган.

1495-жылы Португалия тактысы Manuel I, белгилүү суу жерлерди гана эселеп ынталуулук менен бизнес экспансиясына улантылган жок, ал ошондой эле олуттуу Индия милге каттамын ачуу жөнүндө ой жүгүртүү. Башында кызматынын башчысы Барталамей Dias дайындалды. Бирок падыша экспедиция гана пайдаланууга жарай эмес, ошондой эле толугу менен аскердик мааниде талант керек экенин билген. Ал эми биздин баатыр менен алмаштырылган болчу. Мен келечекте Vasco да Гама ачылган?

Индия деңиз по маршруту жөнүндө

Ал жигердүү монархтын прекурсорлорду буга чейин жер по издеп өз бактымды сынап убакыт бар экенин белгилей кетүү керек. Бул үчүн бүт түндүк бөлүгү жогоруда Мурс колунда болгондуктан, жеңил болгон жок болсун. Сахара түштүк өткөндөн кийин гана, ал каалаган жолду жетүүгө мүмкүн болду.

Жылы 1487 шайлоо өнөктүгү олуттуу казатка кетти. Перу да Covilhã жана Южная де Päivä - Бул тажрыйбалуу кызматкерлери тарабынан алып келди. Биринчиден, ал мындай өтүү мүмкүнчүлүгү жөнүндө мекенине кайтып келип, кабар жеткирүү үчүн каалаган Индия жетишишти. Буга чейин 1488-жылы Бартоломео Диас Кара континентте түштүгүндө толук изилдөө жүргүзүү. Ал ЖАКАН жазган Жакшы Кабар II жагынан күчтүү комузчу карта болуп жатат деп айтууга - Индияда жол ресурстарын туруктуу агымын камсыз кылат. Анда эмне үчүн Vasco да Гама жана Индияга деңиз каттамы ачылышы Португалиянын тарыхындагы маанилүү учур болуп калды, жана адамдын маданияттын бүт?

Fate аны башкача болушу керек эле: падыша гана мураскор өлгөн, жана аны дээрлик толугу менен иш менен камсыз кылуу саясатын тартып токтотулат. Ошентсе да, ал көп ишти кыла алмак эмес: мисалы, экспедиция атагы Бартоломео Диас кийип убакта долбоор биринчи класстагы кемелери, бир паркын курулган коштогон.

Падыша 1495-жылы каза болгондо, Manuel I - анын мураскору - биринчи Индиянын дегенде, ой. Бирок, көп өтпөй эле мүмкүн эмес болуп калды эле эл аралык саясий кырдаал ушундай жол менен иштелип чыккан. улуу жүрүштө үчүн Fast даярдоо уланткан.

Биринчи жүрүшкө техника

эмне жөнүндө кеме Vasco да Гама, анын жол болуп өттү? коопсуздук кызматынын башчысы боюнча ордунан туруп, "Сан-Gabriel". Окшош класс кеме "San Rafael", Пабылдын буйругу менен келди - Vasco да Гама бир тууганы. Да жел кайык деп аталган тобу эмне болгон. Бул 120-150 тонна көрсөтсөк жеткен көп сандаган кемелери болгон. Байланыштуу кенен чарчы парустар алар татыктуу ылдамдыгын иштеп чыгуу мүмкүн, бирок, алар олдоксон көрүнсө да, матростор өтө жакшы эмес, жээкке байлап туруп, көпкө чейин бийлик үчүн аларды пайдаланууга болгон.

карама-каршы алдынкысы "Берри" болчу. кемеси - секелек шамдагай caravel. Бул Nicolau Coelho буйрук штрихтик парустар менен жабдылган. Акыр-аягы, кызматына жүк бир бөлүгү болуп саналат, же аты-жөнү же сакталган эмес, башка маалыматтар.

багыттоо жөнүндө

Бул жабдууга казатка уюштуруу мындай маани менен мыкты navigational аспаптарды бөлүнгөн деп калыштуу эмес. Башкы Navigator Перу Alenquer болуп калды. Бул көрүнүктүү Сейлор кемчиликсиз Бостандыка өнөктүккө өздөрүн болду (жогоруда айтылгандай турган). бортунда негизги кызматкерлери Мындан тышкары, ыйык кызмат кылуучу, китеп көчүргүч жана астроном болгон. тургундарына менен күрөшүүдө жардам берген бир нече котормочуларынын кам көрүлгөн. Кээ бир тарыхчылар айтымында, экипаж саны 170 адамга жетти.

кайрымдуулук салт

Ошол күндөрү бир кызык салт бар болчу. кылмышкерлерди колго мындай кампанияларда бортунда. Албетте, биз аны камакта чет жерлер кооздугуна киргизүү үчүн жок кылып жатышат. дайыма экипажынын өмүрүн тобокелге келген жок, алар үймөлөктөшүп, кол салуу жана башка жагдайлар катары колдонулган. Бирок, өздөрүнө жана камактагылар үчүн ал "туннелинин аягында жарык" болгон. Кандай гана жапайы, канчалык кыйын болбосун, күнөө адамдар менен жасалганда, ал акырында багыттоо эркиндигин алды. Эгерде чыгып жашап, албетте.

азыктануу

Биз транспорттук кеме жөнүндө сөз эсимде? мындай ыкма жогорку натыйжалуулугун далилдеди кийин казатка Диас учурдан тартып башталган камтыйт. сактоо кемесинен жоболоруна, түрлөрү, бош бурмалоого куралдардын ири жабдууну жатты. буламыгы болот, corned уйдун, печений: Diet көп команда жарык жок. Мындан тышкары, шарап ичип бир аз өлчөмдө камтыган стандарттык стороны. Чөптөр жана жемиштер, балык жана эт өздөрү паркинг боюнча кемечилер алынган күчтөр.

Бардык адамдар менен сакчылар ( "Жазык-аскер" эске албаганда), жакшы акысын берди. эч чыктым гага деңиз сапарга үчүн жөнөп кетти. Бирок, Vasco да Гама жана жол калыштуу так кереги жок экенин, ошондуктан бир гана соода иш эле.

коопсуздук кызматынын кызматкерлери кемелери куралданган?

убакта кемелер боюнча курал алгачкы мезгилинде бардык жерде болгон алгачкы миномет, алыс жүрдүм. "БТК" Ар кеминде 20 даана болгон эмес жана он эки Caravel курал менен жабдылган. Жеке курал испан командасы окшош: бир эле, төш чөнтөктү да балтачылар, найза, кылыч. Ошондой эле мушкеты жана пистолеттер бир нече киши бар эле. тапанча сапаты жана таралышы Таймаштын жыйынтыгы боюнча олуттуу таасир кичинекей эле, ал, адатта, каралган эмес.

8-июлда зор сыймык кызматынын 1497 Лиссабондо портунан кеме менен. жолу барып, улуу, изилдөөчүгө доордун - Vasco да Гама. Индиянын Discovery (тагыраак айтканда, бир деңиз каттамы жок) эле бурчка эле!

кампаниясын баштоо

Сот кадимки режимде болуп өттү: кемелери Serra-Леоне сүзүп жөнөштү. жакшы кенеш Dias жүрүшкө алуу артыкчылыгы катуу шамал соккондуктан, качууга абдан алып Албетте батыш четтеп. Ал өзү да, буга чейин эле Elmina сепилиндеги чептүү көздөй, өзүнчө кеме жок Армаданын көчүп келген. Бар Dias коменданттын кызматына киришип алды.

Ошол эле учурда, биздин паркы кайра Black континентте португал жээгин көрүп, андан кийин, Атлантика океанына таасир илмек жасады. November 4, 1497 дароо Елена атын алган бей казык олуттуу-тегине, бар эле. Экипаж кемелери дагы эле сакталууда ачык океанда сабаганы, бирок бардык иши жок аткаруу үчүн, узак мөөнөттүү паркинг буйрук кабыл алды. Жолдо баратып, дагы деле абдан кемелерди, жамаачыланган турган жер бир тыйын таап алды. Бул жерде Vasco үчүн да Гама тапкан кантип жашабаган аралдарды.

жергиликтүү калк абдан душман болду. Бирок, жерлерде кул саткан соодагерлеринин санын берген, ал эмес, эч кандай сюрприз. Vasco да Гама өзү тирешүүдөн бир бутунан жебе болгон, андан кийин кызматына боюнча көчүп барган.

Бирок, негизги сыноо али келе элек болчу. кыйынчылык менен, бороон-чапкынга тумшугу (жакшы үмүт), паркы Моссел менен бей кеме казыкты таштап койдук эле. ал зат түтөтүү үчүн эле аябай Hulking жүк аба ырайы таштан. Бактыга жараша, жергиликтүү Жергиликтүү жолоочуларга көп бала болгон, ошондуктан бир гана кемелери кийлигишүүсүнө ремонттоо жок, ошондой эле суу жана азык-түлүк менен камсыздоо калыбына келтирүү мүмкүн эмес. Future жол түндүк жатты.

Араб мал

December 16, 1497 кемечилер кайра 1488-жылы Dias казатка чыгып эсте акыркы билдирүү, көрдүм. Бардык жакшы жышааны катары кабыл алып, Premonitions чыныгы келип: төлөшүнүн жана кырсыктардын жок өтүп бир ай кеме. Бул экспедиция кемелери абдан маданияттуу жээктеринде сүзүп экендиги менен шартталган.

Africa чыгыш чек чындык деп көп араб домен болуп келет, жана алар жакшы Europe белгилүү, батыш жээгиндеги жарым уруулардан айырмаланып, берерин билебиз. Негизинен бул, ошондой эле тынчтык жолу менен өткөн (ал жыл) Vasco да Гама менен казатка. Индия Sea каттам көптөгөн матростор өмүрүн алган болчу, бирок алар начар тамактануу жана жугуштуу оорулардын өлдү.

карабастан , крест, аларга карата мамиле такыр жаккан болчу, бирок дагы деле кыйынчылыктар жок эмес.

Мисалы, Мозамбик жергиликтүү өзүн-өзү башкаруу менен сүрүлүү баштады. Ал абдан уятсыз арабдар негизинен көп маани берчү эмес дин, анын ичинде, бирок, португал атаандаштык деп шектелген жергиликтүү соодагерлер бул чындык эмес. Vasco да Гама карыз, бир аз татаал таштуу аткан эмес.

Момбаса жана Танга казатка портторунда эмес, алда канча жакшы кабыл алды. Калычтуусу, ал эми жергиликтүү өз алдынча шейхтеринен мыкты дос болуп, аларды жылуу кабыл алышты. Бирок, ал өзүнүн себеби бар эле: жонокой алдоого португал кээ бир жалпы душмандарга каршы биримдик келишимине кол койгон. Танга олжону акыры индиялык соодагерлерди жолугушту. Улуу кыйынчылык жана пилоттук үчүн ишенимдүү жол-жобосун табуу көп акча турат. 20-май 1498 жорушту кемелер акыры Индиянын жээктерине жетти.

Vasco биринчи Каликута (азыр Мангалор) шаарын болушту. мэри зор салтанат менен конокторду тосуп алды. Бирок, бул жерде, мусулман соодагерлери, машине менен бир таяк кайра киргизүүгө баштады. мэри менен мамиле бизнес жаман, кескин начарлап кеткен. Ошондой болсо да, кымбат баалуу таштардан жана жыпар жыттуу көп сатуу менен алууга жетишти. эски салт боюнча, Vasco да Гама, жакшылыкты билбеген жарандарга төлөп нече кесилиштериндеги жана барымтага алынган бир нече алып шаардын конду. Гоа, португалиялык бир соодагер таасирин орнотуу үчүн аракет кылган, бирок бул жерде, алар ишке ашкан жок.

Индиянын жээктерине деңиз багыты - Vasco Гама ачылды!

кайра

Мен бурулуп, үйүнө барып, болгон. Бирок, начар, белгиленген болсо, күнөө жетишип, соода мамилелерин чалгындалган нааразы. Кийинчерээк, ал көп өзүнө Vasco да Гама салым бөлүктөрү, португал, эреже белгилөө маанилүү болуп калды. Улуу саякатчылар Ошол жылдары көп таланттуу саясатчылар жана аскерий жетекчилер болуп, ошондуктан, анын өмүр баяны тууралуу чынында таң калтырган нерсе жок.

Бирок бул көп Маринерс кайрадан узак жана кооптуу жол бар эле, келе турган болду. Алар Сомалилик каракчыларды кыйналышат (аймакта жагдай-жылдан бери аз гана өзгөрдү), коркунучтуу жылуулук жана азык-түлүк менен ооругандар. Жылдын 1499-жылы экинчи Могадишодо шаары мылтык от "алдын алуу үчүн," болду, андан кийин Уканда жетектеген коопсуздук кызматынын кызматкерлери.

көңүл ачуу

Март 7, 1499, Алар Ыйсаны көлдүн жана кеменин жийиркеничтүү Муундун эс алып, акыр-аягы албай тааныш шаарды жетти. Ал эми бул жолу, Шейх сонун тамак жана үй берилген, ал эми беш күн, анткени команда кыйла жогору үнү.

жол жүрүштү, бирок жоготуу жок эмес: 13 Май, катуу агуусу улам Момбаса жанында кайрадан тамырларынын бири менен коштошуп керек болчу. чын куран айынын орто ченине карата бир түгөнгөндө паркы дагы Кабо жеткен. үй буга чейин эле бар болчу. жүрүшкө ийгиликтүү аяктагандан кабар алып биринчи болгон үй-бүлөлөрдү жана падыша турган кемени жиберип, бейпилдиги үчүн. Ошол эле учурда Vasco бир тууганга,-Паулу, катуу ооруп калды, бирок башы өзү калды, себеби.

Лиссабон портуна гана 1499-жылы баш оона (же сентябрда) жылдын акырына карата Армаданын калдыктары сыймыктануу менен токтошту. Бул Vasco да Гама ачылган эмне. Марко Поло жана акыркы жылдары башка улуу кемелер укуктуу, анын кесиптеши иштери сыймыктана турган!

Return жана сыйлык

Гана эки кемени жана 55 экипаж мүчөлөрү, өзүнүн туулган жээгине келди. Ал эми каржы жагынан алып караганда, ийгилик гана кереметтүү эле арабдар менен индейлер менен соода кирешелер жүрүшкө өзү уюштуруу боюнча чыгымдардын бардык караганда 60 эсе жогору турат (!). Бул Vasco да Гама жана Индияга деңиз каттамы ачылган аты көп жылдар бою синоними болуп калыштуу эмес!

Manuel, мен сүйүнүп кетти. Vasco Дону жогорку наамга, олуттуу пенсия жана жер участогун абдан чоң болду. Vasco да Гама байыркы, анын байлыгы менен атагы чыккан Индия менен жолду ачышкан экенин эске алганда, мындай артыкчылык түшүндүрүү кыйын болуп саналат. Мындан тышкары, биздин баатыр падышанын бир насаатчы болжол менен баштады, ошондуктан бардык кыйынчылыктар бекер эмес экенин. Индияда, ал алыскы жээгинде, өзүнүн элинин жеринде кызыкчылыктарын коргогон, кайра-кайра барабыз.

1524-жылдын акырына карата абал боюнча, Vasco да Гама көз жумган, ал индиялык жерге өмүрүнөн айрылган. Ал дагы деле 20-кылымдын ортолоруна чейин Португалия протекторатына астында калган Гоа бир соода же билдирүү түзүүгө жетишти. Мекендештер жана дагы жогорку легендарлуу кемечилер жана ачуу жана Vasco да Гама жашоо эс мектептерде окутулуп жатат корк. Бул Лиссабондо көпүрө кийин гана суммасы анын өнөрүнө арналган деген жана өлчөөгө кылган болот.

Биз Vasco да Гама ачты деп кабыл алышкан. Биз жогоруда берилген маалымат сиз үчүн пайдалуу болот деп ишенебиз.