Кардан сабы Ойсе: оңдоо жана салмак

көпүрөлөрдүн байланыштуу жана байланыштуу Powered дөңгөлөк диск унаа өткөрүп берүү учурунда driveshafts колдонуу. эки, алдынан да, артынан жалпысынан, алардын биринчи топту алып жүрүү жана ийкемдүү арты менен өзгөчө пункт болуп саналган эки тараптан жука дубал менен боёлуп, байланыштуу жана түтүк турат. жемиш кармалат рингге кошумча эсебин жана темир базасы жайгаштырылган. Бардык негизги элементтери титирөө азайтуу резина штамптары болот.

Сиз эмнени билүү керек?

Front PTO сабы Ойсе төмөнкү бөлүгүндө уюштурулган атайын кронштейн менен белгиленет жөнөкөй түзүлүштө, бар. Бирок, жөн эле ар кандай башка бөлүгүндө болуп, ал мезгил-мезгили менен калыбына келтирүүнү же аны алмаштырууну талап кылат. PTFE көзөнөк механизмин алсыз жери болуп саналат, алар тездик менен эскирүүнүн тийиш болгон, бирок алардын оңдоо, Сиз, мүмкүн эмес экенин билишет эле.

Кардан сабы Ойсе үч тиркеме пунктка негизделген, ошондуктан ал көп чыгарбаган деп аталат. Илинме жемиш, орто элемент колдойт, ал көп аракетти талап кылат. Бул туруктуу абалда эки бөлүктөн курамына сактоо түзүлүшүн камсыз кылат. Ошондуктан, ал мезгил-мезгили менен текшерүү керек. орточо ар бир 50 мин. Км боюнча аныкталат. ал жаңы көп учурда түздөн-түз-түрү жалпы биргелешкен пайдалануу менен алмаштырылган эле.

ийгиликсиз себептери

УАЗ төрт дөңгөлөк түзмөгү экендигине карабастан, жүктүн баары түшөт арткы көпүрө. Бул үчүн зарыл экендигине байланыштуу, алдыңкы жүрүштүн пассионардык гана тоскоолдуктарды жоюу ар кандай учурда пайда болот. Ал эле эмес интенсивдүү пайдалануу эске алуу менен иш-узак мезгил айырмаланган эмес, ал дайыма текшерилип жана иштен четтетүү керек. Бул механизм абдан көп пайда кемчиликтери белгилей кетүү керек:

• илгич жөнөкөйлөтүү;
• дисбаланс;
• PTO сабы Ойсе жемиш, шыргыйлар ортосундагы ажырымды алынган;
• сыныктары боёлуп, байланыш;
• жабылып жатып көзөнөк;
• боёлуп, байланыш Lumen көбөйөт.

кесилиш

башка бөлүгүндө болуп, биринчи жолу эл аралык Ойсе чынжырлуу сабы дат-кирлерин эркин болушу керек. анын жайгашкан жери жана сайгычтарды бар экендигин белгилеп өткөндөн кийин. балканы колдонуу акырын чөйчөк көтөрүп жиберди. кармалат шакек илгичи четине жана жөнөкөй бурагыч менен бөлүнгөн. Андан кийин, сүрүлмөлүү эки тараптын токтотуу жана балка аркылуу extruded жатат. Чырактандан айланышы кийин поршендик мүчөсү жана мөөрлөнүп бүтүшүнө crosspiece өзү алыс. Бул жаңы бөлүгүн орнотуу жана тескери тартипте түзүмүн чогултуп гана калууда. Кесип, аны алып салууга жана орнотуу айырмачылыктар жеткиликтүү эмес менен арткы жана алдыңкы Кардан да, жайгашкан.

боёлуп,

Кардан толгом оңдоо Ойсе биринчи кезекте, эскилиги жеткен курбакаларды алмаштыруу турат. эскилиги жеткен качан аппроксималоо.Сплайн сабы диски саналат алмаштыруу керек. Бул күнөөсү чъ толук пассионардык боюнча дөңгөлөк сабоо жана өсүп күтүлөбү бурулуп жатат аныкталышы мүмкүн. Ал 30-50 оордугуна жараша механизмин иштеп орточо мөөнөтү, белгилей кетүү керек болду. Км.

Кээ бир учурларда, калыбына келтирүү үчүн кайрыла алат. Колдонуу мөөнөтү боёлуп, байланыш, ширетүүчү менен көбөйтүлүшү мүмкүн. Бул ыкма бир температура жана рышы үчүн жылытуу мезгилинде муздатуучу учурунда кеңейтүү үчүн металл жөндөмдүүлүгүнө негизделет. Биринчиден, биз баш тартууга жана орундарды бөлүп алуу үчүн механизм керек. алдыңкы көпүрө астында жайгашкан бөлүктөрү, кылдаттык менен тазаланып жатат. ширетүүчү машинасын колдонуу менен байланыштуу курчаган бир катар тигилген жүктөлгөн. Андан кийин, натыйжада болжол Emery менен алып салуу керек. Бул туура эмес болсо, аны, сыягы, тынч- болуп саналат. Бул оңдоо Ойсе аяктады driveshafts, биз гана алат proshpritsevat чоо-жайын жана анын ордуна койду.

металл жылчык азайышы, адатта, жок болуп жатты. бардыгы мурдагыдай эле кала берсе, сиз жаңы аспапты сатып керек.

Кардан сабы Ойсе: баланс

Бул жол-жобосу ушул маркасындагы ар бир машинеге орнотулган жалпы биргелешкен маанилүү кадам болуп саналат. Бул бардык компоненттеринин балансын жүргүзөт. туура эмес, аны дароо кармап жөнүндө маалымат ызы-чуу, дирилдөө бар экенин болот жана майда-чүйдөсүнө чейин ойноп сырткы көрүнүшүн жакшыртуу. Бул учурда 10 киши. км ашуун эртеби-талап кылынышы мүмкүн болгон ремонт, жол бербөө үчүн, аны карабастан системасына кийлигишүүгө даражасын, балансын жүргүзүү зарыл. Бул жол-жобосу Семинардын жүргүзүлүп жаткандыгын белгилей кетүү керек.

өзгөчө мааниге ээ негизги структуралык элементтери, майлоо. Бул жол-жобосу ар кандай автомобилист аял күчүнө астында турат, өзгөчө, анткени дайыма жүзөгө ашырылышы керек. Эле толгом атайын техникалык шприц жана диск структурасында "Litol-24" деп терип. УАЗ "Патриот" деп көп май арматурасын жетиштүү мүмкүнчүлүгү бар эле, механизмдин бузууга талап кылбайт.