Жөнөкөй унаа батарея чыңалуу. Voltage акы унаа батарея

Батарейка (кайрадан заряддоого болгон батарейка) - бул машиненин маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат. Бул бийликти мотор жатат уютуу мотору жана кыймылдаткычы менен башка аппараттардын көптөгөн алыш үчүн жооп берет :. Астынан түзмөктөрдө жана ички капталдарына, радио сигнал, күйүүчү май насосу, ж.б. бардык системаларынын нормалдуу иштеши кубатталган батарея менен гана мүмкүн. Ал кызмат кылып акы убакыт керек болот.

Бирок бул көп учурда жөн гана карама-каршы келген болот. Сиз гараж же унаа келип, моторун баштоого аракет кылып, бирок кайра сага баштаса же өз иш-аракеттеринин бир аз муунактуу аэропорт же жөн гана төп укмуш угулат берет retractor Реле. Ал эми чырактын бардык кошумча батарея агып көрсөтүү, курал панелдеги жарык болот.

Мындай жагдайда түшүп калбоо үчүн, ал дайыма бир батарея диагнозун өндүрүү үчүн керек, бирок биринчи кезекте, анын ал бошотулат эмне болорун карап көрөлү.

Батарея агып себептери

Себептери болгон, анткени батареянын агып ишке ашат, бир нече болушу мүмкүн. Алардын кээ бирлери:

• Эгер батарейка толугу менен өз каражаттарды колдонулат;
• генератордук аткарбоо;
• литрдей учурдагы;
• бортто чыккан электр энергия боюнча жүгүн жогорулаган;
• Электр аппараттар жылыткычты уруксатсыз пайдалануу.

Эмне үчүн мындай болуп жатат

Ар бир батарея да өз убагында камсыз кылуу менен, белгилүү бир ресурсун бар. Заманбап батарейкаларды, иш шарттарына жараша, 3 жылдан 7 жылга чейин болушу мүмкүн. Бул убакыт өткөндөн кийин, унаанын батарея чыңалуу акырындык менен кыскара баштайт. Бул, тилекке каршы, убакыттын өтүшү менен кача албайбыз коргошун пластинкалар жок, улам болуп саналат. Албетте, биз, бирок, батареяны калыбына келтирүүгө аракет кылып, жаңы, ал жок болот, иштеп чыгыныз.

күнөөсү генератор чыңалуу батареянын кубатталып машине секиргенде, тамчысын же жок. Бул учурда, батарея гана агып эмес, алып келиши мүмкүн өзгөчө режимде иштеп жатат, бирок ошол эле иш-аракет алып чыгып кетүүгө укуктуу.

Leakage Current - батарейка түгөнгөндө негизги себептеринин бири. Бул жонокой эле хром же multimeter анын режими киргизилген аркылуу аныктоого болот. алынып жер терминалы жана терс ортосундагы агымын өлчөө менен батареянын терминалы, суюктуктун агуусу суммасын аныктайт. 80 Менашенин жогору болсо, анда, ошол замат табат кызматы менен байланышып, маселени чечүү керек.

Адатта, унаа ээлери да олуттуу түйүндүн жүктөлүшүнө, машине берилген паспорт маалыматтарын наркынан ашпоого билген эмес, кошумча электр жабдуулары (спикерлерди, subwoofers, жарык берүү элементтери, электрондук аппараттардын ар түрдүү) белгиленсин. Бул сөзсүз генератор бул жүк, жана батареянын эсебинен бир бөлүгү жабылат менен күрөшүүгө токтотсо алып келүүдө.

Ал байкуш айдоочу, кээде машине чыгып, жөн эле көлөмү, радиону, ички жарык же электр энергиясын керектөөсү башка түзмөктөрдү өчүрүү үчүн унутуп болот. Мындай байкабастык дагы батареянын тез аткаруу үчүн негиз болуп саналат.

Убакыт батарея менен, ошондой эле узак убакыт бою иштеп, эч качан кызмат кылган эмес. унаа тейлөө акысыз батареяны орнотулган болсо да, аны көзөмөлгө алып, мезгил-мезгили менен, аны кубаттоо үчүн.

батарея абалын текшерүү ыкмалары

батареянын абалын бир жолу болушу мүмкүн эмес аныктоо. машиненин батарейка же учурдагы Voltage өлчөп, анын саламаттыгы тууралуу түзүлүшү мүмкүн деп ырасташат, ал "эксперттер" угуу үчүн керек эмес. Бул төмөнкү иш-чараларды камтыган татаал жараян:

• карап чыгуу;
• электролит көлөмүн аныктоо;
• электролит тыгыздыгын аныктоо;
• батареянын чыңалуу өлчөө.

батареянын Visual текшерүү

батареянын аткарууну аныктоо үчүн эмне кылсак болот биринчи нерсе - аны карап көрөт. Көрүнүшү көп айтып бере алат.

терминалдардан нымдуулук жана суюктуктардын унаа менен аралашкан сел - адам чыдагыс. Бул металл бөлүктөрү жана электр байланыштын кычкылдануу жоготуу алып келет. Натыйжада, жакшы дегенде, биз өз алдынча агып, жана начар ала алат - кыска район. батареянын кир болсо, муктаждык крышка астында тазалыкты сактоого камсыз кылуу үчүн өзүн-өзү агып агымын текшерип жалкоо эмес. Бул үчүн, хром, батарея телеграммалар терминалдардын бири бир ишин козгоду тийип ажыратып, жана башка жөн гана батареяны турак жай боюнча серпип алып. экран эне жана балл эркин өз алдынча агып учурдагы билдирди.

Кийинки, батарея учурда карап. жаракалар жана Серии буга болушу электролит отуну механикалык ийгиликсиз көрсөтүп турат. Эгер андай болсо, бул батарея мындан ары жараксыз болуп саналат колдонушат. баш тамга менен баш тактар бар болгондо, темир жана желим идиштердин ар электролит көлөмүн текшерип, анын төгүлгөндөн себеп жок.

электролит даражасын орнотуу үчүн эмне кылыш керек?

даражасын текшерүү гана батарея менен тейлөө кызмат ала алышат. Ал катуу күтүлбөгөн "кызматы" үчүн тейлөө акысыз батареянын иш актыгынан тайдыруу үчүн сунушталбайт.

батареянын тейленген болсо, аны алып, кир жууп-тазалап, сайгычтан алып тийиш. Даража Өлчөө миллиметр масштабдагы менен өзгөчө бир шланг аркылуу жүзөгө ашырылат. Бул ажыратуу белгисин жогорку контакты, ачылыш сөөмөйүн жогорудан чекке чейин, ал идишке түшүп кетсе. дароо электролит даражасын аныктоо мүмкүн такалабы жатканда. Ал кеминде 10 мм болушу керек. электролит деңгээл көрсөтүлгөн мааниден кем болсо, ал түндө себебин аныктоо зарыл. Адатта, ал кадимки кайнап жана буулануу байланыштуу туура келет. Мындай учурда, сиз жөн гана Дистиллирленген суу менен идиштерин салып куюп керек.

деңгээл электролит сереби натыйжасында азайган болсо, электролит даярдашыбыз керек толтурдум. Батарейканы төлөмсүз кийин сөзсүз түрдө толуктоого керек.

электролит тыгыздыгын аныктоо үчүн кандай

унаа батарейка кубатуулуктагы иштешин таасир эткен негизги себебинен электролит тыгыздыгы. Бул бир гана атайын аспап менен ченесе болот - бир hydrometer. Бул жогору бир Резина соргучтун менен чоң пипетка жана ички сүзүшөт масштабда болуп саналат. тыгыздыгы өлчөө, албетте, ошондой эле бир гана кызмат ала батареяны өндүрүү мүмкүн. Ал эми анын мааниси болушу керек?

20 ⁰ С температурада Толугу менен заряддалган батарея үчүн электролит тыгыздыгы 1,27 г / см ^3. батареянын заряды болсо, бул көрсөткүч төмөндөйт.

батареянын кубатуулуктагы өлчөө

Кандай унаа батарея чыңалуу моторун баштоо үчүн жөндөмдүү болуу керек? эч кандай так жооп жок жана болушу мүмкүн эмес.

Бул ар кандай шарттарга жараша, бул көрсөткүч бир аз айырмаланышы мүмкүн 12,6-12,7 V. болуп унаа батареянын эсептелген чыңалуу белгилүү, ал эми акы 12 V төмөн түшүп кетсе, батарейка 50% га азайып каралышы мүмкүн. Тез арада терең агып сөзсүз коргошун плиталардын sulfation алып келет деп, айып керек. Бирок, мындай көрсөткүч менен кыймылдаткычтын баштоо мүмкүн. Батарея ремонтко муктаж эмес, жана генератор кубатталып берет, сен аман-эсен минип алат деп каралган. чыңалуу 11.6 V кем болсо, батарейка толугу менен заряддан чыкса, жана диагностикасы жана акы албастан, аны андан ары пайдалануу мүмкүн эмес деп эсептелет.

батареянын чыңалуу жеңил болуп, ченегиле. Бул 20 V. чегинде чектөө коюп, ал убакыттын өтүшү менен байланыштар үчүн voltmeter же multimeter туташтыруу үчүн терминалдар жана терминалдар тармагын талап кылат

унаа батареянын Voltage кандай аныктайт. батареянын агып даражасы

Эми батареянын негизги параметрлерин чырмалышып кантип түшүнүүгө аракет кылалы. Транспорт каражаттарын батарейка чыңалуу электролит тыгыздыгынан көз каранды. батареянын заряды болсо, таштандыларды кислота электролит ордун, бир бөлүгүн (36%) турат. Натыйжада, анын тыгыздыгы азаят. агымынын электролит жогорулайт тыгыздыгы, натыйжада кислотасы пайда алып келет: тескериси болууда Батареяны кубаттоо кийин пайда болот.

Дүрмөттөлгөн унаа батарея тогун (12,7 V) 1.27 бир тыгыздыгы г / см ^{3 келет.} индикаторлорунун бири кыскарышына менен кыскарган жана башка болот.

электролит тыгыздыгы жараша стол батарея чыңалуу

электролит жана батареяны кубатуулуктагы тыгыздыгы чөйрөнүн температурасына жараша болот эле

машиненин ээлери көбүнчө батареянын чыңалуу угуп кышында машина бир кыйла төмөндөтүүгө болот. Калтыр, алар суукта да, бир нече күн бою машине деп, баары андан кийин zavedesh жок. алардын айрымдары алып, эмне үчүн кайра батарейканы алып жатат.

төмөн температурада батареянын ичинде эмне болот, ал эми аны алып келиши мүмкүн кайда? Чынында эле, унаа батарея чыңалуу кышында жааган. Ооба, электролит тыгыздыгы ар кандай, бирок заряддалган батарея, ал өсүп жатат, жана бошотулат - түшөт. Башка сөз менен айтканда, батарея чарчап калса, бул акы же башка аткаруу үчүн болушу керек. Болбосо, ал бир гана суук аба-ырайы, мотордун баштоого албай калат, ал дененин айрылуусуна алып келген, электролит катып алат.

Заряддалган батарея коркунуч жок болуп, эч нерсе эмес. Ооба, кээде кыймылдаткыч баштоо менен кыйынчылыктар пайда, ал эми бир гана батарея иштетүү үчүн зарыл күч-кубат жок, андыктан төмөн температурада химиялык жол топ жай болушу, улам. Бирок ысык да, бир аз көз карашымды, аны жасоо үчүн жабдыктар жетиштүү, жана дагы ал мурдагыдай эле иштөөгө даяр болот. Ошондуктан, кыш мезгилинде табигый унаа батарея чыңалуу жай үчүн көрсөткүчтөр бирдей болуп саналат.

Батарейканы кантип толтурууга

батарейканын зарядын төрт жолу бар. Ар бир анын жакшы жактары да, кемчиликтер да бар. Кудайдын аларга карап чыгалы.

1. дайыма заряд боюнча чегерүүлөрдү методу. жалгыз жетишпеген жагы - жараянынын туруктуу башкаруу. Анын өзөгү заряддагыч учурдагы батареянын кубаттуулукка ондон бир барабар деп жатат. Кубаттоо 20 саат бою жүргүзүлөт. Улам Батарея болгондугуна байланыштуу, учурдагы суммасын ээ болот, заряд учурдагы сайын 1,5-2 саат өзгөртүүгө зарыл, ошондуктан, азайтылат.
2. дайыма кубатуулуктагы боюнча чегерүүлөрдү методу. Бул ыкма, күндүз да заряд жараянын билдирет. Бул унаа заряддону боюнча чыңалуу колдонмо түзүмтүү баллга көз каранды экенин эске алуу керек. Мисалы, 14,5 V 24 саат бою үзгүлтүксүз кубаттоого учурунда, батарея гана 75-80% га алынат, 15 менен - 90%, ал эми бир гана даражанын 16,3-16,5 V батарейка толугу менен толтурууга убакыт болот. Бул ыкма кыйла коопсуз жана натыйжалуу болуп эсептелет.
3. Айкалыштырылган методу. Бул жолу атайын заряддоо түзүлүшүн талап тапшырылсын. жараяны толугу менен дардын жана ар кандай башкара же катышуусун талап кылбайт. Жөн гана терминалын туташтыруу жана бирдигин буруп. кубаттоо жараяны нормалдуу унаа Батареи жеткенде болсо, аппарат жазуусу өчүрүлгөн.
4. Fast заряддо жолу. Бул ыкма кадимки шарттарда колдонууга сунушталбайт. Эгер мүмкүн болушунча тез арада заряддо кылууга кажети Бул өзгөчө учурларда колдонулат. Бул максатта, аппарат батарея көп эмес, 20 мүнөт толуктоого тийиш болгон максималдуу учурдагы көрсөтөт. Албетте, сөз эмес, толук айып менен, ал эми мотор баштоо үчүн жетиштүү болот.