Жол кырсыгы. кырсык болгон учурда эмне кылуу керек. Кайда деп, ошондой эле кырсык болгон учурда кандай документтер керек

Бүгүнкү күнгө чейин, унаа кырсыгынын саны биздин жолдордо байкаларлык ёскён. Албетте, бул жагдайлар калдыктары материалдык жана физикалык залал ар кандай түрлөрү бар. Алар көп учурда өлүмгө алып келет. кырсыктардын ар кандай түрлөрү бар, тергөөнүн жол-жобосу, пособиелерди жана күнөөлүүлөрдү жазалоо. кырсык деген эмне? Кантип окуялардан кийин, иш-аракет кылуу керек? Бул ушул беренеде билебиз.

кырсык деген эмне жана кырсыктардын кандай түрлөрү болот?

Биринчи кезекте, анын мөөнөтүн аныктоо менен иш кылалы. Жол кырсыгы - айдоочу, жүргүнчүлөрдүн же жөө өлүмүнө алып мүлкүнө зыян алып келет, адамдардын ден соолугуна зыян бир же бир нече транспорт, бир кагылышуу. Жол кырсыгынын Кандай учурда болбосун мөөнөт кандайдыр бир моралдык жана материалдык зыян турат.

Жол кырсыгынын ар кандай түрлөрү бар:

1. Айдоо учурунда кагылышуу унаа. Мындай окуялар көп болот. Албетте, бул окуя боюнча күнөөлүүлөр эрежелерин бузгандардын жана ашыкча ылдамдык менен кууп аракет айдоочулар өздөрү болуп саналат.
2. Таасири. Бул тоскоолдук же адам катары кабыл алынышы мүмкүн.
3. бир туруп транспорт менен машина кагышканда, мисалы, токтоп калат жана унаа.
4. бир Bicyclist, ат араба менен машинанын, ойдун "жолугушуу" Hit.

Албетте, өзгөчө кырдаалдар жана башка түрлөрү бар, бирок пайыздык салыштырмалуу аз. Мындайча айтканда, ал болушу мүмкүн жол кырсыктарынан ар кандай болот. Алардын ар бири өз-мүнөздөмөлөрдү жана нюанстары бар.

Жол кырсыгынын себептери

Ал күнөөлүү кырсыгы да бирдей даражада айдоочулар жана жөө жүрүүчүлөр болушу мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Көпчүлүк учурда, кырсык улам, мисалы, жол кыймылынын эрежелерин, талаптарын сактабагандыгы үчүн пайда болот:

- тездетүү (айрыкча, кыш жана жолдун тайгак участкаларда-жылы);

- шиналарды, машиненин техникалык бузуктугунан өз убагында алмаштыруу;

- спирт ичимдиктерин же дары мас таасири астында, чарчоо, же түнкүсүн абалында жол, наркотик ДК алуу айдоо;

- ката унаалардын ортосундагы аралык менен аткарууга;

- кызыл жарык менен иштеген мобилдик жабдыктар;

- тийиштүү жана башка машиналарды жетет.

Жол кырсыгынан улам өз убагында киргизилген кезеги сигналдардын болушу мүмкүн. жөө болсо, алар да көп пайда кылат. Мисалы, алар белгисиз жайгашкан жолду өтүшү жол сигналдарды көрмөксөн.

кырсыктан кийин, алгачкы кадамдар

Жол кырсыгы транспорт, тоскоолдук же адам менен кагылышуу болуп саналат. окуя жана кылмышкер, ошондой эле, жабырлануучунун шок болушу мүмкүн кийин карабастан, белгилүү бир аракеттерди жасоо үчүн шектенбесек болот. Мисалы, биринчи нерсе тез жардам жана МАИ кызматкерлерин барышыбыз керек. эч кандай шылтоо кырсык (кыйроо) алып кетип мүмкүн эмес астында, унутпа. Болбосо, кылмыш иши козголгон жана айып пул салынат.

Ошол замат бардык болгон жерди коргоого аракет кылышат, ал эми кагылышуу же кырсык учурун байкалган күбөлөрдү таап. Бул атайын магниттик жана транспорт каражатынын ар бир менчик ээсинин колунда болушу талап кылынат белгилери пайдаланылышы мүмкүн. Бул этапта, күбөлөрдүн (машиналардын саны, туулгандыгы) бардык майда-чүйдөсүнө чейин жазып. машине боюнча шашылыш жарык (бул техникалык жактан мүмкүн болсо) буруш үчүн шектенбесек болот. маркумдун унаа, объектилери же органдар түрткү болушу керек.

бир жол кырсыгына эч кандай олуттуу каржылык натыйжаларга ээ болсо, же кырсык катышуучуларынын ден соолугуна коркунуч жок, ар бир адам алардын кыймылын, же укук коргоо органдары менен туруп, бири-биринин тилин түшүнбөгүдөй мындан ары да болот. тез жабыр жетүүгө мүмкүн эмес болсо, кагылышуу орун учурда гана мүмкүн болот чыгып кетүүгө, жана (жашоо үчүн олуттуу коркунуч менен) өз алдынча ооруканага алып алат. Бирок, кайра барып, МАИ өкүлдөрү түшүндүрүү керек.

унаа камсыздандырылган болсо, ал жазылган күндөн тартып күндүн ичинде окуя тууралуу уюмга билдирет жана беш күндөн кечиктирилбестен зарыл. Ал бардык Улуу Британия менен түзүлгөн келишимдин шарттарына жараша болот.

окуя болгон жана ошол эле учурда кандай документтер керек кандай тартылган?

укук коргоо органдарынын кырсык өкүлдөрү катышты көшөгөсү кийин, алар иликтөөлөрдү жасап, бардык зарыл документтерди чогултуп. Бардык бул иш-чараларга түздөн-түз катышуучулардын катышуусу менен жүргүзүлөт. эксперттердин кызматкерлери керек аймакты коргоо айдоочусу (жөө) боюнча күнөөлүү же күнөөсүз экендигин далили жок болот уруксатсыз адамдардын коё эмес, бар.

Келгиле, кырсык болгон учурда кандай документтер керек, карап көрөлү:

1. окуя бардык катышуучуларынын жазуу жүзүндөгү түшүнүктөрү.

2. башкаруучулук укук бузуу жөнүндө протокол (каза болгон жана жаракат алган адамдар жок болсо).

3. кырсыкка Өздүк маалымат.

4. жагдайды мүчөлөрүнүн катышуусунда жүргүзүлөт, аларга кол кырсыгына схемасы.

Азыр биз документтер кырсык болгон учурда зарыл, улуу материалдык зыянга, же (өлгөн адамдарды) кандай таасир эткен жок болсо, билип:

- жол кырсыгынан бир күбөлүк;

- транспорт бардык зыянды, ошондой эле транспорт каражаттарынын техникалык абалы Куранда сүрөттөлүшү (төлөм документи өлчөмү материалдык зыян үчүн көз каранды болот);

- кырсыгы райондук ;

- Бул окуя катышуучуларынын жазуу жүзүндөгү түшүндүрмө;

- кан алкоголдук же күнөөкөрү кило катышуусу үчүн медициналык экспертизанын иш (экспертиза мамлекеттик кырсыгынан билан, жок эле дегенде, эки калыс күбөнүн катышуусунда жүргүзүлөт керек);

- күбө абалдын далили.

кырсык учурунда МАИ кызматкерлеринин турат Кырсыктар протокол, окуяга катышкан бардык тараптар менен окуп жана кол коюлууга тийиш. Ошол эле учурда, бир нускасы арызы боюнча берилиши мүмкүн. бир нече жолу укук бузуучуларга бар болсо, анда отчетто өзүнчө, алардын ар бири үчүн түзүлгөн.

Зарыл болсо, айдоочу мыйзам enforcers белгиленген документтерди, өз толуктоолор болот. Бардык документтер кооздойт кийин, кырсык сайттын эксперттик изилдөө чыгарган, ошондой эле транспорт каражаттарын.

Жол кырсыгынын экспертиза деген эмне? сорттору экспертиза

Бардык шарттар жана окуя кылдат жана калыс иликтөө зарыл келген себептер. Жүрөгүбүздү текшериш үчүн: кырсыкка ыйгарылат. Бул тартиби тиешелүү билимге ээ жана зарыл болгон бардык куралдарды (технологиясы) бар МАИ тарабынан жүзөгө ашырылат.

экспертиза бир нече түрү бар:

1. Алдын ала тергөө же сот. Эки окуянын жагдайларын тапканга аракет кылып келген. Бирок, аны ишке ашыруунун биринчи учурда жеке жана юридикалык жактарга да талап кылышы мүмкүн. экинчи жылы ал прокурор же тергөөчү кол коет. Кээде изилдөө сот талап кылышы мүмкүн.

2. кырсыктын масштабына жараша, ошондой эле катышуучулардын саны, экспертиза бөлүүгө болот:

- жалгыз (башка адистердин катышуусу талап кылынбайт майда кырсыктар);

- комиссия жана ар тараптуу (башка эксперттердин корутундусу кыла албайт жок болсо), көбүнчө, бул оор учурларда жүзөгө ашырылат.

3. Бул жол-жобосу, ошондой эле артыкчылык күнү боюнча бөлүүгө болот:

- баштапкы;

- кайра;

- кошумча.

Жол кырсыгынын катышуучуларынын арасында ар кандай суроолор жана пикир келишпестиктер бар болсо же камсыздандыруу компаниясы, изилдөө тарабынан дайындалган көз карандысыз эксперт. Ушул максатта, комиссия сот органдары же укук коргоо боюнча иштебей турган адистерден турат.

Жол кырсыгынын ар бир экспертиза төшөлгөн (же башка бетине) транспорт, бөлүктөрү, калганын чогултканда, издерин толук текшерүүнү билдирет. Мындан тышкары, алар жол кырсыгынын машине менен келген имараттарды, шыргыйларын, же башка объекттерине зыян текшерүү керек. Ал эми ушул сыяктуу суроолорго жооп берет милдеттүү иликтөө тажрыйбасы болуп саналат:

- бул кырсыкка жасалган учурда;

- жаратуучу (жабыр тартуучунун) бул багытта баратат.

Бул соттук экспертиза абалы жана кылмыш жасаган курмандыктары (өлгөн) адамдар үчүн милдеттүү болуп саналат. Бул изилдөөлөрдүн бардык жардамы менен учурдагы абалы толугу менен эмне жана аныктоо себеп болушу мүмкүн жана ал, анткени окуя болгон жоопкерчилик кандай, адам тартат.

Кандай кырсыктан кийин тергөө аракеттерин жүргүзүү үчүн?

Жол кырсыгы, ал татаал болушу мүмкүн, ошону укук коргоо органдарынын эксперттер тарабынан каралып чыгууга тийиш. өз ишинде алар жол кырсыгынан ишин жүргүзүүнүн бардык ыкманы колдонушат.

Бул кырсыкка өбөлгө жагдай түзүү зарыл. Бул себебин билүү үчүн, жагымсыз натыйжаларга алып келген (жаратуучу болушу туура эмес болгон иш-аракеттер), кагылышуу (уруп) болгон. ИИМ кызматкерлери бир кырсыктын натыйжасын (транспорт зыян кандай кесепети канчалык күчтүү болсо, келип, ошол жерде өлгөн же жарадар болгон адамдарга же) жазат. Бул этапта бул окуя катышуучуларынын ар бир күнөөлүү даражасын кездешет.

Жол кырсыгынын иликтөө сыяктуу иш-аракеттер менен иштерди камтыйт:

- кырсыгы санасында (аба-ырайынын шарттарын эске алуу менен, каптоо, шиналар жана башка шарттарды түрү) текшерүү жана жабыркаган машине (негизги дароо жүргүзүлөт);

- кырдаалга кийим катышуучуларынын жоюу, алардын документтерин;

- айдоочулар жана унааларды жүргүнчү сурамжылоо натыйжасы;

- кырсыгы күбөлөрдүн түшүндүрмөлөрдү алуу;

- кырсыкка учурап, медициналык кароодон иштеп чыгуу;

- эмне чындыкты түзүүгө жардам берет тергөө экспериментинде,;

- лабораториялык сыноо унаалар, кийим-кечек, чогулуп элементтер, сыныктары жана башка буюмдар;

- зарыл болсо, (кылмышкер качып болсо) айдоочу аныктоо үчүн мүмкүн болгон иш-аракеттер болуп саналат.

Бул жол-жоболорун ар бир иш-аракетинин зор сумманы билдирет. сен эмне бир толук калыбына келтирүү үчүн ар бир текшерүү жана иликтөө, мүмкүн болушунча толук болушу керек.

Сот жана окуянын күнөөкөрлөрү

кырсык деген эмне, аны билем. Биз азыр жоопкерчилик түрү эмнени мамиле жагдайды каардантышты жак тартат бериши керек. Мен протоколдорунун жана иштин башка документтерди каттоо сот аталган кийин күнөөкөрү үчүн бир жаза жокпу, чечиши керек деп айта алам.

Бул кырсык болгон учурда жоопкерчиликти бир нече түргө бөлүнөт деп айтууга болот:

1. Тартиптик. Ал (кызматкер өз максаттары үчүн расмий унаа алып, анда жумуш убактысы учурунда, кырсыктын комиссия) транспорт берүүчү тарабынан ага жүктөлгөн өзүнүн милдеттерин аткарган жок деп айдоочусу кийин келет. Бул жазаны эркиндигинен ажыратууга, сөгүш, айып же андан бошотуу менен камсыз кылууда.
2. Материалдар. Ал күнөөлүү айдоочу кызыктай (кызматтык) машинесин талкалап жатканда келет. Бул учурда, зыяндын ордун толтуруу өлчөмү башка мүлкүнө келтирилген зыяндын даражасын суктанам. сумма жөнүндө жазуу жүзүндө милдеттенме жазылган керек.
3. Жарандык. Ал кырсыгынан айдоочу, коркунучтун булагы болгон ташуунун күнөөсү боюнча болгон учурда болот. айдоочу биологиялык же химиялык зыяндуу заттарды ташыган болсо, бул жагдайда жапа чеккен адамдарга, ошондой эле имаратты жана айлана-чөйрөнү эле эмес, болушу мүмкүн. зыяндын наркы адистердин ар түзүлгөн атайын комиссия тарабынан белгиленет. Бул учурда, күнөөлүү өзү өз ыктыяры менен негизги суммасын төлөп бериши мүмкүн. Ал эмне үчүн баш тарткан учурда, ал сот алдында жооп берет.
4. Башкаруу. бирден ашык кылмыш бир нече жолу жүргүзүлүп келет, анда кырсыктын учурунда сот айдоочуларды жазалоо үчүн чечим кабыл алышы мүмкүн. Алар сөзсүз түрдө бардык кырсыктан менен аягына чейин жок. Бирок, бул жерде сен мыйзамды бузган болсо да, кырсыктан сактап жазасын мүмкүн айырмачылыктары бар. Мисалы, айдоочу болсо мас, бирок кырсыгы дагы бир адамдын күнөөлүү болуп эсептелсе, анда ал окуя үчүн жооптуу болот. жаза айып же камтыйт укугунан ажыратуу менен белгилүү бир мөөнөткө убактылуу.
5. Кылмыш-жаза. кырсык болгон учурда олуттуу таасирин тийгизген же адам курман болду болот. Бул шарттуу соттоону жокко чыгаруу же түрмөдө камсыз кылат, кылмыштын оорлугуна жараша.

кырсыгына күбө ким жана ал эмне кылышы керек эле?

окуя тергөөнүн милдеттүү бөлүгү өз көзү менен изилдөө болуп саналат. Кырсыктар күбөлөр - Бул эмне чыныгы сүрөттү калыбына келтирүү үчүн жардам адамдар. Алар МАИ менен кызматташууга мүмкүн болушунча көбүрөөк керек. Кандай болбосун, алар кырсык болгон жерден кетип керек.

Сурамжылоо күбө полиция кызматкери болуп саналат. Анын сөздөрү күбө кунт коюп окуп чыгып, кол керек деген протоколуна жазылат. зарыл болсо, анда ал сөзсүз болушу керек угуп, боюнча чакырылышы мүмкүн.

МЖӨ протокол күбөлөрдүн жеке жана байланыш маалымат менен камсыз кылуу талап кылынат. кылмышкер болсо, ал укук коргоо жана тез жардам чакыруу мүмкүн эмес, жана ал кылмыш болгон жерден алыс чуркап барып, бир чакыруу күбө болуп эсептелет.

Мында, бузуучу зыян үчүн төлөө керек?

Негизинен, азыркы унаалар милдеттүү түрдө камсыздандырылууга тийиш. Бирок, ээси учурлар бар саясатын, башкача айтканда, иш-чара өтө олуттуу эмес, жок. Бул учурда, кырсыкка өз ыктыяры менен айдоочу өзү камсыз кыла алат, эгерде төлөө, кырсыкка өбөлгө түзгөн. Ошол эле учурда акы учурда гана сынган машине калыбына мүмкүн эмес, ошондой эле, физикалык (адеп-ахлактык) зыян. адамдар ал жерде техникалык зыян же жаракат алган болсо, бул жагдай бир кырсык деп эсептелбейт жана каржылык толтурулууга тийиш эмес.

эч ким керек машинесин талкалап окуялар үчүн жооптуу адамга төлөө (бул коопсуз болсо). Ал өз алдынча каражаттарын калыбына келтирүү керек. адам коркунуч булагы болуп эсептелет, машине бар болсо, анда аны, себеби айдоочу, жол кыймылынын эрежелерин сактабагандыгы шалаакылыгын болгон болсо, келтирилген зыяндын ордун толтурууга милдеттүү.

төлөмдөрдүн өлчөмүн, алар техникалык жана физикалык зыян канчалык катуу көз каранды, жана транспорттук экспертизаны жүргүзүү атайын комиссиялар тарабынан аныкталат. Кандай болбосун, жабыр жарадар болгон болсо, бузуучу дарылоо чыгымдардын ордун толтурууга милдеттүү. ал муну каалаган эмес болсо, анда сот аны кабыл алышы мүмкүн.

Кантип камсыздандыруу жана кээ бир учурларда ала төлөнгөн эмес?

Бүгүнкү күнгө чейин, дээрлик бардык транспорт каражаттары камсыздандырылышы керек. ушул унаа менен алардын менчигинин калыбына келтирүү үчүн төлөп берүү мүмкүнчүлүктөрү бар. Бирок, кырсык камсыздандыруу төлөгөн эмес жагдайлар бар.

Сиздин агент кырсыктан кийин алгачкы 24 сааттын ичинде баалуу эмес маалымат. Компания мамлекеттик жана камсыздандыруу келишиминде белгиленген чектерде акы төлөйт керек. уюштуруу документтерин берүүнү талап кылат: саясатты, жол кырсыгы боюнча маалыматты, мыйзам башкаруу бузуу чечимин.

зыяндын масштабын экенин мүмкүн UK эксперттер көз карандысыз эксперттерди чакырууга керек. ремонт наркынын ордун толтуруу менен катар эле, Белгилей кетсек, камсыздандыруу ал өндүрүлө турган бир жерге Транспорт каражатын ордун толтурууга милдеттүү. Ошондой эле бул кырсык адамдардын курман көмүлгөн чыгымдарды жабуу үчүн талап кылынат.

Камсыздандыруу төлөөгө милдеттүү эмес, эгерде:

- унаа даракты же башка күчтөрдүн жагдайы түшүп, жер титирөөдөн улам жабыр тарткан;

- бул транспорт ээси атайын акы алуу үчүн жуук экени тастыкталса;

- айдоочу кырсык үчүн жооп берет;

- Бул окуя МАИ тарабынан жазылган эмес;

- унаа чыгуулар, иш таштоо жана сынактын натыйжасында жабыр тарткан эмес.

жол кырсыгынан Hull зыяндын ордун, ошондой эле, башка компаниялар төлөйт. Сен эле транспорт, МАИ илинип калган бир жол кырсыгында бир күбөлүк, транспорт зыян көрсөтүлгөн документ, ошондой эле баштапкы камсыздандыруу полисин көзөмөлдөй айдоочунун ишеним күбөлүгү же күч болушу керек.

Жол кырсыгынын кесепетинен алдын алуу ыкмалары

Бүгүнкү күндө билим берүү мекемелеринде, айдоо курстары жана жол эксперттер алдын ала бир катар иш-чараларды өткөрдү, жол кырсыктарынын санын кыскартуу жардам берүү үчүн иштелип чыккан. маалым бардык уюмдарда жүргүзүлөт. Ар бир үч ай өттү.

Жол кырсыгынын алдын алуу боюнча төмөнкү чараларды камтыйт:

- коопсуз айдоо илгерилетүү (айдап сүйлөшүүдө сүйлөй албайт же жакын бир курду кийип сөзсүз отурган жүргүнчүлөрдүн алаксый);

- тренинг өткөрүү жана кырсыктардын жана алардын кесепеттеринин себептерин сүрөттөлөт МАИ, кызматкерлери үйрөтүштү;

- заманбап технология (радар) жардамы менен жол жүрүү боюнча контролдук кылуу;

- эрежелерди бузганы үчүн, ошондой эле айдоо үчүн жаза мас (белгилүү бир мезгилге карата акча-жаза же укугунан ажыратуу), ал эми;

- жол кыймылынын жарык менен жөө жүрүүчүлөр үчүн өтмө жабдуу.

Ар бир компания жыл сайын жол кырсыгы санын азайтууга жардам бере турган иш-чаралардын планы берүүгө тийиш. Ал ошондой эле мектепке чейинки, орто жана жогорку билим берүү мекемелерин камтыйт. мектептерде жол эрежелери боюнча-класстарды өткөрүп, жөө жүрүүчүлөр өзүн кандай алып жүрүшү керектигин айтып бергендиги интернетке турат.

Мындан тышкары, өлкөбүздүн ар бир жараны Сиз кырсыктан кийин эмне кылуу керек экенин иш билиши керек, кантип кырсыгы коркунуч жасоо үчүн жабырлануучунун жана кандайдыр бир жоопкерчиликке биринчи жардам берет.