БК көпүрө-туннель - азыркы замандын бир кереметтүү техника

жогорку технологиялуу туристтердин жашында гана байыркы эстеликтерди эмес, суктанып, бирок ошол эле учурда заманбап инженердик эсерлер мүмкүнчүлүгүнө ээ. Токио жана Дубай, башка ири шаарларында болуп, да, туристтер үчүн ажылыктын борбору болуп калды. Бирок, "эски" Европа Алдынкы технологияларга жагынан туристтерди тан бир нерсе бар. Өткөн кылымдын аягында инженердик ой жетишкендиктеринин бири эки өлкөнү бириктире Øresund көпүрө-туннель болчу - Дания жана Украина. Ал жөнүндө бул макалада айтылган.

курулуш

Мурда, бир өлкөдөн экинчи бир өлкөгө барып үчүн, салга колдонуу керек болгон. Бул Øresund Strait дайыма Балтика денизи карай океан кемелери натыйжалуу көбөйтүүгө алдын алуу, кемелерди ичиришип алып келди. Эмес, кеменин күтүү менен топтолуп, унаа линияларын айтып. Демек, өткөн кылымдын токсонунчу жылдары бул Дания жана Испания ортосунда көпүрө куруу жөнүндө чечим кабыл алынды. 1995-жылы анын түзүүнү баштады. Курулуш турбашы эмес.

Биринчиден, жумушчулар Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда ачылган он сегиз жарылбай торпедаларын табылган. Андан кийин ал, анткени бир аз инженердик ката көпүрөнүн эки жуп бири салмаксыздыкты барды деп табылган. Ошондой болсо да, курулуш да, үч ай мурун пландаштырылган күнү аяктады. Испания менен даниялык Prints Fridrih жана Princess Victoria структурасынын ортосунда жолукканда иштеп көпүрөнүн жеткирүү 1999-жылы болгон. Бирок, бийлик эки өлкөнүн монархы, - Margrethe II жана Карл Gustav XVI - дээрлик бир жылдан кийин үчүн каймана мааниде кызыл лентаны кесүү. Ошентип, көпүрө расмий түрдө "Дания-Украина"-июлда 2000-жылы биринчи жолу ачылган.

ал кандай өзгөчө курулуш болуп саналат

Бул жол менен байланыштырат Копенгаген капиталын түштүгүндө, Иликян шаарына менен Scandinavian жарым. Эгер улуу бийиктиктен дизайны менен карасак, анда, мисалы, учак тартып, ал болсо, Дания жана Испания ортосундагы көпүрө бүткөрүлбөй калды окшойт. Бул жасалма аралынын Peberholm жанында аяктайт. Бирок бул туура эмес. Жөн гана бул аймакта көпүрө суунун астында жатат жана туннелдин айланат. Дания чек сейрек Моллюскалар тирүү экенин. Атап айтканда, жоголуу коркунучунда калган жапайы жаныбарларды сактап калуу үчүн, аны бир океандын түбүндө көпүрө төмөндөтүү жөнүндө чечим кабыл алынды. Ошентип, бүт түзүлүш үч бөлүктөн турат. биринчи - биз үчүн көпүрө тааныш окшойт жер үстүндөгү бөлүгү. Кийинки - жасалма "арал-Калемпир", ошондуктан, анткени анын калыптаныш деген, жана Øresund кысыгынын түбү менен иштейт жер астындагы туннель.

Параметрлер topside дизайн

Келгиле, дүйнөнүн ушул акыркы күндөрдө каларлык көбүрөөк көлөмүн карап көрөлү. Жогоруда-жер түзүлүшү узундугу болгону сегиз километр. Же, тескерисинче, 7845 метр. Андан тышкары, ал жасалма аралында, конуу таянат небе өзгөчө кырдаалдарга. Бирок сегиз километр гана жер үстүндөгү бөлүгүнүн узундугу Испания жана Дания, туристтерди өзүнө тарткан бир сүрөт жол менен кооздолгон БК Bridge алат.

атүгүл оор түндүк-чапкын үчүн өтө бийик, тоолордо күнү чыга колдойт. океан идиштер жонокой көпүрөнүн астынан өтүп кетиши үчүн, башкы карыш параметр элүү жети метр жазыла элек. Ал жыйырма кабаттуу үй бийиктикте турат. Бул эки кабаттуу көпүрө. өтмөк эки-трек темир Down. тилкесинде болгон төрт унаалар жогору жагында жайгашкан. Бийиктиги жол каптоо - эки жүз төрт метр. Алар Ыйсаны көлдүн мейкиндигинде бир учакта учуп, эгер бир машинеде кетип сезими ушундай бар.

БК көпүрө-туннель. билге

көпүрө жасалма арал Peberholm жеткенде, колдоо кыскарган. Анан, темир жолдорду жана жол тилкелери, алардын туннелдер менен айырмаланат. Алар беш түтүктөр өкүлү, эки - поезд ар кандай багытта жүрүп, дагы эки жылга - унаалар үчүн, бир - өзгөчө кырдаалдар үчүн. Алар туннелин "Drogden" түзөт. Бул долбоор абдан маанилүү бөлүгү болуп саналат. Анын узундугу - төрт километр, БК көпүрөсүнүн караганда дээрлик эки эсеге төмөн. Ал эми тогуз метр терендикте барып, ишке ашыруу, ал эми түбү астында дагы көп айдоочуларды ээликтирет. Сиз штурман карап жатканда, өзгөчө. Бул суу аркылуу жылып жатканын көрсөтүп турат.

саякат баасы

БК көпүрө-туннель - бул өткөн кылымдын өтө масштабдуу долбоор болуп саналат. Аны куруу үчүн, Дания отуз миллиард таажы койгон. Ошондуктан, көпүрө өтүшү абдан кымбат турат. Сиз тагал боюнча терминалдардан төлөө керек даниялык Kroner же АКШ доллары. машинанын ар бир түрү боюнча өзүнчө акы бар. унаа БК көпүрө-туннелдин аркылуу багыттар кырк сумму орточо баасы. Ар бир күн, бул архитектуралык керемет боюнча Дания жана Испания ортосундагы чек алтымыш унаалар кесип өтөт. Мындан тышкары, көпүрө бир саат, ар бир чейрек поезд өтөт. Эки өкмөттөр жарандарына мындай жол сунуштайбыз. көпүрө Копенгагенде көптөгөн тургундары, Даниянын борбору иштеп Иликян жана облустук күнүмдүк орун үй сатып жатышат. Алардын ою боюнча, арзандатуулар (75-80%) бар. Бирок андай болгон күндө да алек БК Bridge гана 2035-жылга чейин төлөп берүүгө убада беришти.

Турист тартуу

Балким, -Коллегия жана Дэйнс, күн сайын кайчылаш өлкөнүн ортосундагы каймана чек болуп калды, алар экзотикалык болбосун долбоорлоо боюнча көргөн жокмун. Алар үчүн бул жөн гана 25 мүнөт үчүн ыңгайлуу жолу орозо поезд жана 40 - машине боюнча Иликян Копенгаген алуу үчүн, же карама-каршы багытта. Бирок БК көпүрө-туннелдин башка өлкөлөрдөн келген туристтер үчүн чыныгы тартуу болуп саналат. topside баратышат, сен деңиз пикир суктанууга болот. сүрөр сууга секирем деп, ал адамдын талантынын улуулугун түшүнүүгө болбойт.