Ашып бүткөндөн кийин катуу кесилишинде: жол эрежелери

жашоонун заманбап барган сайын темп өз шарттарын кылат. каалоо бардык жерде сактап, убакыттын өтүшү менен жолго машиналардын саны көбөйгөндөн көбөйүшүнө алып келет. Бирок, силер билгендей, минип, бир чектелүү, ал кээ бир эл жыш айдоочулар жазыла элек. Балким, үзгүлтүксүз октук макетин кесилишиндеги көбүрөөк кууп жатат.

Эмне жетет

Бул абал бошогон үч иш-аракеттери турат:

• Сол же рулду кетип;
• алдыңкы машина бара өркүндөтүү;
• анын берки кайрылып.

Сиз келе баштагандан мурда сиз машина эмес, башка машинелерден тоскоолдукту камсыз кылууга тийиш кооптуу абалды түзө албайт, күтө аралык жетиштүү болот. Тоскоолдук жана коркунуч болуп төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

• унаа алдыда сол бурулуш окуя менен иштеген мобилдик жабдыктар;
• транспорт чуркоо ашып башталат;
• Эгер кичи кийлигишүүсү күтпөгөн транспорт кайтып келгенде күтө аягына чейин түзүлөт;
• унаа алдыда келе бар.

Мындан тышкары, бул кадамы тыюу:

• боюнча темир жол өтмөгүндө , ага жүз метр;
• Жөө кесилишинде жөө катышуусу менен;
• начар көрүнгөндүктөн менен жол боюнча;
• боюнча туннелдер underpasses же ашууларга менен;
• 100 м жабылышы алып таштоо;
• Эгер орто жолдо болсо, түшчү жана жөнгө салынбаган боюнча көзөмөлдөнөт.

теориялык,

ашып бүткөндөн кийин катуу кесилишинде - бир эле учурда тыюу салынат жана уруксат иштеп турган. Бир окуя-жылдын жыйынтыгы боюнча көз каранды айдоочу эмес, жол кызматкерлер тарабынан, же, тескерисинче, алардын ишинин сапатына.

ДКП айтымында, 1,1 кесилишинде белги - катуу жаза алып келиши мүмкүн болгон олуттуу бузулуусун. Бирок жол белгилөө боюнча биздин өлкөдө иш дээрлик ишке эч качан ГОСТ.

Эгер катуу жолума баштоо алдында атайын өлчөмү тилкесин колдонуу керек болот. Бул стандарттын узагыраак болот - үзгүлтүктүү - үч жолу, көп кыска аралыгы. Мындай белгилери пайда ал ашып эле катуу боло алат айдоочусу айкын кылат. Бул чындыкты айтып, өзүнүн күнөөлүү эместигин далилдөөгө өтө жөнөкөй.

АКШнын Жогорку Соту

жолугушууларды, катуу линиясын кесилиштер жетет кадамы жылдын акырына карата абал боюнча бул өтө оор кылмыш деп таанылган. Бирок, аны бузуу ГОСТ белгиленген эрежелерди сактоо менен убара болбо жол кызматтарды каардантышты далилденсе, жоопкерчиликти кача алабыз.

Ошентип, эмне кылышыбыз керек?

Avtoyuristam абдан көп учурда айдоочулар менен жагдайды тактоо үчүн зарыл болгон катуу Өмүрдү кесип жок "сыяктуу түрү болмок". Жалпысынан алганда бул окшойт. кесип түшүнүк белги линиясын жетет үчүн транспорт каражаттары, андан кийин катуу участогун менен карама-каршы Прагага түрткү берет жана буга чейин түшүнүк белги саптын өтүп келе аяктайт. Көзүнөн, эч кандай мыйзам бузуу жок. Ал эми мыйзамдуу? Жок. үзгүлтүксүз белги линияларын келаткан багытта кыймылы тыюу салынат!

Дагы бир уламыш транспорт айланма багыты же бир жүзгө бир айып жай жазаланат жүргөн деп айтылат. Бирок, бүгүнкү күндө мыйзам өзгөртүлүүгө жана жакшы дегенде, 5000 рублден төлөгөнгө мажбур болот, жана начар айдоочунун күбөлүгүн жоготуу алты айга чейин болушу мүмкүн.

кесилиши үзгүлтүксүз келе аяктоо менен коштолгон

Бөлүгүнүн жоболорун бузган 2. ЭКБтК-нйн 12.16-беренесинин (көрмөксөн белгилерди же жол белгилери), бир аз айып арылууга болот. туура аткарууга мүмкүнчүлүгү бар эле, бирок бир саны беш жүз рублга чейин калыбына келтирүү, кырсык болуп же дагы башка тоскоолдуктар жаман окуя болгон минип айдоочусу, коркутушкан.

Ал үзгүлтүктүү кесиктер аркылуу рулду барып, катуу келе үчүн эмес, кайра инспектор болом, анда айып да суммасы, айдоочу ыйгарылат. Бул учурда, бир гана жол менен транспорт каражатын туура уюштуруу үчүн жазалаш керек. Көпчүлүк учурда, бардык бул маалымат мүнөттүн ичинде катталган, ошондуктан аны менен таанышууга түртүп керек. Ал коюу, кызматкери пикирге кошула чечүү.

Эгер дагы эле 1,1 белгилөө өтүп же жол инспектордун ашып-жылдын акырына карата эки эсе катуу өтүп жазылган болчу болсо, айдоочу кырдаалды чечүү үчүн бир нече параметрлер бар:

1. күнөөлүү деп табылсын. Бул учурда, протокол ошол жерден берилет.

2. иш баш тартууга. Бул жагдай да протокол түзөт, ал эми текшерүү улантуу менен түзүү дегенди билдирет (ошол эле натыйжа дөңгөлөк унаанын ээси эмес, болмок).

3. кылмыштары көрүнүп турат. Андан кийин отчет милдеттүү негизде түзүлөт. жаза дароо берилет. аяктагандан каттоо үчүн документтер сотко жөнөтүлөт.

соттун чечими күчтүү мурда автомобилист аял салынуучу айып (алар үчүн кун да болсо) таасири астында турат. гана өзгөчө илгичтүү системасы менен жаза болуп саналат.

жаза унаа экенин далилдеш үчүн, болот жумшартуу акча табыш үчүн жападан-жалгыз жолу катары талап кылынат, жана жашы жете элек балдары бар.

ал сотко келип

Ошентсе да, эгер сот күнөөлүү, анда, алардын кылган иштери, аны тобо менен макул көрсө да, жумшартууга жаза болот. Антпесе, ал күбө МАИ инспекторлорду тарта турган дагы бир жолугушуу берилет. Албетте, сот аларга ишенген жана жаза чарасы укуктарды ажыратууга жазаланат.

рулду башкара сиз чыгуу үчүн өз кезегинде же сол кезегинде менен байланышпаган болсо, айдоочу 5000 рубл айып пул, же (кесепеттерин оорлугуна жараша) төрт айдан алты айга чейинки мөөнөткө укугунан ажыратылышы мүмкүн. ашып бүткөндөн кийин арналган катуу линиясын белгиленген кайталап өткөрүү бир жылга айдоочунун күбөлүгү боюнча бир беткей чыга келет.

үзгүлтүксүз борбору линия белгилөө кесилишинде дээрлик ар бир оору менен байланыштуу - бир же эки же жокпу, - сот тарабынан каралууга тийиш. өзгөчө CCTV же сүрөт сүрөттөрдүн негизинде жасалган кайсы бир кылмыштары, протокол болушу мүмкүн. Бул учурда, айдоочу гана салык салынат. Токтому жазуусу келет. кылмышкер катталган каттын көчүрмөсүн ала алышат.

мүмкүн жетет бүткөндөн кийин катуу өткөнү үчүн айып менен кайрылууга. Болгула так тактары бар керек да, же шашылыш ушундай жасалган жосун, ката жана көрмө-жазуу (мисалы, туура эмес номур аныктайт).

жол берилген өзгөчөлүктөр

үзгүлтүксүз белги менен кесилишет тоскоолдук айланып өтүүгө туура тарап мүмкүн эмес болсо, бузуу катары каралышы мүмкүн эмес болот.

алдында же катышуусу эчак айкын өзгөчө унаа мүмкүн коркунучтуу жакындыгы болсо рулду көчүп ылайыктуу аталат. Ал эми карама-каршы да иш таштоонун натыйжасы болушу мүмкүн. Бул жагдайлар бар экенин далилдөө үчүн бир мүмкүнчүлүк жок болсо, анда айдоочу бир күнөө толугу менен жок кылынат. Бирок биз ырастоо олуттуу болушу керек экендигин белгилей кетүү керек - күбөлөр жана / же мелочей менен жазуу күбө.

Балким, ашып-жылдын акырына карата катуу өтүп зарыл болгон

Мындай күчтүү далилдер болушу мүмкүн:

• ооруканага жеткирилет үчүн кырсыгынан жабыр тарткан, ал эми шашылыш бөлмө күтүү мүмкүн эмес;
• Code ал жүргүнчүлөрдүн өмүрүн жана / же айдоочусу үнөмдөө келип жетет катуу кесилишинде үчүн: "Барып-өзүнүкүнөн берет";
• Ал эмес, бир жолу "окуу" деген эскертүү белгиси Демек, туура эмес жерде болду.

жоопкерчиликти тартпаш үчүн эмне кылыш керек?

ашып-жылдын акырына карата катуу кесилишинде (2016 өзгөрүүлөрдү кылып) - бүгүнкү күндө өтө актуалдуу маселе. айдоочу пайдасына ишти чечүүгө жардам берет, кээ бир өзгөчөлүктөрү бар.

МАИ инспектору жол мамлекеттик стандарттарга жооп бербейт белгилеп жазуу үчүн сөзсүз болушу керек. Ошондой эле бузуу боюнча божомол тууралуу толук диаграмманы үчүн МАИ кызматкерин сурап көрүшүбүз керек. ал абдан күчтүү аргумент болот өкүм. Бирок, эгерде ишти сотко өткөрүп келет, ал кынтыксыз кадыр-баркы менен эки күбөнүн жана / же avtoyurista колдоо издеген жакшы болот.

ашып-жылдын акырына карата катуу өтүп жазасы 52289-2004 жардам ГОСТ (2016-жылдын) менен талашууга аракет болот. 1.6 бөлүү кийин келе аяктоо үчүн автомобилист аял айып, жол-патрулдук кызматынын инспектору болсо, анда ал эреже катары көрүнөт. Бирок ... ГОСТ-пунктуна 6.2.8 1.6 белги сап борбору катуу линиясын жакындап айдоочусу кабарлайт деп айтылат. Ал дайыма кубануу менен 50-100 метр колдонулат. Ал эми "Жалпы талаптар" жол белгиси жолума туура четинде жайгаштырылат, анын көрүнүү зона болжол менен 100 метр экени айтылат.

орточо унаа 4-5 секунддун ичинде 100 метр келет. Ошондуктан, ашып-жылдын акырына карата туруктуу тилкесинде кесилишинде айдоочунун күнөөлүү эмес болчу эмес, анткени, аны жазалайт. Айта кетсек, бул чечим көпчүлүк учурда сот тарабынан кабыл алынат.

бекем жана ошол эле учурда каптаганда

Кызыктуу жана талаштуу жагдай, алар көп учурда avtoyuristami талкуулашат. Айкаш жыгач бөлүгү, бирде жок болот, ал эми катуу бөлүгү анын Прагага кайтып айдоочусу аймак болуп белгилөө 1.11 тууралуу айтып. Бирок белгисин үзүлмө кичи белгилерди коюп, кээде менен "жетет тыюу салынат". Бул жагдайда кандай болушу керек? бир жол белгиси жол белгилөө үстүнөн артыкчылыкка ээ деп эрежелерге баш ийүү. Ал эми мындай жосун жасаган автомобилист аял ашып аяктагандан кийин катуу өткөнү үчүн жоопкерчилик тартпайт, жана жол белгиси менен белгиленген талаптарды аткарууга аткарбагандыгы үчүн.

кыска боюнча айдоочу

үзгүлтүксүз менен келе үчүн өлчөмү акчалай айып 15 күн да мүмкүн камакка көбөйтүлүшү мүмкүн. Ошентип, мыйзам менен белгиленген 60 күндүн айып төлөгөн эмес жоопкерчиликсиз айдоочулар менен жазаланат.

ыйгарым укугу бар жооптуу машине расмий орду да бар. жөнүндө чечим кабыл алынган учурдан тартып 20 күндүн ичинде төлөнүп жазасы эки эсе төмөндөйт. норма 2016-жылга чейин күчүндө болот.

Ал эми ок атуу үчүн түзмөккө байланыштуу. Убактылуу өкмөткө казган ички камералар боюнча убакыт бузууларды карма. Бүгүн, DPS инспекторлору атайын жабдуулар менен болушу керек. Ал эми айдоочу, катуу кесилишинде соттолуучу, жазууну көрүүгө укуктуу. Ал эми ошол эле учурда бургула боюнча oplombirovku үчүн, укугуна ээ, ошондой эле кийинки калибрлөө датасы жана документ калибрлөө.