K-8 (суу). атомдук суу астында жүрүүчү өлүмү K-8

эн эле татаал жана коркунучтуу аскердик адистиктер боюнча бир кесип Submariner болуп саналат. Ондогон жылдар бою СССР жашырылган трагедия адам курман себеп болду кемелер боюнча болот. Бүт өлкө суу астында жүрүүчү "Комсомол" боюнча кырсык кабар эмеспи кырдаал 1989-жылы өзгөргөн. жагдайлар, анын ичинде ошол эле учурда башка кырсыктар жөнүндө айтып, анын жоголуп сүзүүчү K 8.

мүнөздөмөсү

K-8 - Долбоордун 627 А "Kit" долбоорунун алкагында түзүлгөн СССРдин атомдук реакторуна менен Донор, бир суу. анын курулуш 1957-жылы башталган, ал эми 1960-жылы жайында, жаңы атомдук кабыл алынган Түндүк Fleet. K-8 (суу) төмөнкүдөй техникалык болгон:

• узундугу - 1074 см;
• Туурасы - 796 см;
• Акылы - 300 м;
• суу астында ылдамдыгы - 30 түйүн;
• орточо терендиги - 565 см;
• 15,5 узел speed- айтышты.

биринчи кырсык

K-8 (суу) СССР Донор биринчи анын күтүлбөгөн кырдаал туруктуу келет тарабынан кабыл алынган кийин: омурткасына чоор муздатканга өрөтүү агуусу менен муздатуу район жана уулуу газ күчтүү бошотуу. Натыйжада, экипаждын мүчөсү, бир кыйла олуттуу нурлануу дозасын алган, катуу кармаган нурлануу оорусу мүнөздүү үч кемечилер белгилери, ал эми табылган жок. адамдардын өмүрүнө коркунуч суу кызматы - Navy деп K-8 деп айта баштады, ошондуктан ушундай окуялар, ошондой эле, 1-жана 1961-жылы 8-октябрда-июнунда болуп өткөн.

кырсыкка мурунку Events

1966-жылдын башынан тартып 1968-июлуна чейинки мезгил ичинде K-8 атомдук суу астында жүрүүчү кайыктын бир жол капиталдык ремонттон жасаган белгилүү кеме "djeruy Бул", жайгашкан эле. Мындан тышкары, 1969-жылдын май айында тажрыйбалуу коргонууну кеменин VB башчысы болуп дайындалды Книгин, дароо экипаждын урматтоосуна ээ. Демек, жакында K-8 (суу), анын аброюн калыбына келтирүү мүмкүн, жана ал мындан ары деп аталат көрүнгөн "каргышка калган".

Жер ортолук селсаяктоо

1970-жылдын февраль 17- Түн ичинде, K-8 (суу), алардын ичинен экипаж жакшы даярдыгы бар, алардын биринчи Gremikha бир базадан келип, узак автономдуу өтүү созулат. Submarine Түндүк Атлантика аймакка барып, "Океан-70" улуу ысмын караштуу СССР Донор тарыхында окумуштуулар катышат үчүн буйрук берген. Алардын баштоо April 14 пландаштырылган, ал эми VI жылдыгында майрамдоо менен жыйынтыктоочу күнү Ленин.

8-апрель

K-8 кайыкты өлүм суу болуп өттү Найтингэйл бухтасында. Ошол эле учурда, ал алыс эмес, Азор, жана кайгы жок белгилер бар эле. суу электр кабели өтүп wheelhouse hydroacousticians K-8, 160 метр терендикте 8 чыгуу үчүн апрель, өрт чыкты. Ошол эле учурда башы 7-бөлүгүнө болгон от билдирди. экипаж дароо өмүр үчүн күрөшүп отуруп, 5 мүнөттөн кийин суу бетинде эле. абал өрт аба түтүкөткөргүчтөрдүн аркылуу жүрүүчү абдан тез жайыла баштады менен татаалдашат. Бул учурда, өрт-жылдагы 7-бөлүктүн Бейлин кызматкерлери B. бар, A. замдарынын G. G. Shostakovskii темир жана чыныгы эрдик жасап, аларды аткарбагандыгы үчүн өздөрүн талкаланышы экенин түшүнгөндүктөн, кемечилер терезеден түшүп battened жана жылуулук жарылуу алдын алуу. Мындан тышкары, алар токтото албайт болчу ядролук реакторун кайра.

9-апрелинде

түн өткөндөн кийин, экипаж борбордук почта аркылуу көпүрө барды. 2 саат, зор кыйынчылык менен кемечилер, 8-отсек басып otdrait 4 адамдарды алып келип, 15 өлүктү алып. өлүмдүн себеби коргоо оор түтүн жана жоктугу болду. Ошондой эле 4-бөлүгүнө жана 19 экипаж мүчөлөрү куткарып алды. кайык аман болсо, кемечилер өз жанын куткарып алуу үчүн салгылашууну улантышкан.

Түштөн кийин, деңиз мамлекеттик жана суу банкка бере баштады жогорулаган. Бул жагдайга каршы күрөшүү үчүн негизги жыйнады танктар тартчу эле, бирок ал эч кандай оң натыйжа берген.

Кийинчерээк, 43 экипаж мүчөлөрү транспорт менен келди, ал эми калган эки биринчи бөлүгүнө жана көпүрө боюнча жайгаштырылат.

Куткарылуу жана чыгым

K-8 кызматкерлеринин көпчүлүгү кемеде кабыл алынган "Avior" Болгария таандык. катуу шамалдан контекстинде Кемечилер кемени сактап калуу үчүн күрөшүп, ал эми дагы бир суу асты менен жүрүүчү кайык чөгүп кеткен. K-8 атомдук суу астында жүрүүчү өлүмү өзөктүк паркын ири жоготуу болду. Бардыгы болуп 52 экипаж мүчөсүн өлтүрүп, бирок ал 4680 м кылдат боюнча түбөлүккө жүрүүчү Испаниянын жээгинен 490 км астында калган.

изилдөө

идиштин Severomorsk жоготуу жагдайларын тактоо үчүн дароо эле мамлекеттик комиссия иштей баштады. Ошондой эле калкып базасында "Volga" учактын алып бар. Бир нече күн өткөндөн кийин, алар K-8 так болушса 8-9-апрелинде болуп өткөн окуялардын бардык жүрүшүн, K-181 жүрүүчү бортунда биринчи ойнотуу үчүн берилди. Бул иликтөө иш-суу астында жүрүүчү кемелер жана ылайык экипаж буйругу деп түзүүгө мүмкүндүк берди өзгөчө абдан кесиптик сабаттуу барышкан.

суу астында жүрүүчү VB мамлекеттик Жарлыгы каза башы Книгин аталышы менен сыйланган СССРдин Баатыры, жана башка бардык ордер кызматкерлери жана кызматкерлери сыйланышты Кызыл Жылдыз ордени. эркектер, ал эми өлгөндөр үчүн, аман калган медалдар Ushakov берилген.

эс-тутум

бул мезгилде жасалган кандай, K-8 кырсыгы көп таасири жок. Бирок, Gremikha эки көчөлөр суу астында жүрүүчү кайыкты командири жана кеменин дарыгер Юрий МжПК урматына өзгөртүлгөн болчу. Акыркы жолу, алардын дем алуучу аппарат кырсыкка учурда ооруканада болгон экипаж мүчөлөрүнүн, бир иш жоготуп, өз өмүрүн курмандыкка чалышты.

Ошол эле шаарда бир жол кырсыгынан 4 жыл өткөндөн кийин, эстелиги орнотулган. Анын үстүнө K-8 (суу) экипаж көрө алабыз, өлгөндөр менен жазуу кимдики тизмесине "толугу менен карызын тосуп, милдеттерин каза submariners."

Эми сиз орус Донор биринчи өзөктүк биринин да жоголуп кантип билебиз, жана бул кырсык себеп болгон.