An-22 - Antaeus Бийик жерлер коркунучтуу эмес,

Ал коноктор СССРден келген "абдан чоң учак" күтүлүп келген деген маалымат берилди Le Burzhe менен Көргөзмөгө салону: бешинчи күн өттү. Бул 1965-жылы болгон, C-130 "Геракл" караганда аба ири бир нерсе эч ким элестете алмак.

Olega Konstantinovicha Марри менен эле суроого курчоого кабарчылар: "көрөбү? СССР учак, ? Абада төрт киши көтөрүп алат" Ал тынч, эч кандай жооп берген жок. Андан кийин жалпы Батыш басма жай тапкычтар өкүлдөрү күлүп: "Алар, сурап, биз чоң учак бар болчу!"

Бул ири асмандан көрүндү. Ал эл аралык аба көрсөтүп белгиленген эрежелерин бузуу болгон беш жүз метр бийиктикке чейин азайган. аудиториянын онтоп 6 м ашык диаметри сегиз ири баралары чыгарган обондору үнү чөгүп кеткен. амалкөйлүк аягына чейин чыгаруу үчүн, An-22, ал артына бурулуп, кайра тактайчалар үстүнөн жүрүп, бул да аз убакыт, жер эле, үч жүз метр болгон. Коноктор, анын көлөмүн аныктоо мүмкүн: кулачы 64 метрди түзөт, ал эми узундугу - 57 метр.

анын кенен жүк кабинада жаңы транспорттук учак бетачарынын учурунда кайрадан суроо мол: "технология ушул кереметтин кандай ой-ниети бар?", "бул согуш үчүн жараткан?" деген Ан сода поп чанач тынчтык максатында түзүлгөн деп жооп берди, ал эми согуш баштаганда, бул күйүүчү аралашмасы менен толтуруп, бул курал болуп калды - жана АН-22 "Антей" кош-пайдалануу болуп саналат.

Негизи, аба аскер адамы катары ойлонуп табылган. Анын милдети аралык стратегиялык ракета комплекстерин тез көчүрүү болгон. Алтымышынчы жылдардын башындагы Ан Design Bureau буга чейин бир команда катары калыптанып калды менен, өнүккөн үлгү транспорттук учакты түзө алат, ошондуктан, аткаруучулар буйрук Коргоо министрлигинин маселелери пайда болгон.

An-22-иштеп чыгуу жана тестирлөө учурунда зор кыйынчылыктар empennage жана конуу жылдызчаны алып келген. күрдөөл көйгөйлөрүн чечүү үчүн, башкача айтканда, толкундар, белгилүү бир ылдамдык менен учак түзүлүшү жок, ал тик куйругу бир аз алдыга элементтерин түрткү бериши керек болчу. негизги мамыларды +, ошондой эле аларга карата суроо-талап жогору болгон. эки жүз жыйырма кишини, т салмак-алып - катуу жүктөлгөн, ошондуктан pneumatics саны, алардын чынында эле, опол-өлчөмдөрү менен бирге он эки эмес, мурунду санап, алып келет - адам катары.

АН-22-белгиленген дүйнөлүк жазылган узун тизме болот, төрт жылдан ашык болгон. узак убакыт бою аны көтөрүп дүйнөдө аба кемесине, алты метр ички диаметри менен бортуна ээ болгон жана бир жүз тоннага чейин жүк салмагын Levitate жөндөмдүүлүгү сакталып калган. учуу да таасирдүү болгон ылдамдыгы, ал саатына ашык беш жүз километрди түзөт. отуруп алып, учак бир гана километр конуу узундугун колдонуп, мүмкүн. үзгүлтүксүз учуу Рандж - 5200 км.

Учурда россиялык учак кызмат кылып, 12 AN-22 учак бар. Сенсор аныктоо менен күчтүү ташуучунун Photos Орусиянын аскер аба күчтөрүнүн белгилейт, андан кийин кабарга жапжарык, жана, мындан тышкары, дагы бир, жана Украина.

An-22 пайдалануу жараандык жашоого, алар куруу кызматкерлер, жүктер куткарган табылган гуманитардык жардам 1970-жылы жер титирөөдөн учурунда Перу, он жети киши км бузуп.