Топурактуу. Россиянын жолдор

көптөгөн мамлекеттик жагдайлар, мисалы, өлкөнүн гүлдөшүнө жол тармагын өнүктүрүү даражасына коргонуу жөндөмүнө жараша болот, жана башкалар. Тилекке каршы, орус жолу жөн гана күтүүсүз, топурак жолдун көрүнүштү мүмкүн болушунча алыскы жол менен башын жулуп туш керек.

Мындай жолдор бар окшойт, көптөгөн коомчулуктардын ортосунда, бирок аларды колдонуу дээрлик мүмкүн эмес. Мындай грунттарды кээде чоң жайлар, зор ненадежная бар жөнүндө, бекем, ошондой эле, бардык багыттар боюнча машиненин алдына учуп топурак көп чалынат. Россияда жолдордун иштешин камсыз кылуу жыл сайын ишке ашырылат да, ал толугу менен жол бетин жок кыйратуучу нерсеге каршы туруу мүмкүн эмес. Ошондуктан, орус жарандары орус жолдору жөнүндө башына эмне алдын ала билишет.

жолдорду тарыхы

тогузунчу кылымда, байыркы орус мамлекеттик жолдор дарыялар эле боюна бүтүп жатканда, ал калктуу көпчүлүгү банктардын курулган. -жылы жайында, суу менен, ал эми кышында чана сүзүп кетишти.

Андан кийин он бешинчи кылымда, бир борбордоштурулган мамлекеттин уюштуруу, анын күчү Yamskoy дареги түзүү жөнүндө ойлоно баштады. Ошентип, Россия жолдорду пайда болду, алардын абалы ушул кызмат адамына жүктөлгөн жооптуу болушу керек эле.

Кэтрин II жол иштин тушунда биз мамлекеттик маанидеги өзгөчө маани баштады. байыркы жолдор өзүнүн үчүн жакшы абалда болушу мүмкүн, ал эми анын милдети ар бир районунда атайын команда чогулду, ал жол жарыяланган жоголбошуна көз салган болчу.

Он тогузунчу кылымда эле темир жол транспортун өнүктүрүүнү башталган, жолдорду жана топурак жолдору мамлекет үчүн анча маанилүү болуп саналат. Ал эми ХХ кылымдагы, өнөр жайын тез өнүктүрүүнүн биринчи машине пайда урматында, жол тармагынын карата бийликтин мамилеси кескин өзгөрдү. эч кандай туура каржылоо жок болгондуктан, орус жолдордун сапаты ыйлагыдай абалда калган.

Дата жана жолдогу куруу боюнча ири программа 20-кылымда-ж.ж пландалууда, бирок, мисалы, менменсине пландар экинчи дүйнөлүк согушту алдын алуу. согуш аяктагандан кийин, ал жаңы адамдарды куруу эмес, эски жолдорду калыбына келтирүү үчүн кандай суроо жолдорду дагы токсон мын ашуун километр жок деп табылган, ошондой болду.

Ошондо катуу темп курулуш жетимишинчи уланган, бирок, тилекке каршы, дагы эле көп облустук борборлор аймактык шаарларында салган менен байланышкан эмес.

Азыркы учурда, мамлекеттин коомдук жана экономикалык талаптарына жооп бере ала турган жолдордун мамлекеттик жана алда канча жакшы, бирок, эксперттердин пикири боюнча, унаа жол тармагынын жалпы узундугу 1,5 млн км даражасына жетпейт, да.

Classification жана категория

Россияда кеткен жолдорду, ошондой эле, негизинен, башка өлкөдө, жол бетинин жана узундугу ар кандай сапат, ошондуктан жолдордун класстардын болуп төмөнкүлөр саналат:

• Өзөк (Биринчи категорияга тиешелүү, төрт тилкени, 130-150 км / ч максималдуу унаа ылдамдыгын бар);

• кадимки жол (ар кандай категорияларынын жана жааттагы ар кандай санда болгон учурда, максималдуу кыймылы машинанын бир жол эмес, 100дөн ашык км / ч);

• Трассасы.

Мындай жашыруун атластар жана карталарды ал тамга жана сандардан турган белгилеп билген жакшы, ошондуктан табуу дээрлик мүмкүн эмес. Drive каты айдоочу эмне бар кайсы жол менен ачык-айкын кылат:

• E - федералдык жолдордун кээ бир участкаларына менен төп маалымат багыттоочу жолдору, жалпы европалык аял жол билдирүүлөр ажырагыс бөлүгү болуп саналат.

• AN - бул жолу Азия жолдорду таандык экенин билдирет.

• M - ири областтык борборлордо жана шаарларда ортосундагы байланыштыруучу федералдык жол артериясы болуп саналат.

• P - башкаруу баалуулуктар ара пункттары жолдор.

• Ал - бул Орусиянын борбор шаары өздөрүнүн түздөн-түз каттамы жок, аймактык маанидеги кеткен жолдорду.

• K - негизинен өлкөнүн жол же тренипгдерди башка жолдор.

• N - жергиликтүү аралык же уики-аралык шаардык жол байланыштары.

Албетте, айрым учурларда, ал албай калган, бирок, коопсуз жана жайлуу болбосо да, жогорку категориядагы жолдору үчүн маршрутту куруу үчүн жакшы.

топурак жол деген эмне?

Бул байыркы жолдорго, табигый жана табигый материалдардан гана турган кирет: кум, топурак, таш, топурак, махшарда жана ушул сыяктуу дагы көптөгөн негиздер. бешинчи категорияга тиешелүү сапаттарын жана касиеттери жөнүндө Dirt жол жана эч кандай катуу бетин жазыла элек.

жаан-чачындуу аба-ырайы жана кардын учурунда, мисалы, жолдорду колдонуу үчүн толугу менен жараксыз болуп саналат жана ал боюнча унаа жол салуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу үчүн эмес, кепилдик берилет. эч кандай ак, же кургакчыл мезгилде жок болгондо, биринчи суукка аларды пайдаланууга коопсуз болуп саналат.

топурактуу төмөнкү түрлөрү бар:

• жакшыртылган (картада сары эки жарыш сызыктар менен белгиленген);

• талаа жана токой (Atlas сынык сызык түрүндө берилген);

• Өлкө Road (катуу барларда көрсөткөн карта).

Курулуш Primer

жолдун үстүлөрүн бул түрү өлкөнүн же башка айыл жерлеринде болгон саякат жөнөкөйлөтүү зарыл болгон учурларда, мисалы, өз колу менен кылган болот. табигый топурактан жолдорду куруу төмөнкү жолдор менен берилет:

1. 5-10 см ге барабар болот Sprinkle Жол көмүр шлак катмарын көзөмөлгө алат. Бул учурда, жол тез эле соолуп калат жана иш жүзүндө эч кандай көлчүктөр пайда болот. Бул жол-жобосу иш үч жылдан кийин кайталап туруу керек.

2. асфальт Crumb менен кыш колдонуу. Бул топурак жол да жазгы кардын ким туруштук бере албайт жана төрт жылдан ашык созулушу мүмкүн.

3. трактор күкүмдөрдү асфальт Dornit кездемени түзүлүшү, анын тыгыздыгы 150 г / м ^2. Бул ыкма - ылдам жана сапаттуу.

Бул типтеги жолдорду куруу өтө кымбат эмес, бирок жакшы абалда дайыма тейлөө мачта талап кылат.

жер кепин боюнча оңдоо иши

ар кандай таасири астында айдап иш-жылы транспорт каражаттарын, аба-ырайы шарттары, жаан-чачындардын ири өлчөмдө улам, туруксуз температуранын жана өзгөчө эскирүүнүн жана жашына келип эле башка себептерден улам ар бир жолу ар кандай. Ошондуктан, Primer жабуусун системалуу жол калыбына келтирүү жана сактоо талап кылынат. Бул ошол эле учурда бир нече жол менен ишке ашырылат.

жолдорду капиталдык өзүн дегенди билдирет, бул алардын чоң кээ бир райондордо жабык болот, ал эми кээ бир учурларда, таптакыр эле картина.

Учурдагы жылдык сүрөттөрүнүн болсо класстын окуучулары жалпысынан чачыларга табигый материалды кесүү жана жолума аны көчүп пайдалануу.

жакшыртуу Primer

айылдарда жолдорунда жолума жакшы туруктуулугу жолдорун ачкан даярдоо түрүн түзөт. Алгач, бул топуракка топурак жолдун жигердүү бөлүгүн тазаланып, андан кийин ар кандай кошумчалары менен бири-бирине топурак, шагыл жана материалдык-ри менен аралаш капталган.

Мындай жакшыртылган чыйыр жолдорго, аларды куруу үчүн каражаттардын минималдуу пайдаланып жатканда, ар кандай себептер менен зыян чыдамкайыраак болушат.

татаал участкалары

Орус айдоочу кир жолдорунда, аларды күтүп жаткан бир нече ири күтүүсүз аныкташкан.

Алардын биринчиси - бул жаз жолдор. Бул учурда, Primer жабуусун чалчыкка окшошот. Баткак Ошентип, шина жылмакай жана толугу менен коргоосуз даярдоо толугу менен, коргоочулары упайлар болот. Мындай кыйынчылыктарды алдын алуу үчүн, көнүмүш адат менен бирге толугу менен кыймылдап, максималдуу жөнөкөйлөштүрүү үчүн транспорт аракет керек.

экинчи күтүүсүз - күтүүсүз кумдар. Мындай учурда, ал кургак болсо, машина аны казып, анын салмагы ого бетер астында болушу мүмкүн. нымдуу кум каптоо болсо, анда тез эле, бирок силер да тыгызыраак дөбөлөргө айлантып чумкуй кылдат жолу эмне кылышыбыз керек арылууга болот.

көрүнгөн жолдор чакан көлчүктөр бир тоскоолдук болуп калышы мүмкүн, бирок, ошентсе да, кээде тузагына көп жашырган. сен аларды кууп жетип, мүмкүн эмес болсо, анда таяк канчалык иликтөө үчүн токтоп, машинадан чыгып, жакшы.

өлкөнүн жол

табигый кыртышка катары капталган калктуу конуштардын ортосунда Бул кичинекей катмары. Бул чийилген Транспорттук каражаттардын кыймылы үчүн жарактуу болуп саналат, бирок, бул жол-ырайынын алгылыксыз шарттарында эч кандай оор мачта бар эле, ал саякат үчүн толугу менен жараксыз болуп саналат.

Бул жол ачкан, анын унааларды пайдалануу үчүн абдан туура эмес - аны кууп, өзгөчө эрте жазда, ынтызарлык менен унаа энтузиасттар машинеге колесо атайын район кийип сунуштайбыз.

Кыргыз Республикасынын жол чагылдыруу сапаты

2012-жылы, эксперттер жана дүйнө Forum болгонун жана бул үчүн жылдык отчету Орусиянын жана башка өлкөлөрдүн жолдорду бааланат. Алардын системасында, жети баллдык шкала колдонулган, бул жерде 1 - эң начар мамлекет болуп саналат, ал эми 7 - жакшы. Россия бул изилдөөнүн, алардын мыйзамдуу үч пункттарында кабыл алды. Мындай төмөн көрсөткүч улам канааттандырарлык сапаты Россия жолдорду кабыл алып, бул баары бир чыйыр жолдор күзүндө же жазында убакта пайдаланылышы мүмкүн эмес. Ошондуктан, ислам дининде, бул баа калыштуу эмес.

Эмне үчүн Орусия жаман жолдор?

Бул негизинен жол мамлекеттик сетка, анткени өлкөдө жаман климат жана эскирген стандарттардын жана технология ушунчалык карайт деп кабыл алынат. Кээ бир учурларда, үстөмдүк жагымсыз жерлерде куруу үчүн ушундай жагдайларда да бир жол оңдоо кыйынга турат.

Россия аймактарында Карелия жана-жылы бийик тоолуу курулуш жараяны төмөн температура менен татаал, ошондуктан ал улам жолдун наркынын кымбатташына алып келет энергия көп талап кылат. Натыйжада иштерди караганда жалбырактарга көп суммасы жана жагымсыз табигый шарттар менен күрөшүү болуп саналат.

төшөлгөн мазмуну канча турат?

2016-жылы бюджеттин, 554 миллиард рубл коюп, анын ичинен 130 аймактык жолдорду калыбына келтирүү жана калыбына келтирүү үчүн барып, 65 эле - көпүрөнүн Kerch куруу үчүн. Калган миллиарддаган федералдык жолдору тейлөө жана ремонттоо боюнча жумшалат. Акыркы маалыматтар боюнча, 28 миллион рублга орточо наркынын жолума бири-чакырымында калыбына келтирүү жана куруу - 133 миллион рубл. Бул жерлерде тыгын санын азайтат.

башкаруу планы

Транспорт министрлиги келерки беш жыл ичинде бетон менен кир жолдорду ордуна пландап жатканын жарыялады. Бул курулуш 1,8 триллион рублга чейин каржылоону камсыз кылат. Ошондой эле, мындай программа ордуна же отуз беш көпүрө жана ашууларга калыбына керек.

жарыяланган пландар аткарылышы керек деп чыкса, анда, эксперттердин пикири боюнча, бул жол кырсыгынын санын азайтуу жана жол жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу болот. Андан сырткары, ал машине негизги көйгөйлөрдүн бири чечет.