Орто класстагы учак Канадэйр Регионал Джет бир катар

СССР наркы Рейсы салыштырмалуу арзан болгондуктан, жүргүнчүлөрдүн көпчүлүгү орто аралыкка аба аркылуу ташууда. 500 1000 км алыс шаардан шаарга учуп, албетте, жогорку темир жол начарлап болгон, болжол менен 30-40 сомдон сатылып, бирок ал жөнөкөй кызматкер же инженер абдан кымбат турат. жылдардын башында, алып жүрүүчүлөр экономиканын башка аймактарды сүздү системалык кризис сезе баштады. аймактык саптар үчүн арналган ишенимдүү жана мезгил сынагынан өткөн машиналар, суроо-талапка ээ эмес, алар тез эле карып. Air на кымбат гана аташкан байлык болуп калды.

Учуу аралыгы менен 50-80 жүргүнчүлөрдүн кубаттуулуктагы жаңы учак долбоордук мын километр бир-эки-жылы токтоп калган. Ошондуктан, мисалы, учак кайрадан пайда болгон муктаждык, по Чет өлкөлүк аба кемесин өндүрүүчүлөрдүн кайрылып, атап айтканда, канадалык компания Bombardier качан.

Канадэйр Регионал Джет (CRJ) - линияларын 50-100 кыска жана орто Жыйынтыгында номенклатура боюнча жүргүнчүлөрдү жайлуу ташуу үчүн арналган жүргүнчү учак бир сызыктуу сериясы болуп саналат. өндүрүү өлкөнүн климаттык шарттары шарты биздикине окшош болгон. Small күйүүчү май, жогорку аткаруу, учкуч-техникалык кадрларды даярдоо жана кайра даярдоо каттого Россиянын аба транспорт рыногунда кемелердин ыкчам прогресске өбөлгө атаандашуу артыкчылыктарын түзбөйт.

1991-жылы канатынын коюлган биринчи модел Канадэйр Регионал Джет сериялары, индекси CRJ-100 кабыл алды. Канадалык дизайнерлер пландуу натыйжалуулугун өтүүдө, кенен-схемаларды акыркы он популярдуу, алыс. аны көбөйтүү үчүн, төрт жыл өткөндөн кийин, "GE" машиналары CF-34B1 CF-34A1 ордуна коюу менен аяктады учак. Дуушар жогорулатуу жана ASELSANдын өнөктөштүгүндө жагымсыз аба ырайынын учуп мүмкүн. орундардын саны ошол эле бойдон калууда - 50, ал эми, мисалы, ири түзүмдүк өзгөрүүлөр жаңы индексинин чагылдырылган - ". жүздөгөн" Регионал Джет-200, сыягы, ал нерселерден айырмалоо кыйын болсо да

Ички иштер ар кандай эстетика жана сооронуч жогорку деъгээли, стул абдан жайлуу жана териден жасалган Upholstery бар. биринчи "Caravel" колдонулган учак Канадэйр Регионал Джет Сериялар жыгышкан, арткы бортуна бул капталында да, мындай иш-чарасына жайгашкан үчүн кыймылдаткычтар, бир аз ызы-чуу даражасын камсыз кылат.

жылдардын башында техникалык тандоо башкаруу учкучтарга туткасы түрү "жойстик" болгон, бирок, Канаданын даярдоочу жаңы машинанын экспорттук мүмкүнчүлүктөрүн көбөйдү учкучтардын дүйнө жүзү боюнча моюнтурук, кадимки багытталган. Equipment- "ойготкуч саат" антропология эргономикалык көп түстүү көрүнүштөр менен алмаштырылды.

ар кандай ийгиликтүү өнүктүрүү сыяктуу эле, учак Канадэйр Регионал Джет Сериялар өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн зор мүмкүндүккө ээ. Дизайн өзгөчөлүктөр учуу касиеттери, жүргүнчүнүн өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк берет. орундардын көп сандаган эли менен жаңы траншеялар модели сап көбөйгөнүнө жана практикалык багыттары радиуста жогорулаган. Ошентип, 2001-жылы учак Канадэйр Регионал Джет-900 базалык модели CRJ-100 караганда дээрлик эки эсе көп жүргүнчүлөрдү бортунда алып койду. Албетте, бул мүмкүн болгон үчүн, бортуна узундугу көбөйүп керек эле, ал эми канаттарынын кулачы жана кыймылдаткыч күчү менен. Балким, аба транспорту рыноктук суроо-талап канадалык компаниянын учагы аба кемесинин жаңы өзгөртүүлөрдү пайда алып келет.